今天高壓油箱和常壓油箱沖上了熱搜，大家都看到了長城公開舉報比亞迪，在兩款車上使用了常壓油箱。

以前好像對常壓油箱和高壓油箱，大家都沒什么概念的，為什么突然之間，好像大家都開始關心這件事情了？

常壓油箱的結構

其實，以前我們在燃油車時代，大家真的不在乎，因為以前甚至連炭罐都沒有。

也就是汽油加到油箱里面去之后，大家知道汽油，它具有很強的揮發性，我們越來越講究環保，這個時候就有了炭罐，就是在這個油箱的上端，有一根管子連著。

把變成氣體的油氣，通過這根管子，把它傳到炭罐里面去，通過電磁閥控制這個開合。然后我們知道活性炭，它具有很強的吸附性，就把它吸附起來。

吸附起來之后，等你下次啟動的時候，它就從另外一端排出去，排到你的進氣歧管里面參與燃燒。

這樣的話，就不污染環境，把它油氣儲存起來了。

常壓油箱不再適合混動汽車

但是，隨著這幾年，混動車型越來越多，純電續航100多公里，甚至達到200公里。

這個時候，你可能一個月甚至一年，這些油都還沒用完，那么油加進去之后，它就氣化了一些油。

那么氣化的東西越來越多，靠原來燃油車那一套炭罐回收系統，現在一個禮拜可能甚至一個月，你都沒有發動機都沒啟動過，那么炭罐很快就飽和了。

這個時候，那么多余的油氣去了哪里？它沒地方去，它就會導致壓力越來越高。

要么就往大氣里直接排放，要么就導致油箱的壓力變高。如果是常壓油箱的話，那么受不了這個壓力就會炸了。

高壓油箱更適合混動車

但是，高壓油箱通過對油箱，包括所有的連接管件加強之后，它可以達到35-40K·Pa，它的這個承壓能力，可以達到常壓油箱的十倍。

因為高壓油箱它的抗壓能力更強，所以油氣揮發之后，在里面它就能夠承載更多的油氣，所以對于混動車而言，高壓油箱就顯得很重要了。

但是高壓油箱，它的成本比常壓油箱，要貴個一兩千，保不準它可能要偷工減料。所以混動車型使用高壓油箱，就是為了防止油氣過多的，跑到空氣當中去，污染我們的環境。

除了高壓油箱外其他的解決辦法

但是，除了使用高壓油箱之外，有沒有其它辦法呢？接著比亞迪就扒出了之前的一些專利，里面就有解決的相應的辦法。

它是用了冷卻介質，當油箱里面的油氣過多的時候，它往油箱里面注入一種冷卻介質。大家都知道，氣體遇冷之后，它就會凝結就變成液體。

這個時候油氣它又變回汽油，這樣的話就可以使用常壓油箱，只不過是目前這兩款車，有沒有使用這個技術，喵哥不得而知。

總結

所以這就是這一次，長城舉報比亞迪的根本證據所在了，至于車企之間，互相監督，我覺得是好事。但是這個監督，不要帶一些其它的目的，我覺得純粹的監督，值得點贊，但是如果有其它的目的，我個人不太喜歡這種做法。

當然我也希望比亞迪，你現在越賣越好，真的千萬不要搞這種偷工減料的事情，尤其是涉及到安全，涉及到環保，都是為了大家好，千萬不要搞這事，不然的話就是自己在作死。

好了，這個高壓油箱和常壓油箱，大家搞清楚了嗎？最后喵哥多句嘴問一句，對于這種舉報，你是贊同還是反對呢？

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