相信許多人都已經注意到了，上一代豐田系越野車（LC200、LC150）停產后，新生代越野產品遲遲未能進入中國，再加上帕杰羅、途樂等多款日系經典越野車的告別，國內的越野車市場處于一個青黃不接的階段。

在這個階段里，海外品牌在越野領域紛紛選擇沉默。

而來自中國的長城等品牌，則完成了向上的發力動作。

坦克品牌順利出圈，坐穩了國內中高端越野領域的龍頭地位。而隨著長城系越野車的登陸，國內越野車市場再次火熱了起來。

在2023年第20屆上海車展中，除了長城系越野車繼續發力外，多個品牌也都強勢推出了全新越野車。

比亞迪旗下的高端品牌仰望、軍轉民的高端品牌猛士以及傳統合資品牌福特，都在4月18日，發布了旗下的全新越野產品。

而隨著這些新車的出爐，國內未來的越野市場，大致也可以分為新能源和傳統能源兩大陣營。

在車展上，我們所看見的，也是兩大派別越野車的激烈爭斗。那么在未來，兩種派別的越野車，都將如何生存與發展？

上海車展上的新能源陣營的越野車都有哪些？

需要先提一嘴的是，在本屆車展上，亮相的新能源越野車，都來自中國的汽車品牌。

坦克、仰望還有猛士，構成了新能源越野領域的“三劍客”。

坦克品牌在本屆車展上發布了坦克500 Hi4-T插混車型，預售價36萬起。

這款車型是Hi4-T架構首款落地的車型，采用2.0T+9HAT的動力總成，在混動技術上采用了比較保守的P2架構。

從以上信息可以看出，坦克500 Hi4-T車型，仍然是以油為主、以電為輔的混動車型，其邏輯類似于牧馬人的4×E混動結構。

不過在性能上，坦克500 Hi4-T，擁有最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm以及6.9的秒百公里加速成績。

而在驅動模式中，這臺新能源越野車還提供純電、混動、智能三種動力形式，匹配多種駕駛需求。

備受矚目的仰望U8，也在4月18日開啟預售。

新車提供豪華版和越野版兩大車型，預售價達到了驚人的109.8萬元。

其實，在此之前，仰望U8已經透露將采用易四方和云輦技術，并且基于四組電機和先進的懸架系統，能夠實現出色的越野性能和行駛性能。

同時，新車將采用2.0T發動機與4電機組成的插混動力系統，其綜合功率超過了1000Ps馬力，能夠為這臺龐大的越野車帶來3秒級零百加速和超越1000Km的續航能力。

最后，猛士917也在車展首日發布并開啟預定，新車預售價格達到了70萬元-160萬元區間。

作為猛士首款車型，新車采用MORA猛士滑板越野平臺打造

。而這一平臺，也是中國首個電動越野滑板平臺，可支持純電、增程兩種動力模式。

基于此，猛士917純電版采用了前后四電機驅動，可實現超過1000匹馬力的動力輸出，綜合續航為505公里；增程版則采用三電機配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過800匹，綜合續航超過800公里。

在燃油端，哪些新車值得關注？

今年的上海車展，留給純燃油車的位置，似乎不多了。

就連福特這個純正的美系品牌，也帶來了采用THS混動系統的銳界L。

不過，今年的福特，還是保留了足夠豐富的燃油越野陣營。

江鈴福特Ranger，這款號稱“小號F-150”的中型皮卡，已經確認國產，并且即將與消費者見面。

在國產后，新車將提供2.0T四缸發動機以及3.0T渦輪增壓柴油發動機。

在傳動系統方面，新車根據不同的發動機，將會提供6MT手動、6AT自動變速箱以及10AT自動變速箱。在未來，江鈴福特還有望推出搭載2.7T渦輪增壓增壓發動機的高性能版Ranger。

除此之外，福特經典越野車Bronco也亮相本屆車展，并且福特官宣，這款經典越野車將進入中國市場。

作為越野車歷史上的偶像級產品，福特Bronco（烈馬）已經有超過半個世紀的歷史。這款車憑借著極致的越野能力和純粹的性能表現，為無數海外車迷，帶來了出色的體驗。

隨著Ranger和Bronco的到來，合資越野市場的陣容得到了擴展。

不過，Ranger和Bronco在引入后，都只提供純燃油的版本，在新能源的趨勢下，這兩款富有情懷氣息的經典車型，是否還能受到市場的歡迎？

這一點，我們需要繼續剖析。

新能源or純燃油，誰能占領市場高地？

如果在十年前，出現一款新能源越野車或者越野皮卡的話，消費者大概率是不會買賬的。

但是在今天，不少車迷都期待與仰望U8、坦克500 Hi4-T這樣的車型見面。

時代變了，越野車市場也在變。

首先，如果從純越野的角度去看待問題的話，那么留給福特Ranger和Bronco的時間，還有很多。

在專業的越野領域，純燃油車雖然能耗比較高、動力表現不如新能源車，但是它們可以做到極致的可靠性，在穿越、科考等用車環境下，純燃油越野車依然會在未來成為主流選擇。

另外，福特Ranger和Bronco，在世界范圍內，其實是有情懷加持的。

再加上目前仍然有不少的純燃油越野車擁躉，所以在這兩款車上市后，只要定價不離譜，大概率是不愁賣的。

而在新能源領域，坦克500 Hi4-T，仰望U8和猛士917，也有著各自不同的屬性。

例如坦克500 Hi4-T，基于P2架構，強調燃油為主電驅為輔的動力特性，主打的依然是較高的可靠性。其消費受眾，是在意油耗，但是也有長途穿越需求的消費者。

而仰望U8，則以極致豪華、極致性能，主打高端商務越野市場。

在未來，這輛車直接面對的競爭對手，會是奔馳G、雷克薩斯LX600這樣的車型。從用車場景來看的話，U8的消費者大概率是不會開著這臺車去進行極限越野或者長途穿越的。所以，這臺新能源越野車，即便是極限可靠性不及燃油越野，但也能收獲不少用戶的青睞。

至于猛士917，它有著與仰望U8相似的定位。只是這款車提供了純電動版本可選，500公里級別的續航里程，對這輛車的使用場景，進行了限制。所以未來猛士917的主銷車型，大概率會是增程式驅動版本。

結束語

在本屆上海車展中，硬派越野車市場再次熱鬧了起來。

長城、比亞迪這些廠商的帶動下，以新能源賦能，國產硬派越野車再上一個臺階。與此同時，合資陣營的燃油越野車，也有望重新躋身主流地位，并且在未來更包容的市場中，展現出多元化的趨勢。

所以，綜合來說，本屆車展發布的幾款全新越野車，無論是新能源也好、傳統燃油也罷，它們都展現出了自己品牌的特點，也以更精準的方式，契合了當代市場的需求。

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