又雙叒放暑假了！假期還是一如既往的自駕去海南。

這是我第17次自駕車去海南，這次唯一不同的是，我的車換成了零跑C11增程285智享版了。

這也是C11提車剛滿3個月，我的小零要第一次要在短短2天內跑2000公里，這將大大考驗零跑C11的可靠性穩定性，測試增程模式下的純電和燃油經濟性。

從青城山自駕去海南很多次了，經 四川、重慶（可選）、貴州、廣西、廣東、到達海南的出海通道高速每條路都已經走過遍，路線已經非常熟，每條路線相差幾十公里。

總結四川成都到海南最舒適和經濟的路線是：成都-遂寧-重慶-正安-甕安-南丹-南寧-欽州-湛江-徐聞-海南。

這條路線 ，一是翻山越嶺相對較少、二是車流量相對較少、三是冬季很少冰雪起霧、四是高速路費最省。四川的朋友如有去海南的，走這條路絕對巴適。這次出行，我們一家三口，同時帶上了我父母，一共5個人，1條邊牧，再次去海南炙烤一個多月減減肥。

頭一天滿電滿油準備好一切，第一天早上8點半，滿載5人，后備箱鋪滿了行李、邊牧坐后備箱行李上。一切就緒，從青城山出發。這一路，炎炎夏日，從早到晚，一直行車。車外溫度在26-40度徘徊，空調一直處于開啟，手動制冷模式，24-26度，風量4-7之間，雙前座2檔通風，時刻保持涼爽。行至重慶金佛山東服務區充電休息，偶遇一外省純電C11黑武士零居。

繼續一路向前。天黑了，這時大約跑了880公里了，即將出貴州省到廣西境內，這一路上都沒有加過油，多年經驗總結，廣西的92號汽油很大部分是乙醇汽油，乙醇汽油能效不如普通汽油，保質期也短，不適合增程新車，能不加就不加。

所以我就在貴州的上堡服務區休息充電并添滿燃油繼續走。此時，增程模式跑了517公里，燃油能耗為6.8L/100km。第二天，繼續。第二日下午4點10分就到了徐文港了。本買了5點整的船票，可是新能源車被“特殊照顧”，只能集中停放于船首。5點的船已經安排登船，新能源車已經登船完畢，不可再入，只能眼巴巴的看著燃油車排隊上船，我的車只能等到下一趟6點的航班了。

6點到了，順利登船。過海的新能源車不多，但在十幾輛的新能源車中，又偶遇一輛上海籍零跑C01。可見零跑車還是有一定占比的。

過海等待就耗去1個小時45分鐘，海上又航行了1個小時，下船耗費半小時。短短28公里瓊州海峽，過海共耗時3小時15分。這速度無語了……

入了海南，繼續戰斗2個半小時，終于到達 陵水英州阿羅哈了。

此次行程，共在8個地點休息、充電、過夜、等待登船，全程共花了38小時，行程2000公里。其中駕駛車輛22小時，平均車速90km/h。花費電費189元，充電167度電，花費燃油費705元，加油92L，合計費用894元，平均到每公里投入0.47元。其中純電行駛775公里，計算得出每百公里耗電21.55度，燃油增程模式行駛1225公里，計算得出每百公里耗油7.5升。特別說明，此次行程全程滿載5人及大量行李以及一條大狗，一直開著制冷空調，95%的路段跑的是高速，且80%路段啟用LCC自動輔助駕駛。算下來這樣的能耗我挺滿意，我以前油車去一趟能耗費用可要翻倍。下面這個統計分析表，我花了大量時間記錄整理，做出了這次旅程的續航、距離、充電、速度、能耗等各方面的數據分析圖表。

還請各位看官務必仔細看圖表。光這篇圖表字數就有650字，沒有廢話，全是干貨，一切盡在圖表中！

總結這次旅程，駕駛C11增程285智享版去海南是這么多次里面最輕松愉快的的一次。原因有：1、幾乎80%路段我都啟用LCC輔助駕駛，很輕松。2、路程能源花費比我以前燃油車至少省一半。3、到了海南阿羅哈小區，獲得意外驚喜，新能源車免停車費，以前不知道，現在又省錢了。4、阿羅哈小區內就有20+個公共充電樁，有快充慢充，方便極了，夜間費用1塊1毛，不用再“享受”海南的高油價了。5、家人們坐零跑C11長途出行，舒適安逸，評價非常之滿意！

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