降龍十八掌、六脈神劍、九陽神功、乾坤大挪移……武俠世界里，每個(gè)高手都有自己的“獨(dú)門秘笈”，方能在江湖中立于不敗之地。車市猶如江湖，“各門各派”不勝枚舉，要想斬獲一席之地，必然要有硬功夫。11月16日，北汽新能源極狐品牌自主研發(fā)的極鋒動(dòng)力（α-power）斬獲“中國心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，用雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)給出了答案。

極鋒動(dòng)力，練就“獨(dú)門秘笈”

還記得郭靖、虛竹、令狐沖、韋小寶嗎？他們都是“草根”出身，然后成功逆襲，最終成為人生贏家。在全球最大的汽車市場(chǎng)上，合資品牌長(zhǎng)期以來既有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)護(hù)駕，又有成熟的產(chǎn)品體系支撐，仿佛武俠世界中的“前輩”。中國品牌想要逆勢(shì)，更需要“獨(dú)門秘笈”，來打破合資品牌構(gòu)筑的“天花板”。

為了打破“天花板”，中國品牌想了很多辦法，比如“大車打小車”、“高配打低配”、“智能打非智能”等。雖然這些打法取得了一定的成效，但市場(chǎng)大格局依舊沒有改變。顯而易見的是，在很多人的固有認(rèn)知中，中國品牌的“三大件”，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是弱于合資品牌的。這種認(rèn)知在燃油車市場(chǎng)根深蒂固，不是短期能夠消除的。

拋開顏值、智能，新能源動(dòng)力技術(shù)是追趕或超越合資品牌的“獨(dú)門秘笈”。特別是以北汽新能源極狐為代表的中國品牌，深耕三電技術(shù)10余年，積累了深厚的技術(shù)實(shí)力，而且盡管近幾年轉(zhuǎn)型高端智能車極狐品牌，但是依舊沒有放棄新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和突破，終于推出極鋒動(dòng)力（α-power），為國內(nèi)乃至國際市場(chǎng)提供了優(yōu)秀的動(dòng)力總成產(chǎn)品。

這是彎道超車的典范。就像柯達(dá)公司，雖然膠卷技術(shù)天下無雙，但進(jìn)入數(shù)碼相機(jī)時(shí)代，就無情地被后來者顛覆。極鋒動(dòng)力（α-power）一舉斬獲“中國心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，說明中國品牌已非吳下阿蒙，已經(jīng)吹響了對(duì)合資品牌“反攻”的號(hào)角。這也從另一個(gè)角度證明，北汽新能源通過加大自主研發(fā)，已經(jīng)有技術(shù)、有能力開啟新一輪攻堅(jiān)。

高度集成，性能舒適兼得

車市就像江湖，無論是何方神圣，都要靠實(shí)力說話。沒有絕學(xué)，很快就會(huì)被其他高手打敗，更不可能在江湖中揚(yáng)名立萬。那么，極鋒動(dòng)力（α-power）有什么制勝江湖的高級(jí)“心法”呢？其實(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)在于通過高度集成化的設(shè)計(jì)，將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器完美集成于一體，動(dòng)力性能和駕乘體驗(yàn)比燃油車高出N個(gè)檔次，也就是常說的高級(jí)感。

所謂高級(jí)感，首先是極致的動(dòng)力性能，就像武俠高手一樣，招式連貫、一氣呵成、揮灑自如。極鋒動(dòng)力（α-power）高集成度的三合一電驅(qū)動(dòng)力總成，擁有175kW的峰值功率，360N·m的最大扭矩，高達(dá)93.5%的最高系統(tǒng)效率，單電機(jī)效率更是突破了97.7%，使其動(dòng)力性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為駕駛者提供酣暢淋漓的非凡駕乘體驗(yàn)。

所謂高級(jí)感，還得讓用戶享受高階的駕駛體驗(yàn)，就像武俠高手一般收放自如。極鋒動(dòng)力（α-power）經(jīng)過幾千次仿真迭代計(jì)算，加上基于模態(tài)的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，以及對(duì)MCU采用諧波抑制和諧波注入技術(shù)，使得電機(jī)高頻車內(nèi)噪音降低了5~10dB，在駕駛感受方面更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，真正做到了駕駛樂趣與舒適性的兼得。

所謂高級(jí)感，不僅要開得舒心，還要坐得安心，就像武俠高手一般手握神兵利器。該電驅(qū)總成經(jīng)過了180余臺(tái)車的整車級(jí)可靠性路試與驗(yàn)證，累計(jì)試驗(yàn)里程超過300萬公里，單車最長(zhǎng)里程50萬公里耐久，試驗(yàn)后性能衰減低于1.5%，無懼-40℃呼倫貝爾極寒和50℃火焰山酷暑，錘煉出極致可靠的產(chǎn)品，為用戶提供了更為安心的用車體驗(yàn)。

實(shí)力所至，發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)

縱橫江湖，武林大會(huì)是驗(yàn)證武學(xué)、展現(xiàn)實(shí)力的絕佳場(chǎng)所，也是重新排名、揚(yáng)名天下的最佳舞臺(tái)。正所謂實(shí)力所至，自然載譽(yù)而歸，極鋒動(dòng)力獲獎(jiǎng)是必然。究其原因，北汽新能源作為行業(yè)先行者，已經(jīng)深耕三電技術(shù)10余載，積累雄厚技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一直代表著行業(yè)領(lǐng)先水平。極狐阿爾法S最高續(xù)航里程708公里，電池包最高能量密度194wh/kg，行業(yè)領(lǐng)先；電機(jī)，NEDC動(dòng)力總成效率高達(dá)87.5%，為量產(chǎn)車第一；電控，開發(fā)全球首個(gè)純電動(dòng)全地形模式，首創(chuàng)單踏板模式，量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%，同樣也是全球第一。此外，北汽新能源在三電核心技術(shù)方面，連續(xù)三年獲得了有汽車界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。

在新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，北汽新能源全力轉(zhuǎn)型發(fā)展高端智能車極狐品牌，但是三電技術(shù)的研發(fā)一直沒有停滯，并持續(xù)加大研發(fā)投入，努力掌握更多“撒手锏”“硬科技”，此次獲獎(jiǎng)就是最好的證明?；诖?，北汽新能源已經(jīng)摸索出一套具備競(jìng)爭(zhēng)力的三電技術(shù)體系，掌握了國際一流的高端純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。

真正的武林高手，必然善于博采眾長(zhǎng)，進(jìn)而自成一體，創(chuàng)造出屬于自己的絕學(xué)?！靶滤幕睍r(shí)代的高端智能電動(dòng)汽車也是一樣，已不僅僅是專注制造技術(shù)的傳統(tǒng)機(jī)電平臺(tái)，更接近ICT產(chǎn)業(yè)，需要打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局，加速跨界融合發(fā)展。在這方面，北汽新能源走在行業(yè)前列，成效顯著。

近年來，北汽新能源著力構(gòu)建創(chuàng)新開放共建共享的“朋友圈”，不斷深化華為智能化賦能，聯(lián)合打造世界級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)；強(qiáng)化麥格納高端制造的賦能，為產(chǎn)品提供品控保障；加上自身用戶思維的不斷拓展，在新能源汽車賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力早已不可小覷，發(fā)展值得期待。今年前10月，北汽新能源銷量同比增長(zhǎng)76.09%，在高端電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。接下來，北汽新能源將駛?cè)氚l(fā)展快車道。

寫在最后：

精雕細(xì)琢，千錘百煉，只為給你不一樣的精彩體驗(yàn)。跑得更快，開得更遠(yuǎn)，能耗更低，舒適度更高，這便是極鋒動(dòng)力的真實(shí)寫照，斬獲大獎(jiǎng)可謂實(shí)至名歸，也為北汽新能源開拓出更為廣闊的發(fā)展空間。當(dāng)然，更大的意義在于，進(jìn)入新能源時(shí)代，中國品牌終于迎頭趕上了，顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)格局也不是沒有可能。假以時(shí)日，合資品牌在中國汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的地位或?qū)⒔Y(jié)束。

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