證券時報 韓忠楠

理想汽車公布2022年第四季度及全年財報。

2月27日，理想汽車公布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，2022年全年理想汽車實現營收452.9億元，同比增長67.7%；凈虧損20.3億元，上年同期凈虧損3.22億元。

毛利率方面，理想汽車從2022年第四季度開始回歸健康毛利率水平，達到20.2%，全年毛利率19.4%。

值得一提的是，2022年全年，理想汽車特別加大了在研發上的投入。2022全年研發費用為67.8億元，全年費用占比15%，較2021年研發投入費用翻倍，同比增長106.3%。

理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想判斷，理想汽車不斷增多的爆款車型可以進一步強化公司的品牌，2023年，理想汽車將堅持把用戶價值放在首位，持續推超越用戶需求的創新產品和服務。同時，理想汽車將繼續致力于研發投入、經營效率和規模提升，加速“飛輪效應”從而推動公司發展。

營收同比增長67.7%

財報數據顯示，2022年全年，理想汽車實現營收與銷量的雙增長，全年營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

其中，2022年第四季度，理想汽車實現營收176.5億元，同比增長66.2%；季度交付量達到4.63萬輛，同比增長31.5%。凈利潤方面，理想汽車2022年第四季度凈利潤達到2.653億元，毛利率為20.2%，季度自由現金流達到32.6億元。此外，理想汽車一直堅持嚴格的成本管理和專注的執行力，四季度銷售、一般及管理費用為16.3億元，季度費用占比為9.2%。

理想汽車管理層判斷，正向的財務數據標志著公司已經逐步開始從初創階段向更大規模轉變。

據悉，從去年年底開始，理想汽車對公司組織架構和人事進行規模調整，核心目的就是要驅動公司邁入千億規模收入。李想判斷，2023年理想汽車將正式邁入“從1到10的階段”，這是公司全新的成長期，公司有望正式達到千億收入規模。

對于今年一季度的展望，理想汽車判斷，公司預計實現交付量5.2萬輛至5.5萬輛，同比增長64%至73.4%；收入總額預計為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93%。

研發投入翻倍

2022年全年，理想汽車繼續加大了在研發上的投入。財報顯示，第四季度，理想汽車研發費用為20.7億元，費用占比為11.7%；從全年來看，2022全年研發費用為67.8億元，全年費用占比15%，較2021年研發投入費用翻倍，同比增長106.3%。

在理想汽車2022年第四季度及全年業績會上，李想表示，理想汽車的業績取決于公司對研發和業務能力的不斷投入。2022年，理想汽車在電驅動、智能空間、語音和視覺交互、智能駕駛等方面均取得了重要進展。

據悉，2023年，理想汽車將進一步把導航輔助駕駛能力拓展到城市場景，計劃在第四季度，將在理想AD Max上開放城市NOA的“早鳥”用戶內測。

李想透露，展望未來，理想汽車將繼續并行增程電動和高壓純電核心技術的全棧自研，持續提升產品的智能化水平。在產品研發、平臺研發和系統研發持續投入資源，推動理想汽車的長期成長。

實際上，2023年初，理想汽車在《CEO致全體員工的一封信》也提及到企業愿景，即是2030年，成為全球領先的人工智能企業。具體而言，理想汽車計劃到2030年在人工智能領域構建完整的體系化能力，包括讓具備自動駕駛的智能電動車成為最早的人工智能機器人，研發創造出物理世界人工智能的母生態等。

據悉，理想汽車希望通過在人工智能領域里持續不斷地研發投入，以及持續超越用戶需求的產品能力，用人工智能機器人去改變物理世界的效率和體驗。

對零部件供應保持信心

2023年1月，在眾多新能源車企銷量環比下行的背景下，理想汽車依然保持了穩健的交付，當月交付1.51萬輛。

李想判斷，公司產品矩陣的豐富，將進一步鞏固理想汽車在30萬元-50萬元家庭SUV市場的地位。

今年2月8日，理想汽車正式發布了家庭五座旗艦SUV-理想L7，新車共有Air、Pro、Max三款車型，將對30萬-40萬元價格區間進行全面的覆蓋。

李想認為，考慮到理想L8和理想L9的銷量表現，以及理想L7的推出，理想汽車2023年將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。

對于影響交付量的關鍵因素之一，即供應鏈，李想判斷，隨著產業成熟度的逐步提升和上下游供給情況的逐步改善，公司對2023年的零部件供應保持信心，同時也將進一步加強供應戰略感知與規劃、風險管理及成本管理，以積極應對各自潛在的供應挑戰與風險。

據悉，理想汽車對供應鏈實行了模塊化管理的方式，在與供應商保持緊密合作的同時，也在積極加強智能電動車產品力相關的核心品類的自研自制和產業鏈垂直整合工作，進而實現上游成本和風險控制的良好平衡。

責編：陳英

校對：楊立林

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