在別人打價格戰時，吉利言之鑿鑿的說不打；別人打得疲倦了，吉利又率先降價，吉利這是打的什么牌，確實值得深思！

3月21日，在東風推出新一波價格戰以后，許多企業都不知所措的跟進，而這個時候，吉利卻高調地喊出“不打價格戰”，隨即也給出了自己的理由，就是要建立產品價值感，并希望產品價格有優勢的基礎上，“打價值戰、打質量戰、打技術戰、打售后服務戰”。

而在人們不解吉利不打價格戰底氣的時候，4月初，吉利又虛晃一槍，開始率先降價，不僅全系車都參與其中；而且，就連旗下的沃爾沃，也降到了限時優惠的9萬元，這頗讓人有些摸不著頭腦。吉利這個時候，卻虛虛實實的把價格戰當成了參與競爭的一手好牌，這樣一想，吉利的做法頗值得回味！

吉利不到一個月，就能說了不算、算了不說，確實很另類。糾其原因，顯然不是為了被動順應市場變化、而是讓自身在價格戰中占據主導地位，這或許才是吉利所打的如意算盤。其中，吉利不打價格戰的理由，是為了讓對手產品問題百出；而吉利引領降價，又讓自己產品與技術更加突出，這就使吉利玩兒好價格戰的野心昭然若揭。

“ 不打價格戰”究竟是為了啥

吉利高調宣稱不打價格戰，可以說，在大家都卷入降價的時候，可謂是頗具個性的舉措。這個時候，許多企業都在盲目跟風，縱然就是按兵不動的企業，也會悄無聲息地進行觀望，生怕別人看出自己不想降價！而吉利能高調宣稱不打價格戰，自然會讓人們對吉利刮目相看的同時，也會去猜測吉利不打價格戰的底氣究竟在哪？！

而從吉利給出的理由看，不僅在說法上，要通過打質量與服務戰，來維系消費者對吉利汽車的認同；同時，也從吉利給出的維護品質理由上就可以看出，吉利的信心與底氣，確實讓自己降價有些不情愿！其理由就在于，吉利汽車2022的銷量達到了1432988輛，同比上漲8%。而在新能源產品的銷售，也達到了328727輛，同比增長300%。這樣，似乎給了吉利汽車不打價格戰的勇氣與信心。

同樣，吉利汽車早在3年前就全系煥新“國六B”，所以目前不存在“國六A”的突擊去庫存問題。這也讓吉利汽車底氣十足的同時，也從側面反映了，現實打價格戰，急于清庫存的企業，存在著這樣與那樣的短板。由此就可以看出，現實大打價格戰的市場，確實是魚龍混雜，容易讓消費者看不清降價的車型，哪個劃算、哪個不劃算！如此一來，吉利這樣的聲勢，也讓消費者對看清價格戰問題，無疑起到了一定的利好作用。

吉利率先降價，是為了忽悠誰

誰也沒有想到，進入四月，吉利竟然是率先降價的企業。不僅讓全系車都進行了優惠，而且，就連吉利旗下的沃爾沃，也降到了雨雪鐵龍C6旗鼓相當的程度。具體到吉利這樣一番折騰，能不能對產品的銷售有好處，是顯而易見的。更重要的是，吉利經歷了自食其言以后，明顯的是為打壓競爭對手、并為自身的產品忽悠創造了條件。

這個時候，一些企業確實以清庫存為主來打價格戰，這樣就會讓消費者存在著對降價車問題模糊不清，也對吉利做法，或多或少地存在著另眼相看。然而，也需要看到，吉利自稱要不打價格戰、并用品質維系消費者，也并不是說吉利產品就好到一點問題都沒有！像吉利旗下的極氪就問題多的不得了，以至于讓消費者不斷地進行投訴，來對極氪產品進行維權！所以，吉利的做法，或許是為了突出形象，但如果不能對自己打好品牌戰，也可能是忽悠別人的同時、也忽悠了自己。

客觀地講，在市場大打價格戰的時候，許多企業的做法確實是不單純的。這其中，目的在于打壓對手，也成了市場競爭的新現象。所以，吉利汽車無論是打價格戰、還是帶頭降價，都只是企業行為而已，確實不能太過認真，由此就可以看出，在價格戰昏天黑地的時候，消費者更要從自身的消費需求入手，這才是比什么都更重要的......！

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