沉寂了幾年之后，埃隆馬斯克特斯拉的“超級高鐵（隧道）”項目最近又有水花了。

11月5日，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 宣布，將啟動“超級高鐵”（Hyperloop）項目的全面測試。同時，這家公司在社交平臺推特上證實了上述消息，并配上了相關圖片。

其中一張照片中，疑似一輛特斯拉Model 3轎車放置在一個全尺寸的“超級高鐵”測試隧道中。據悉，早在2013年，馬斯克就提出命名“超級高鐵”的高速運輸概念，并于2018年完成試驗場建設。

列車時速或達600英里

公開信息顯示，“超級高鐵”是一種超高速公共交通系統，它并不是人們常見的傳統火車的形態，而更像是一個鋁制的膠囊。運行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。

也就是說，在隧道里并非是車輛自行運動，而是利用高速隧道內的平臺將車輛高速推行。

在馬斯克的超級隧道設想中，車輛會通過路面上專有的升降機進入隧道，升降機下降后會成為汽車在固定軌道上運行的托盤，通過隧道內的軌道托盤以極高速度將車輛運輸到目的地，再升上路面繼續開往目的地。

據The Boring Company官網信息介紹，“超級高鐵”其速度可達每小時600多英里（約合965公里/時）。照此速度推測，從華盛頓到紐約的時間只需不到30分鐘。

自2013年提出這個項目規劃后，馬斯克曾在多個場合談論這項技術的前景，并在 SpaceX 位于加州霍桑市的園區內建設了一個關于超級高鐵的技術試驗場，用于測試這項技術。

不過，據相關媒體的報道，該技術試驗場已于今年被拆除，并計劃將空地改造成SpaceX公司員工的停車場，項目疑似“泡湯”。

業內人士分析稱，盡管The Boring Company已對“超級高鐵”展開了多次測試，但該技術的落地仍然有不少挑戰。該公司通過社交平臺公布“超級高鐵”項目啟動全面測試，或許是在回應市場中負面輿論及揣測。

正在尋求全球合作伙伴

今年7月8日，馬斯克曾發布微博稱贊中國的高鐵，稱曾乘坐中國高鐵從北京去西安參觀秦始皇兵馬俑。

在此之前，有知情人士透露，The Boring Company的超級高鐵項目正在尋求與中國中車合作，雙方在探討潛在的合作和投資可能性。不過，這一消息很快被中國中車方面辟謠否認，表示“不清楚此事”。

據悉，除中國中車外，The Boring Company正在與全球的多個潛在合作伙伴進行洽談，以加快自身的項目進展。

巧合的是，在特斯拉宣布全面測試“超級高鐵”（時速965公里/時）之前，中國剛剛官宣了“電磁橇”（時速1030公里/時）實際測試。這一種速度更快的交通系統，據央視新聞報道，該系統的目前測試速度達到音速的84%，成為全球電磁推進技術的最高速度記錄。

這種列車被稱為“電磁橇”，最高時速為每小時1030公里（音速為1224公里/小時）。這比上海磁懸浮列車快2.4倍。上海磁懸浮列車在往返上海浦東國際機場的30公里高架軌道上，最高時速為每小時431公里。

據報道，“電磁橇”是由中科院電工研究所科研團隊與山東省、濟南市合作設計建造。這一大質量超高速電磁推進技術地面試驗設施日前在濟南市成功運行。

此前，媒體發布的一段視頻顯示，一截車廂在平地直軌上快速行進。據報道，其最高推進速度可在噸級及以上物體上實現。

報道稱，除了高速地面運輸，對該系統的測試還可能有助于中國在空氣動力學、材料科學、航空航天甚至磁軌炮方面進行更廣泛的研究。

責編：陳英

校對：廖勝超

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