語音控制、手勢識別、車內拍照、離線語音……

智能技術發展輛使得車內座艙功能越來越豐富，這極大提升了用戶對座艙功能的需求上限，但也有不少用戶反饋，設計不合理的座艙功能也給用戶帶來了一些困擾，包括選擇負擔，使用負擔、成本負擔等等。

比如AB兩款主打智能化的車型，A在人機交互上既有語音識別，又有手勢識別，但二者的準確率都不高，都是80%。B只有語音交互，但準確率高達99%。這就增加了用戶的選擇難度，選擇更多元的交互方式，還是更穩定的交互體驗。

又比如在座艙內車機UI的設定上，雖然功能很多，但是常用的并不多，很多常用功能鏈路太長，可能需要3級以上才能被找到。此外，不同的用戶群體常用功能也不盡相同。如何讓常用功能被更快找到，也直接影響到用戶的使用體驗。

匯集到一款車上，這樣細碎的問題多如牛毛，任何一點處理不好，都會影響用戶的使用體驗。回歸本質，所有車企都需要回答一個問題：究竟什么才是用戶真正需要的智能座艙？

近期，《圓周智行》與極氪座艙負責人張松進行了深度交流，他透露了極氪在智能座艙上系統性的思考，以009為例，看看如何打造一款用戶喜愛的智能座艙。

當功能趨同 對用戶的理解至上

技術逐漸發展，越來越多的座艙功能開始趨同，除了一味的堆疊功能，甚至為了營銷噱頭“投機取巧”，搞一些花里胡哨，但實際用戶根本用不著的功能。具體到某一個品牌，某一款車型，如何打造自己在座艙上差異化的競爭優勢？

張松認為，當功能逐漸趨于同質化，不同企業對用戶需求的理解會直接決定它在功能設計上的不同，始終以用戶體驗作為第一驅動力是極氪在智能座艙上的底層邏輯。

換一個思路理解，智能座艙的開發要自下而上去反推，站在用戶的角度思考，用戶需要什么，然后企業再進行相應的功能輸出。

比如車企在車內屏幕上的常規思路是多屏聯動以營造炫酷的感覺，并且將所有的功能“堆疊”在一個屏幕上，這樣其實用戶體驗并不好，沒有做到不同座位人群的需求。

以極氪009來看，其定位純電豪華MPV。張松對它的座艙的功能設計提出了“三室一廳”的設想，即娛樂廳，以及辦公、休憩、教育“三室”。

在極氪009上，張松對車內屏幕進行了“切割”，以功能區分不同的層級需求。前艙追求便利性，后艙追求娛樂性，在功能上進行明顯的區分。讓車機屏幕最大化服務每個層級。

在娛樂功能上，極氪009帶來了全球首個MPV數字電視生態，包含同級最大的15.6英寸中央吸頂屏，可實現5擋角度調節；海量內容，同時支持無線投屏。盡可能讓理念和實踐達到足夠高的契合度。

在豪華MPV的大邏輯下，極氪專門為極氪009開發了定制化的MPV界面，完全有別于極氪001的車機界面。

同品牌下的多款車型使用家族化UI能夠節省開發成本和效率，但極氪009卻選擇了更“復雜”的方式。

張松認為，極氪009和001的用戶群體不同，使用習慣和需求也不同，不能為了偷懶，直接采取復制粘貼的方式。

呈現在功能端，極氪009的UI界面采取分屏的設計理念。左邊是常用功能，右邊是導航。配合下方的dock欄，整體界面設計也在極力向手機復刻，減少用戶的學習成本。

張松團隊認為，MPV司機更多的是給老板或者家人開車，導航是最常用的功能，必須提高其優先級。大屏顯示也是為了照顧用戶的感官習慣，這樣看起來更舒服。

并且，前排還可以為后排乘客一鍵調整座椅、屏幕、溫度等。讓后者享受到體貼的服務。

此外，MPV用戶很多常用功能在一級菜單就能找到，最多不超過兩級，這樣大大提升了用戶體驗。

這源于出身手機行業的張松對車機功能截然不同的理解思路。手機行業要求簡潔，鏈路多了容易出錯，而且體驗差，所以要對車機功能進行優先級排序。

功能排序需要底層的技術支撐，在軟硬件設定上，張松提到了極氪的“綁核策略”，極氪009 采用高通8155芯片，它是8核CPU，其中有4個大核，4個小核。張松團隊將語音控制與大核進行了綁定，提高其優先級，當用戶發出語音指令時，會有更多的CPU資源予以支持。反映在體驗上，就是更快的響應速度和更多的功能支持。

如果再深究，還有系統中間件，以及底層操作軟件的支撐。極氪已基本完成了應用軟件和中間件的重構。

多未必好 好體驗需要克制

座艙功能多樣性和技術發展正相關，在此大趨勢下，越來越多車企將手勢識別，離線語音等功能帶上車。但功能多是不是就一定意味著好。極氪對此有不同的理解，它在這方面表現的相對克制。

從純技術角度看，張松并不認為以上功能有太大的難度。

“手勢識別功能供應商我們也在接觸，但是很多需求沒有達到我們的標準，我們寧愿選擇先放一放。”

當前車機交互上，語音是最主要的交互方式，語音之外的交互都是補充。

多模交互肯定是行業大趨勢，但選擇什么樣的交互方式，對用戶需求的理解不同，廠商們作出的決定也不同。相較于識別率不那么高的手勢交互，極氪009則選擇了相對“傳統”的遙控按鍵方式。

“遙控的識別率很高，是語音之外的一種補充。”

張松表示，如果后續能夠達到相關的要求，極氪009也愿意給用戶提供更多元的交互選擇。當然也不限于手勢識別功能。

極氪未來還有很多有意思的功能會隨著OTA不斷升級，但是有一個大前提是，它的準確率已經足夠高。

對此，一位語音供應商從業者有一個形象的比喻，車企對座艙功能的設定就像管理孩子一樣，不要一味覺得給的多就是好，給孩子報各種補習班，孩子并不喜歡，最終導致的結果是家長錢也花了，孩子罪也受了，但是并沒有學到東西，還很不快樂。而是要這了解孩子的喜好、天賦，然后對癥下藥。

好的座艙功能一定是為了服務好人為第一宗旨。一些為了炫技而存在的功能，于廠家而言只是增加了傳播噱頭，但用戶不常用，且用起來不順手的功能，只會增加用戶的負擔。

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