說說我選奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的理由吧。

坐標(biāo)北京，代步+短途，預(yù)算15萬。我和媳婦都是天津人，在北京工作，小孩去年出生，雙方父母帶，現(xiàn)階段每周都得京津往返。這是我家第一輛車，我倆看了不同的車型，最終決定選插混SUV，因?yàn)槔m(xù)航長(zhǎng)、空間大、油電雙省，最匹配當(dāng)前需求。

有了這個(gè)大前提，具體選什么車媳婦就不管了。15萬預(yù)算的插混SUV可選項(xiàng)不少，正所謂各花入各眼，固然比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV眼下很熱，但買車這種事兒沒必要隨大流，別人喜歡的不一定適合你。比如，我就覺得宋Pro DM-i的懸架有點(diǎn)軟，在顛簸路面上表現(xiàn)不夠扎實(shí)，而且原廠隨車充的充電速度也有點(diǎn)慢，至于哈弗H6 DHT-PHEV嘛懂的都懂，純電55公里版本沒快充，有快充的110公里版本價(jià)格又不美麗。總之，這兩款都不是我的菜，而且我更看重的是操控感，特別是動(dòng)力得強(qiáng)，在這方面，只有奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源才是真的合我胃口。

也許有人會(huì)說，在北京開車性能車沒有施展空間，這我是不能同意的。性能有和沒有是兩碼事，咱開車不斗氣，但也不能沒底氣。性能夠強(qiáng)勁，需要借道超車或者緊急避險(xiǎn)的時(shí)候，咱心里才能不慌不是么。瑞虎7 PLUS 新能源的發(fā)動(dòng)機(jī)配置看著就很給力，混合動(dòng)力專用的1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配永磁同步雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率240kW，系統(tǒng)綜合扭矩545N·m，這動(dòng)力性能在自主品牌里肯定是扛旗了，甚至比很多合資品牌的主流產(chǎn)品都高。

這車的零百加速只要7秒，比同價(jià)位的車普遍快了得有1秒，日常駕駛也可以很攢勁，屬于你有事兒它真上的類型。在日常使用的過程中，起步加速到120km/h，整個(gè)過程都很線性，不用狠踩踏板，動(dòng)力輸出平順還有推背感，男生開車的這點(diǎn)樂趣都能滿足。起步特別快，0-30km/h加速可輕松跑進(jìn)2秒，常常在等燈起步時(shí)很有快感；30-70km/h的中段加速3秒，比如在山路路段，超車時(shí)也很有底氣；而且跑高速也是隨踩隨有，90-120km/h后段加速也能達(dá)到3秒級(jí)，在全速域都能保障超強(qiáng)動(dòng)力.

不僅動(dòng)力強(qiáng)，用車成本還低，這就真的太香了。平時(shí)能用電就用電，這車的純電里程有80公里，日常通勤是夠用了。算細(xì)賬的話，我家情況是每天通勤大概30公里，就按2天充一次，凌晨波谷的電價(jià)按0.33算，這車電池容量是19.27度，充滿一次是6.3元，一個(gè)月下來94塊錢左右，相當(dāng)劃算。周末回天津，130多公里的路程，有一大半都在用電，哪怕電用沒了也不用過多糾結(jié)于高油價(jià)，根據(jù)我實(shí)際用車感受，平均油耗大概5個(gè)多，這一點(diǎn)也真是讓我感到非常開心的。

再說這充電速度也是杠杠滴，買車前銷售說從30%電量充到80%只用25分鐘，這也是特別順心的一件事，就拿我自己來說，有時(shí)下午臨時(shí)外出又恰巧趕上車輛沒電了，找個(gè)充電樁隨便充一充，有個(gè)午休的時(shí)間就搞定了，對(duì)于我這種精打細(xì)算的車主還是相當(dāng)友好的。

對(duì)了，說起網(wǎng)上的測(cè)評(píng)，還有一個(gè)特有意思的插曲，這車官方給的純電里程是80公里，結(jié)果那天趕上周日帶家人在市里逛著玩，市區(qū)純電跑了86公里，讓我特別驚訝，見過虛標(biāo)電量的，但沒見過往下虛標(biāo)的，在這純電續(xù)航里程上，我必須給瑞虎7 PLUS 新能源點(diǎn)個(gè)贊。

當(dāng)然，除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，超低的油耗，這車在顏值外觀上也長(zhǎng)在了我和媳婦的審美上。說起來，現(xiàn)在自主品牌在設(shè)計(jì)上真的是一點(diǎn)也不比合資品牌差，家族化設(shè)計(jì)越來越清晰，細(xì)節(jié)上也處理的很用心，就比如這車的懸浮車頂、鋁合金輪轂、熏黑LED尾燈、雙邊四出排氣等，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出，對(duì)味兒。在媳婦的建議下，我們最終選的是“翠羽藍(lán)”車身顏色，她覺得這個(gè)顏色夠帥氣、時(shí)尚，而且據(jù)說也是新能源的專屬設(shè)計(jì)，這樣跟瑞虎7的燃油車能一眼辨別出來，有個(gè)性。

最后再說一下這車的智能配置吧，24.6吋曲面沉浸式環(huán)繞屏還是很霸氣的，據(jù)說AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)已經(jīng)到了“無需人工也很智能”的程度。另外在駕駛輔助方面，后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警這些配置也是一應(yīng)俱全，臨時(shí)路邊停靠下車時(shí)，防止“鬼探頭”真的是省心好用。尤其還配有540°透明底盤，想了解駕駛環(huán)境，也不用向車外探頭，而且對(duì)我媳婦開車特別利好，像過那種窄路、小窄車位的情況都能得心應(yīng)手。

小結(jié)

綜合來說，我之所以選擇奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源，就是相中了它不玩本末倒置那一套，買車就是為了開的，加速快、駕駛穩(wěn)、性能實(shí)力過硬才是硬道理。至于外觀設(shè)計(jì)、智能配置這些，那真就是沒有標(biāo)準(zhǔn)可言，只能憑個(gè)人喜好了。通過多日的使用，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源在動(dòng)力輸出、性能表現(xiàn)方面真的挺出眾，不僅能滿足日常用車需要，還能帶來駕駛的樂趣，這才是一輛車最大的善意。

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