這周二，英偉達 GTC 2023 正式召開。

用「AI 全家桶」形容昨晚的 GTC 2023 一點都不為過，黃仁勛借助全新的芯片、方案、工具鏈，將幾乎每一個智能化產(chǎn)業(yè)，用 AI 相連——包括但不限于醫(yī)療、創(chuàng)意設(shè)計、云服務(wù)、工業(yè)、教育......

以及我們最關(guān)注的，智能電動汽車。

英偉達的 DRIVE 系列芯片早已成為 T1 甚至 T0.5 級別的自動駕駛方案，而雖然昨晚老黃沒有帶來最新的自動駕駛硬件消息，卻以 AI 之名，不斷擴大自己在自動駕駛領(lǐng)域的影響力。

比如官宣比亞迪將使用英偉達的 DRIVE 工具鏈，合作研發(fā)下一代「軟件驅(qū)動」的汽車；

比如聯(lián)想將為英偉達代工下一代 Thor 自動駕駛芯片的「艙駕一體」公版計算機方案，等等。

熟悉電動星球的朋友都知道，和往常一樣，GTC 之前，我們采 訪了英偉達汽車業(yè)務(wù)副總裁 Danny Shapiro，和他聊了聊英偉達的智能駕駛新動向。

今天有點夢回「硬核時間」欄目。

一、比亞迪和聯(lián)想？

比亞迪其實早就在英偉達朋友圈里了。

去年兩次 GTC 大會上，黃仁勛分別宣告了和比亞迪的兩重合作關(guān)系：一次是官宣比亞迪使用 Orin 芯片研發(fā)下一代智能駕駛；另一次則是比亞迪在海外發(fā)售車型的座艙中，首發(fā)了 NVIDIA Stream 云游戲。

到了今年的 GTC，英偉達再次提及與比亞迪的合作。

雖然在發(fā)布會上沒有明確提及，但英偉達官網(wǎng)已經(jīng)確認，Orin 芯片將全面搭載在「王朝系列和海洋系列」的車型中。

而 Danny 則向我們進一步確認，「比亞迪還將會使用英偉達的 DGX 計算機系統(tǒng)」——這意味著比亞迪也要有自己的訓(xùn)練中心了？

雖然沒有問到比亞迪與英偉達的合作，在英偉達看來能達到哪個級別的自動駕駛，但他表示，他們認為「L2+ 會是幾年內(nèi)最大的智能駕駛市場」，L4 及以上則是「潛力巨大的優(yōu)秀市場」。

而在智能座艙軟件-智能駕駛硬件-智能駕駛訓(xùn)練這個完整閉環(huán)內(nèi)，均與英偉達合作的比亞迪，則代表著典型的英偉達「朋友圈」——車企。

我們以第一個與英偉達建立全面深度戰(zhàn)略合作的：梅賽德斯-奔馳為例。

英偉達所涉及的智能汽車設(shè)計、生產(chǎn)和制造，均與奔馳達成了深度合作：比如用 Omniverse 模擬電動汽車生產(chǎn)的車間；首發(fā) Hyperion 智能駕駛軟硬件「全家桶」；與英偉達合作打造 L4 級自動駕駛測試車，等等。

這種 OEM 與 Tier1 的合作關(guān)系，在智能汽車時代依然穩(wěn)固——除了這種「典型」的合作，難道還有非典型？

比如聯(lián)想。

當(dāng) Danny 在 PPT 中展示英偉達的下一批戰(zhàn)略合作伙伴名單時，電動超跑品牌 RIMAC 甚至不是我們最關(guān)注的——畢竟合作的領(lǐng)域是「下一代電動超跑的個性化設(shè)計」。

排在新一批戰(zhàn)略合作伙伴第一位的聯(lián)想，是當(dāng)天最大的驚喜。

聯(lián)想要造車？這是我們當(dāng)時第一反應(yīng)，隨后 Danny 解釋稱：聯(lián)想將成為英偉達的一級代工商，將生產(chǎn)基于 Thor 自動駕駛芯片打造的新一代集中式 ADC 系統(tǒng)（autonomous driving computer）。

今年 1 月 3 日，英偉達宣布富士康將采用 Hyperion 芯片打造新一代智能電動汽車平臺——這兩件事可以連著看。

鴻海目前手里有多個電動汽車平臺，和英偉達最先達成合作的，則是電動皮卡平臺 Model V，此外鴻海還有 Model B/C 等乘用車平臺可供選擇。

鴻海目前沒有造「富士康」牌汽車的計劃，Model C 的首款車型也是交給了裕隆貼牌——于是如果 Model V 交給裕隆貼牌的話，那就變成了「鴻海給裕隆代工整車，同時給英偉達代工智能駕駛架構(gòu)」。

那如果再加上聯(lián)想呢？

Danny 向我們透露，Thor 驅(qū)動的下一代英偉達 ADC 計算機，將支持自動駕駛、儀表盤、中控娛樂等多種功能，實現(xiàn)完整的「艙駕一體」。

也就是說，只要車企在聯(lián)想那里采購集成了 Thor 的中央計算機，也就等于買到了汽車的大腦，車企自己只需要造血肉就行了。

這就是下一個世代，英偉達的下一種中國朋友圈：和中國強大的電子工業(yè)合作，基于 Thor 幾乎無敵的算力，向整車廠推出完整的艙駕一體產(chǎn)品。

那么，車企們愿不愿意和新階段的英偉達做朋友？這是個好問題。

二、AI，英偉達的「不秘密武器」

這屆 GTC，因為 Thor 還沒有最終到來，所以汽車領(lǐng)域的爆點不多。但這并不妨礙黃仁勛希望用 AI 驅(qū)動世界。

比如量子計算。

Hopper 架構(gòu)是英偉達最新一代的超算 GPU 架構(gòu)，專用于 AI 大規(guī)模運算。這屆 GTC 2023 上，黃仁勛帶來了基于 Hopper 架構(gòu)的量子計算機加速系統(tǒng)——DGX Quantum。

DGX-Q 依然是基于硅基芯片打造的超算系統(tǒng)——對華禁運的 H100 AI 加速芯片和 DGX-Q，就是同樣基于 hopper 架構(gòu)打造的——它主要是起到輔助量子計算機的校準(zhǔn)、加速作用。

怎么理解 DGX-Q 的作用？大家可以簡單理解為增程器——增程器并沒有主導(dǎo)一輛插混汽車的運作，它只是在電池組力有不逮的時候輔助其工作。

而量子計算，被稱為人工智能的終極大腦，因為即使是還需要硅芯片輔助的「弱雞」量子計算機，其計算效率、算力體積比，都不是硅可以企望的。

除此以外，針對目前火得過分，何小鵬上周才說過短中長期都對自動駕駛其關(guān)鍵作用的GPT 大模型，英偉達也帶來了專為大模型訓(xùn)練定制的 H100 NVL。

除此以外，還有用于視頻訓(xùn)練的 NVIDIA L4、用于圖像生成的 L40 等等，都是大規(guī)模 AI 世代，英偉達的大殺器。

「這是屬于 AI 的 iPhone 世代！」

黃仁勛這句話雖然有廣告嫌疑，但不可否認的，是這個星期的英偉達，站在了 AI 計算硬件和訓(xùn)練平臺的高光處，甚至可以用「一時無兩」來形容。

可惜的是，由于禁令的原因，這次發(fā)布的 Hopper 架構(gòu)新產(chǎn)品，也許要克服巨大的困難，才能驅(qū)動國內(nèi) AI 應(yīng)用。

我們一方面感嘆于 AI 對人類生活的改變，另一方面又震撼與英偉達在推動 AI 計算已經(jīng)實現(xiàn)的成果，但同時，我們又為自己的時間、能力、進度抱有急迫。

中國智能汽車的發(fā)展不會停步，中國車企和英偉達的合作又會如何前進？我們下次 GTC 見。

（完）

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