阿基米德說過，給他一根杠桿和一個支點，他可以撬起整個地球。

他的力量，很大嗎？

并不！

只是，那一個支點通過省力杠桿，承擔下了“加倍”的壓力。

阿基米德能不能撬起地球，我們不知道。但是，支點如果不夠可靠，那翹啥都得白瞎。

最近，喜歡整活兒的奇瑞小螞蟻，又整了一個新活兒——“阿基米德杠桿原理挑戰”。

只不過，這一次不是奇瑞小螞蟻去翹誰，也不是被翹，而是主動去當起了支點，承受小小身軀不該承受的壓力……

01

當支點？小螞蟻承受了怎樣的壓力？

奇瑞小螞蟻，整備質量，也就不到一噸的樣子。

但也就是這樣的小家伙，要通過省力杠桿、等力杠桿等挑戰，讓自己化身為支點，承載起特斯拉Model S、路虎攬勝行政版和GMC軍卡老爺車這些“大家伙”們的壓力。

這小家伙，能受得了嗎？

首先，在第一輪省力杠桿的挑戰中，奇瑞小螞蟻要通過18米省力杠桿，來支起2.1噸特斯拉Model S的重壓。

特斯拉Model S也就2.1噸嘛，小螞蟻去支撐，似乎沒啥問題。

但是，小螞蟻是這組省力杠桿中的支撐物啊！整條杠桿+支點機構+鏈接導輪等加在一起，重量約為0.8噸，被支起車輛的自重2.1噸，同時考慮到3米支點長度、15米力臂長度，向下的拉力還有0.3噸。

這些數據疊加起來，壓在小螞蟻這個支點上的重量就有3.2噸了。如果再考慮到角速度的變量，在撬動杠桿的過程中，小螞蟻整體承重約為4噸。

而同樣的省力杠桿，小螞蟻作為支點撬起GMC軍卡的時候，所受到的重量壓力約為6.3噸。

在等力杠桿中，兩臺路虎攬勝行政版的重量加起來大約為5噸，再加上拉桿導輪等附件。即便是等力杠桿中，小螞蟻這個“支點”，也承受了5.25噸的壓力。

不過，即便是面對達到自身五六倍的重量，奇瑞小螞蟻這個“支點”，還是輕松完成了挑戰。在經歷了這樣的高壓之后，車頂并沒有出現變形的情況。

另外，競品車型也同步進行了挑戰，但是在軍卡杠桿測試中，競品車型出現了車頂下榻A柱斷裂的問題……這樣的挑戰，也足以說明奇瑞小螞蟻這個“支點”，它夠硬！

02

小螞蟻的硬實力，從何而來？

一己之力，單挑自身好幾倍的重量，奇瑞小螞蟻的車身強度，的確出乎大家的意料。看來，“小螞蟻”的確名副其實，能扛！那么，這輛車為什么擁有這樣強硬的骨骼與身軀呢？

下面，我們就剖開這只“小螞蟻”，看看它到底是如何練就“鋼筋鐵骨”的。

其實如果用“鋼筋鐵骨”來形容奇瑞小螞蟻的話有些不合適。因為在這臺純電小車的車身結構中，采用了奇瑞標志性的全鋁車身構造。

在材料方面，奇瑞小螞蟻的車身主體結構中，采用了含量占比達到68.7%的6系鋁合金。而6系鋁合金主要應用在飛機的機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等部位，算是名副其實的航空級材料。另外，即便是在車輛外部的蒙皮部位，奇瑞小螞蟻也采用了5系鋁合金板材進行包裹，帶來了強度高、重量低的優勢，很適合小螞蟻這樣的純電小車。

當然，光有強悍的材料還是不夠的，優質選材加上科學合理的結構，與先進制造工藝，才能讓一輛車真正“硬”起來。

在結構方面，奇瑞小螞蟻融合了仿生學的特征。不過其仿生原理并不是螞蟻的外骨骼結構，而是鳥類動物的腔體骨骼。在小螞蟻這臺車上，叫做“仿生隼骨多腔封閉截面全鋁型材結構環”，這樣的車身結構搭配籠狀立體空間、封閉截面鋁材分段漸進式潰縮式前縱梁設計，可以在車輛發生劇烈碰撞時，將外部的壓力擴散至整個車身結構，從而抵消強大的撞擊力，保障座艙的安全。

此外，在生產制造的工藝方面，奇瑞擁有“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程獨有技術。基于這樣的技術，可以最大限度地發揮出鋁合金材質的高強度特征，從而形成車輛的安全閉環，帶來更安全、更堅固的車身。

也正是基于厚實的鋁合金車身材料、科學合理的結構和先進的制造工藝，奇瑞小螞蟻在自重不到一噸的同時，車身扭轉剛度達到了驚人的26967Nm/°，而且可以承受高于自身好幾倍的壓力。這樣的車身剛度別說是同級車型中的翹楚了，就算是放在緊湊級車型中，它也具有足夠強硬的表現。

03

“硬派”小純電，也能更好開

同級唯一的鋁合金車身結構，讓小螞蟻直接變成了“硬派純電小車”。 除了安全、能抗壓之外，奇瑞小螞蟻其實也為消費者帶來了更好開、更好用的純電小車之選。

首先在動力性能方面，小螞蟻無論是251Km版本車型還是301Km版本車型，其電機都有30kW、95N·m的動力儲備。在實際駕駛中，6秒鐘就能完成0-50Km/h加速，其動力性，足夠滿足消費者城市代步的需求。

而在408Km長續航版本車型中，消費者除了能享受到更實用的續航表現外，還可享受55kW、150N·m動力儲備帶來的強勁動力性能。這樣的動力性，應用在小螞蟻這樣的小車上，也絕對算得上動力比較出色的存在了。

當然，小螞蟻除了動力不錯、續航實用性足夠外，它的駕駛感受其實也要優于同級。一方面，小螞蟻本身的車體就比較靈活，3.2米的車長可以讓駕駛者輕松地走街串巷。另一方面，由于這輛車通過鋁合金車體帶來了更高的車身強度和剛性，所以在駕駛這輛車的時候，整體感也會比較強，車身不會向駕駛者反饋那種松散的感覺。

最后，奇瑞小螞蟻也是同級唯一配備四輪獨立懸掛的車型。前后雙麥弗遜四輪獨懸的結構，可以更加有效地吸收路面震動，而且在過彎的時候幫助車身保持盡可能穩定的姿態，不僅帶來了一定的駕駛樂趣，同時也能在緊急并線的時候，守住安全關。

結束語

很多純電小車因為把用車場景、用車環境限制在了城市里，所以對車輛的安全性和安全配置并不太注重。但奇瑞小螞蟻，則沒有放過任何一個安全細節。從安全配置來看，小螞蟻全系標配雙氣囊、ESP車身穩定系統，就足夠有優勢了。與此同時，這臺小車還超規格地用上了鋁合金車身結構，進一步坐實了“純電小車安全之王”的地位。

這一次，奇瑞小螞蟻充當“阿基米德杠桿原理挑戰”的“支點”，并且順利完成這個挑戰，就是對其自身安全性的最好見證。而在以后，小螞蟻還會經歷更多的挑戰。小螞蟻的安全挑戰，到哪才是終點？我們拭目以待。

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