震驚！解救寶馬mini冰淇淋輿論風波的竟然是小鵬汽車涉嫌侮辱科學家？

其實這已經不是小鵬汽車第一次蹭熱度了，在最近的上海國際車展上，小鵬汽車利用寶馬mini冰淇淋的熱度馬上給自己安排了一波流量，對比寶馬mini不給冰淇淋的態度，小鵬展臺向參觀群眾免費發放冰淇淋。

這番宣傳營銷讓大家馬上目光都聚焦到了小鵬品牌，雖然并不光彩。然而，最近小鵬汽車又因一則廣告引起熱議。近日，一則由UP博主制作的小鵬G6宣傳片在網絡上流出。廣告文案寫的是“不想走Y路，那就拔掉釘子”。

眾所周知，特斯拉的車標就像“釘子”一樣。而不走“Y路”也是在暗諷特斯拉Model Y。

可見，小鵬汽車是想和特斯拉相比較。

這事本來沒什么錯，兩個競爭對手的互懟行為也是商業營銷的一種手段。寶馬，奔馳，奧迪都在廣告語上“互撕”過。

這件事情最大的爭議點就是網友們認為小鵬汽車是利用廣告片惡搞“科學家”。

在廣告片里，兩個狗頭人身動漫形象駕駛小鵬G6拔出釘在墻上的釘子，而墻上掛的人像是一位著名科學家-----尼古拉.特斯拉。這位科學家是“最接近神的人”，被科學界譽為“交流電之父”。

小鵬解救出受通緝的科學家的這個故事，本意是想致敬前輩。卻沒想到最后卻弄巧成拙，在網絡上引起網友們強烈譴責。大家紛紛表示小鵬汽車，格局小了。

雖然小鵬汽車官方已經發布聲明，稱該動漫視頻非官方內容。但視頻中的包含了多個小鵬車標的鏡頭可是不假，顯然是經過官方的授意才發布。

最后不管事實如何，小鵬的品牌形象已經給大家的產生了消極影響。可以說，這是一次極為失敗的營銷！

那么問題來了，小鵬汽車為什么要制作這種帶有爭議性的視頻呢？顯然是給新車小鵬G6提前造熱度。

不得不說，今年小鵬的營銷對比往年，更加敏銳而兇狠。這樣的改變，很難與王鳳英的到來切割開。

王鳳英是誰？業界人送外號“鐵娘子”。她曾陪伴長城汽車走過三十年風雨。在今年1月30日，正式加入小鵬汽車。出任小鵬汽車總裁，并直接向小鵬汽車董事長，CEO何小鵬匯報。

王女士在長城汽車任職期間，因其改革了當時的銷售模式，將“代理制”改“經銷制”。使得長城汽車僅用了兩年時間就取代了曾經的皮卡霸主“田野”，成為當時的銷量冠軍。

2013年，王鳳英又推動長城專業的SUV品牌哈弗獨立。并使其銷量連年上漲，其中H6車型連續9年獲得SUV領域銷量冠軍。長城企業也因此，成為第一個跨越百萬銷量的中國車企。

由此可見，王鳳英擅長營銷的能力將為小鵬汽車發展注入新活力。她的加入，將對小鵬汽車今后的發展起著重要推動作用。

不過就王鳳英這兩次出牌來看，都有發力過猛的嫌疑，尤其是第二次，可謂殺敵一千，自損兩千，讓小鵬本就欠佳的品牌美譽度再受損，同時給下一步品牌向上增加阻力。

難道王鳳英不知道這條視頻的流出會嚴重損害品牌形象嗎？她或許沒想到，或許是下面執行投放的人沒有考慮周全……

小鵬汽車缺知名度嗎？并不缺，蔚小理早已人盡皆知，所以對小鵬品牌再造熱點，小鵬缺的是品牌美譽度，以及產品知名度。

而這兩次蹭熱度式營銷不僅沒有增加小鵬品牌美譽度，反而進一步減少了大家對小鵬的好感，這對小鵬的后續發展徒增更多不確定性。

今年1-4月，小鵬汽車累計交付僅2.53萬輛，與去年同期交付量4.9萬輛相比下降了51.62%。

明顯看出，小鵬汽車前四個月銷量呈現下滑趨勢。這與全年目標交付20萬輛的目標還相差甚遠。

小鵬汽車，急需一款爆款車型來拉動銷售業績。新“希望”——G6或許是小鵬的救命稻草。

小鵬G6首發亮相上海國際車展，它的定位是中型轎跑SUV。它作為扶搖架構下的首款車型，在各個方面都體現出了小鵬最前沿的技術。比如國內首個量產的800V碳化硅平臺和3C電池，國內首個且唯一量產的全場景輔助駕駛系統XNGP等等。

“技術”是小鵬汽車在眾多新勢力里立足的根本，是正面挑戰特斯拉的武器。在“技術”投入方面，小鵬汽車去年的研發投入是52.1億元，同比增長26.8%。可以說，小鵬的“智能化”是不計成本。

話說回來，這些年小鵬都搞了哪些技術？

從最開始的自動駕駛技術和智能座艙，到現在最新發布的SEPA2.0扶搖全域智能進化架構。小鵬汽車一直走在“智能化”的最前沿，甚至還出了一款電動飛行汽車。

有網友評論說，陸地上的車還沒研究明白，小鵬就已經開始探索未來了。也許，小鵬汽車是想用“飛行汽車”的概念證明自己始終先于世界汽車品牌的前沿。

可是消費者真的會為這些技術買單嗎？相比產品的“智能化”，消費者更追求的是本身的“實用性”。

在這一點上，理想汽車就抓住了用戶的消費需求。理想稱自己的品牌使命是：創造移動的家，創造幸福的家。

不難看出，“家”就是理想汽車的核心理念，理想one僅定位“家庭用戶”就連續11個月蟬聯中大型suv銷量冠軍。

還有理想L9最開始被群嘲的三大件：沙發，彩電，冰箱。（同級別里最好的沙發，同級別數量最多的屏幕，同級別里獨有的科技冰箱。）看的出來，理想L9的體驗重在“舒服”。它的指導價格45.95萬元，定位豪華型家用型SUV。

小鵬汽車也有同級別的G9，指導價格在30.99-46.99萬元之間。小鵬G9大力宣傳5D音樂座艙以及雙激光雷達XNGP高階駕駛輔助系統等滿滿的黑科技。

兩款車型宣傳的策略不同，誰更能打動消費者的心？

從今年一季度銷量數據來看，毫無疑問的是理想L9更勝一籌。

理想汽車用重新定義“三大件”的實用性來吸引消費者，比宣傳“技術”的小鵬更貼近用戶群體。小鵬汽車只是智能技術先進，但不意味著體驗感會更好。

小鵬G9自2022年9月21日上市至今，銷量才勉強突破萬輛大關。盲目上市導致的定位模糊以及上市時的營銷風波，毫無疑問G9沒有承擔起品牌使命。自小鵬P7之后再無爆款，于是壓力給到了G6。

在2022年年度報告上顯示，公司凈虧損91.39億元，虧損同比擴大87.92％，為上市以來虧損新高。

最后

擺在小鵬汽車眼前的一個致命問題是，還要不要堅持走“技術”路線？

如果持續走“技術”路線，公司的虧損數額可能會越來越大。那最壞的結果就是向現實低頭，成為造車新勢力里的泡沫。

也許小鵬G6的銷售業績會倒逼公司作出抉擇，讓我們拭目以待！

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