前兩天才看到報道，斯柯達CEO說準備退出國內市場，沒過兩天畫風又變了，他爹大眾不同意，說在國內團隊繼續運行。

但至少可以說明目前，斯柯達的銷量不太可觀，那么會不會退出呢？我們靜觀其變。

合資車退市的越來越多的原因

今天喵哥先跟大家盤點一下，那些退出國內市場的車子，從最早的鈴木到后來的雷諾，再到前不久的廣汽菲克，包括菲亞特，吉普基本上都出去了。

說實話這些品牌里面，有一些已經進咱們國內，已經進的很早了，像鈴木早早就進來了，但是也是早早出去了。

以前說實話，由于咱們國內這個國產車，確實剛起步，沒什么競爭力，基本上咱們都是萬國牌汽車。

但這幾年，隨著咱們整個國產汽車工業發展的越來越好，再加上國內汽車市場，別看市場盤子很大，但是它是非常非常卷的。

因為你相信一點，就是咱們國人的聰明和智慧，只要有咱們國人去發力，去弄的一個方向，用不了多久就會被攻克。

而且這個價格也會變得很便宜，最關鍵是很多功能，也會很符合咱們的一些習慣。

所以弄下來之后，這些國外的一些洋品牌，如果它不能夠根據國內的市場，實時地去變化。

尤其是靈活機動的去變，那么很有可能，慢慢的直接就弄不住了。

像斯柯達，說實話剛進來那幾年，其實這個形式還可以，像當時的昕銳，明銳，速派，這些車子。銷量雖然不算是特別棒，但至少作為一個二線品牌來說，還算可以的了。

但是也就這么幾年時間，它就從一個二線品牌，淪為了三線四線小眾品牌，最后抱著大眾，這么一個大樹弄不活它，這就確實可見，咱們國內市場的殘酷。

你要說從車的本身來說，其實斯柯達很多車型，跟大眾基本上是屬于姊妹車型。

尤其是大眾有這款車，斯柯達也有的話，甚至你把斯柯達上面那個LOGO，把它揭了之后，就會發現，原來下面是大眾的LOGO。

就是它除了同平臺同零件，還有甚至很多東西同供應商，只不過是不同的品牌而已。

所以當年有人戲稱，你買什么大眾嘛，買個斯柯達不就結了嗎？買個斯柯達不就是買個大眾的嗎。

關鍵是人家價格還便宜一大截，你看這個多劃算，但是就這種情況下，最后還是即將在國內市場，玩不下去這么一個狀態。

不要買小眾車型

所以這也提醒咱們，大家現在買車的時候，如果你只是買一個代步車，而且你不是那種隨隨便便一年就賺100個W，就這么一種情況的話，那么買車的還是稍微慎重點。

別買小眾品牌要買大眾品牌，買大眾品牌，也別買斯柯達，斯柯達你看就不一樣。

我也不是讓你買大眾，是買那個大眾化的，就是街上隨隨便便都能看到，保有量非常大的品牌，它就不太容易出現這么一種情況。

玩了個2年3年，車還沒換，品牌不行了，國內不售了，它不售了之后，最大的麻煩就是，這個4S店基本上就倒閉了。

你的售后保養都會遇到一系列的問題，尤其是不太常見的一些零件壞了之后，我跟你講沒貨。

你別跟我講什么汽車停產十年之后，必須保留這個零件，你別瞎扯，這個東西是保留有。

在世界上的某一個角落，你得把那個貨弄過來，運過來到了你這里，價格可能就翻了10倍了，你受得了嗎？

所以一定要買那些耳熟能詳，大街上隨便就能看到，而且保有量非常大的，即使品牌真的那天倒閉了，別擔心。

那種車由于保有量非常大，一定會有第三方廠家，去跟它開發品牌零件，買品牌件就可以了嘛。

換回來繼續可以用，說實話真的可以一車傳三代，當然這次斯柯達這個消息，真真假假不知道，是不是會變成真的。

最后

下一次你猜猜應該是哪一家，有可能是日系里面的這些小眾品牌？

比如三菱，也有可能是馬自達，有沒有這種可能，還有美系的一些越來越小眾的一些品牌。包括甚至法系，或者其他的一些不太入流的品牌，逐漸逐漸的基本上都會撤出去，當然最后可能剩下的就是國產的一些大廠。

然后國外的這么幾家耳熟能詳的大廠，然后還有幾家新能源品牌，估計這是最后形成的一個格局。

好了，聽喵哥一句勸，要不是口袋非常富足，無所謂那種，那么買車的時候還是稍微慎重一點。

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