在前幾日中保研放榜，所有人都在為自主品牌車型的優異表現叫好時，漸漸才有人發現，還有一個“漏網之魚”。那就是問界M7的A柱似乎在25%偏置碰撞中表現不佳，彎了。

鑒于當年帕薩特A柱事件留下的“陰影”，同樣佘在A柱的問界M7，瞬間也引起了網友的熱議。要知道這可是一臺最便宜都要賣31.98萬的SUV啊，這樣的成績顯然是不夠的。畢竟同為30萬級別的領克09、皇冠陸放都要比它好得多。

眼看著網民快要把問界M7和“不安全”三個字劃上等號了，華為智能汽車解決方案工程師在社交平臺對此事回應稱：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節奏。

但對此解釋，有些網友顯然并不買賬，稱這是“偷換概念”，也有網友質疑“變形了還不等于差”。還有網友吐槽“小康呢？”另有網友在微博喊話余承東，解釋 M7 碰撞測試結果，并未得到回復。

拋開網友的評論不談，工程師的回復是否有道理可言。按照工程師的說法，變形不等于斷裂，碰撞測試中，A柱發生變形后，駕駛艙空間的表現確實是符合要求的，這樣也是該車型能夠得優秀的原因。

不過也有專家指出，這次碰撞測試問界M7雖然A柱侵入量不大，但有點達到了臨界點，相當于踩著“合格線”。汽車安全還是希望能有更多的余量，而不是卡著標準就滿足了。

更重要的是，碰撞測試的時速僅為64.4km/h，問界M7的A柱就發生變形，誰敢保證，在更高的車速下，其A柱不會發生更大幅度的變形甚至斷裂，嚴重威脅乘員的乘坐空間？別說實際碰撞的時候會踩剎車，如果是國道對向的兩輛車碰撞，其相對速度可能遠高于64千米每小時。

按照這樣的速度，問界M7是否還能僥幸得個“優秀”，還得打一個大大的問號，所以安全性這件事情上，不能只求得及格就好，而是應該留有更多的冗余量。在安全性方面，希望廠商可以少一點托詞，多一點實在和真誠。

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