蔚來(lái)近期又拿了個(gè)獎(jiǎng)。

在 48 屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展 IEIG 上，蔚來(lái)拿到了計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域一金一銀兩獎(jiǎng)，其中蔚來(lái)能源云拿到了金獎(jiǎng)，高速領(lǐng)航換電拿到銀獎(jiǎng)。

這不是蔚來(lái)拿到的第一個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，但作為一家車企拿到國(guó)際發(fā)明獎(jiǎng)，反而比很多汽車類獎(jiǎng)項(xiàng)，更能說(shuō)明蔚來(lái)的「新造車」身份。

新在哪里？新在日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展官方，對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)本身的要求：「It rewards the most promising invention that addresses a global issue.（它獎(jiǎng)勵(lì)那些最有希望解決全球性問(wèn)題的發(fā)明）」。

探索、實(shí)用、希望，這是 NIO Power 獲獎(jiǎng)的根本原因。

我們報(bào)道過(guò) NIO Power 的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，當(dāng)蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)獲得發(fā)明界的大獎(jiǎng)之后，是時(shí)候從技術(shù)探索、用戶價(jià)值的角度，總結(jié)一次 NIO Power。

今天我們聊兩個(gè)問(wèn)題：為什么蔚來(lái)兩個(gè)看不見摸不著的「云服務(wù)」和「領(lǐng)航駕駛」能拿發(fā)明獎(jiǎng)？這次獲獎(jiǎng)，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)究竟有什么意義？

探索，NIO Power 的精神

先來(lái)聊聊金獎(jiǎng)吧，蔚來(lái)能源云「NIO Power Cloud」——金獎(jiǎng)，意味著組委會(huì)認(rèn)為它是全球性難題的最優(yōu)解之一。

難題是什么？電動(dòng)汽車用戶對(duì)高效補(bǔ)能的持續(xù)需求、電動(dòng)汽車電池全生命周期的實(shí)時(shí)在線檢測(cè)、維護(hù)；電動(dòng)汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能終端，與電網(wǎng)的高效協(xié)同與合作。

或者簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是用云服務(wù)，連接人、車、站、網(wǎng)。這種連接，才代表著蔚來(lái)能源云的探索本身，也是金獎(jiǎng)的來(lái)源。

想要聊透這種「探索」，我們先回到 31 個(gè)月前的北京。

1. 6 年，從專利到金獎(jiǎng)

2020 年 9 月 26 日北京車展上，蔚來(lái)正式公布了 Power Up Plan 加電激勵(lì)計(jì)劃（本屆上海車展更名為 Power Journey）——現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)同樣首發(fā)亮相的蔚來(lái)能源云，才是那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上隱藏的重點(diǎn)。

而 2020 年北京車展剛亮相時(shí)，沈斐還很低調(diào)地將蔚來(lái)能源云的作用，形容為「幫助電池生態(tài)形成良性正常的循環(huán)」。

圖攝于 2020 年北京車展蔚來(lái)專訪間 

一年后，蔚來(lái)舉辦了第一屆 NIO Power Day，NIO Power Cloud 正式登場(chǎng)——「蔚來(lái)完全自定義、自研、自己運(yùn)營(yíng)的云服務(wù)平臺(tái)」，或者更簡(jiǎn)單點(diǎn)：「NIO Power 的大腦」。

到了 2022 年 Power Day，蔚來(lái)能源云已經(jīng)從智能選址、智能運(yùn)維、智能規(guī)劃等 to C 的功能，拓展到 to Grid（電網(wǎng)）的雙向互動(dòng)。

如果說(shuō)車電分離是蔚來(lái)「可充可換可升級(jí)」的商業(yè)模式基礎(chǔ)，能源云則用 31 個(gè)月的時(shí)間，從幕后走向臺(tái)前，連接了電池包和電網(wǎng)。

用 2021 年 Power Day 上沈斐自己的話說(shuō)，「連接」，甚至是當(dāng)年打動(dòng)他加入蔚來(lái)的重要原因：「有幾十上百萬(wàn)塊電池，可以跟電網(wǎng)互動(dòng)，一定是非常挑戰(zhàn)、非常有意思的」。

這種連接，其實(shí)早在能源云浮出水面之前，蔚來(lái)就在探索。

ZL201710385905.9，這是蔚來(lái)能源云「智能選址」功能對(duì)應(yīng)的專利號(hào)，申請(qǐng)于 2017 年 5 月 26 日，距今剛好 6 年。

智能選址，指的是蔚來(lái)能源云體系中代號(hào)為「Athena」的仿真系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)換電站智能推薦——但不是推薦你去哪個(gè)換電站，而是推薦蔚來(lái)應(yīng)該在哪里建換電站。

是的，建站這件事，蔚來(lái) 6 年前已經(jīng)希望將來(lái)用云服務(wù)，而不是人工運(yùn)營(yíng)解決：通過(guò)用戶換電、行駛的習(xí)慣和數(shù)據(jù)積累，在地圖上智能推薦應(yīng)該建換電站的地方。

基于數(shù)據(jù)建立的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)應(yīng)著日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展金獎(jiǎng)鼓勵(lì)的探索、初創(chuàng)。

2. 補(bǔ)能的終極方案？

NIO Power 探索的終點(diǎn)是什么？或者說(shuō)點(diǎn)用戶關(guān)心的，NIO Power 最終能為蔚來(lái)車主提供什么？

蔚來(lái)三代換電站溝通會(huì)上，沈斐這樣說(shuō)：補(bǔ)能的終極方案。

NIO Day 2020 上，蔚來(lái)發(fā)布了二代換電站，這可能也是當(dāng)時(shí)算力最強(qiáng)的「補(bǔ)能設(shè)施」——搭載英偉達(dá) Xavier 系列芯片的二代換電站，是蔚來(lái)能源云的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)。

到了三代換電站，計(jì)算芯片升級(jí)到 Orin，同時(shí)還可以「選裝」激光雷達(dá)，但更重要的，是三代換電站還有一個(gè)新形態(tài)：充換一體站。

「換電站把充電和換電從時(shí)間上解耦了」，沈斐這句話指代的不僅是換電的時(shí)空轉(zhuǎn)移，還包括對(duì)單位電容量的持續(xù)高強(qiáng)度壓榨。

比如，換電站開始排隊(duì)的時(shí)候，車主可以在旁邊的充電樁充電，兩套補(bǔ)能方式可以同時(shí)使用一組電容量；換句話說(shuō)，從換電站配上充電樁開始，蔚來(lái)才最終實(shí)現(xiàn)了「可充可換可升級(jí)」的靈活選擇：

緩沖、解耦、匹配，然后得到效率，這個(gè)效率不僅體現(xiàn)在換電，甚至還包括充電。

一個(gè)冷知識(shí)，是根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)充電樁的利用率，甚至高于小桔、星星和特來(lái)電。而到了三代充換電一體站，蔚來(lái)公布的同電容量同面積下，可以實(shí)現(xiàn)超快充站 4 倍的加電效率。

那么蔚來(lái)能源云，在這里面扮演什么角色？

首先是建站——Athena 會(huì)幫助蔚來(lái)找到車主更需要的選址，然后是針對(duì)車主的路徑智能推薦：「有些用戶可以忍受到換電站只剩 5 公里，有些就起碼要 50 公里」。

這基礎(chǔ)上，還有智能運(yùn)維，也就是監(jiān)控?fù)Q電站/充電站內(nèi)車輛、電池甚至是充換電設(shè)備的健康度；以及用云服務(wù)和邊緣計(jì)算，將每一個(gè)換電站實(shí)施轉(zhuǎn)化為數(shù)千度電的儲(chǔ)能站，等等。

最終，用戶能體會(huì)到的不僅是換電本身，還有隨著云服務(wù)、換電站、充電樁...一系列蔚來(lái)能源領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，所帶來(lái)的越來(lái)越無(wú)感的補(bǔ)能體驗(yàn)。

而蔚來(lái)能源云，則是云端驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)的「大腦」，它同時(shí)也驅(qū)動(dòng)著下面一段要聊到的銀獎(jiǎng)發(fā)明：高速領(lǐng)航換電。

體驗(yàn)，NIO Power 的價(jià)值

銀獎(jiǎng)，并不代表高速領(lǐng)航換電不夠突出。

之所以沒(méi)有拿到金獎(jiǎng)，原因其實(shí)來(lái)自「獨(dú)立體系」：蔚來(lái)能源云是一個(gè)具有獨(dú)創(chuàng)性的、由車電分離這種全新商業(yè)模式孵化的智能服務(wù)體系。

高速領(lǐng)航換電，則是在蔚來(lái)能源云、NAD 自動(dòng)駕駛等自研技術(shù)的基礎(chǔ)上，合作延伸出來(lái)的全新補(bǔ)能場(chǎng)景體驗(yàn)。

去年 NIO Day 上，高速領(lǐng)航換電伴隨著三代換電站一同發(fā)布，不過(guò)二代換電站也同時(shí)支持 NT2.0 之后平臺(tái)的領(lǐng)航換電。

什么是領(lǐng)航換電？

如果我們從高級(jí)智能駕駛的角度去看，它屬于 NOP+高速領(lǐng)航、類停車場(chǎng)場(chǎng)景下的領(lǐng)航輔助泊車兩個(gè)功能的結(jié)合體——關(guān)鍵就在于「結(jié)合」上。

領(lǐng)航換電本質(zhì)上是高速+低速，這兩個(gè)目前完全獨(dú)立的領(lǐng)航場(chǎng)景的結(jié)合。但根據(jù)蔚來(lái)公開的信息，領(lǐng)航換電可以實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)場(chǎng)景的順滑融合。

比如進(jìn)了服務(wù)區(qū)之后，領(lǐng)航換電可以在場(chǎng)地內(nèi)低速領(lǐng)航行駛，甚至「不完全依賴車道線」；換電完成后，也可以根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)駛離服務(wù)區(qū)。

根據(jù)蔚來(lái) 2022 年 9 月 28 日申請(qǐng)的技術(shù)專利，領(lǐng)航換電可以實(shí)現(xiàn)「從行駛道路駛?cè)敕?wù)區(qū)、在服務(wù)區(qū)內(nèi)補(bǔ)能、補(bǔ)能后從服務(wù)區(qū)駛回道路的整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)駕駛，無(wú)需駕駛員進(jìn)行接管操作」。

再加上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人換電的二三代站，這就是事實(shí)上的「無(wú)感補(bǔ)能」，比另一條無(wú)感路線——充電機(jī)器人快了不止一步，畢竟充電機(jī)器人還更多是概念產(chǎn)品，而領(lǐng)航換電就差軟件推送了。

更重要的，是從 NT2.0 平臺(tái)開始的所有蔚來(lái)車型，都支持這樣無(wú)感的高速領(lǐng)航換電。

這意味著即使面對(duì) 2023 年瘋狂內(nèi)卷的 800V 超快充站，換電站在效率之外，還即將擁有「儀式感」的優(yōu)勢(shì)。

儀式感在這里不是虛詞，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)很多次，科技是最強(qiáng)烈的儀式感。

從高速領(lǐng)航換電開始，NIO Power 跟 NAD 的互動(dòng)，有了更多儀式感上的可能性。

再下一步，是不是可以城區(qū)領(lǐng)航換電？甚至在無(wú)人駕駛時(shí)代，當(dāng)其他電動(dòng)車還需要手動(dòng)充電的時(shí)候，蔚來(lái)能不能讓車子自己開去換電？

想到了這些可能性，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航換電拿獎(jiǎng)，其實(shí)不是它獨(dú)創(chuàng)了哪些技術(shù)，而是它代表著一系列蔚來(lái)特有技術(shù)的聚合，然后順理成章地成為體驗(yàn)護(hù)城河。

從單點(diǎn)專利，到多項(xiàng)功能的融合，最終驅(qū)動(dòng)用戶日常使用的體驗(yàn)，這才是 NIO Power 核心的用戶價(jià)值。

為什么要拿獎(jiǎng)？

日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展 IEIG，是目前全球最大的發(fā)明類展覽會(huì)之一，得到 IEIG 的認(rèn)同，含金量并不亞于之前 ET7 得到的金方向盤。

但就算這次沒(méi)拿到金銀獎(jiǎng)，NIO Power 的技術(shù)和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)打折扣，該 5 分鐘換完的電池，也不會(huì)因?yàn)闆](méi)有獎(jiǎng)就變慢。 

而我們今天強(qiáng)調(diào)這次發(fā)明金銀獎(jiǎng)的原因，正在于認(rèn)同。

用戶表達(dá)認(rèn)同的方式，一定是訂單和口碑；而業(yè)界表達(dá)認(rèn)同的方式中，獎(jiǎng)項(xiàng)可能是最重要的，甚至沒(méi)有之一。

當(dāng)我們定義新造車是一場(chǎng)從商業(yè)模式到技術(shù)研發(fā)的革命，新造車本身就應(yīng)該獲得更跨界的認(rèn)同，比如作為車企，擁有來(lái)自傳統(tǒng)意義上與汽車聯(lián)系不深的掌聲。

「發(fā)明」獎(jiǎng)，就是這種來(lái)自泛科技領(lǐng)域的掌聲。它認(rèn)同的既是蔚來(lái)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破，同時(shí)也是蔚來(lái)盡車企責(zé)任、解決用戶問(wèn)題的全新方式。

拿獎(jiǎng)重要，拿獎(jiǎng)的原因更重要。

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