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出品： 電動星球News

作者：inkkk

又是一個周二，理想如期發布上周中國市場新勢力品牌銷量榜。

按理來說，這已是慣例，毫無新奇。

但社交網絡上出現了這樣的聲音：這周還會不會有周銷量報告？

前有小鵬高管質疑，后有大 V @理記 連發數十條微博跟進質疑。本周，很多網友的關注點已經不是各家銷量如何，而是理想會不會繼續發周銷量榜單。

直到理想真正發榜之前，理想會不會如期發布榜單都是熱點話題。汽車博主 @芝能-煙煙 在微博發起相關投票，有超 600 人參與。

其中，近八成網友都選擇了「會」，也與今日理想最終的選擇不謀而合。

先來看看爭議，不少人把 7 月 11 日理想發布的榜單，視為這一輪爭議的引爆點。

當時，理想公布上周周榜單，數據顯示，小鵬汽車周銷量為 0.12 萬輛，位列榜單第八。

當天，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈發文質疑，「請大家關注官方消息，路邊社確實不太可靠」，并在評論區明確表示，其中關于小鵬的信息都是假的。

隨后，小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林將這條朋友圈截圖發在微博，并配文，「朗朗乾坤，無奇不有」。

他在回復網友讓其發數據的評論時直言，「我們不需要每天、每周公布銷量來炒作。」

小鵬兩位高管接連表態，也是理想周榜單首次直接遭相關車企質疑，而非普通網友或 KOL。

爭議上升到車企層面，熱度也水漲船高，博主@ CH-陳函 發博表示，香港無線新聞臺報道了相關事件，且「據說翡翠臺也報道了」。

周榜單數據真假遭質疑，理想也再次被卷入輿論漩渦。

理想汽車并未公開回應，但向相關媒體表示，其數據的獲取合法合規，但不方便對外透露。

理想表示，「我們向社會公眾公布的數據來源于汽車行業通用的數據渠道。基于我們與數據提供方的合同約定，不便對外透露，但我司關于數據來源，此前已向有關部門進行過說明。」

回應給了，但有人卻并不買賬。

7 月 16 日，大V @理記 在微博發布一篇「請維護市場公平競爭環境」的長文，開篇表明對象，「致理想汽車」。

在這篇長文中，理記將這份周銷量榜單稱為「全棧自研的周銷量榜單」，對數據來源及合法性提出質疑，稱周榜單涉嫌誤導消費者。

用他自己的話來總結，理記認為，「理想汽車在利用非法獲取的信息，非授權發布，以虛假或引人誤解的方式誤導消費者，從而實現不當得利，破壞市場公平競爭環境。」

隨后，他還 @ 理想汽車法務部，要求公開對線。而無論還是理想汽車，還是理想汽車法務部，截至目前，都未回應。

理記高強度發博，在之后短短兩三天原創并轉發回復相關微博過十條，包括「消失的埃安」和「理想還會不會在本周二繼續發全棧自研周榜單」等話題，以至上周榜單已過去整整七天，而此事的熱度卻仍未下降。

但這并不是理想周榜單首次面對質疑，實際上，自誕生初期，這份榜單就飽受爭議。

今年 3 月 29 日，理想汽車發布了第一份以周為單位的新勢力品牌上險量榜單。以往車企的銷量統計都是以月為單位，這份榜單也被認為是「卷出了新高度」。

卷歸卷，這份榜單的上榜品牌很快就引起了爭議。譬如該如何定義新勢力品牌，又如何定義豪華品牌？

這其中，質疑埃安為何不在新勢力榜的聲量最大。

我們人工數了下，加上今日數據，理想累計發布了 14 次榜單，在這 14 份榜單中，理想始終居于新勢力榜榜首。

今年以來，理想汽車的交付量也確實亮眼，連續三個月超 2 萬輛，并于上月成功突破 3 萬大關。

但于此同時，2020 年起正式獨立運營的埃安已連續四個月實現月銷超 4 萬輛，一旦埃安加入榜單，榜首將隨之易主。

理想汽車一直未曾回應埃安問題，而其 CEO 李想又在微博將友商銷量稱為「仨瓜兩棗」，有網友將周銷量榜單做成瓜棗榜，以幾瓜幾棗來計算銷量。

此外，車企的交付數據以何為準也是一個問題，是賣給經銷商還是交付到消費者？

在最初發布的三周，理想周榜單名稱也是變來變去，從「中國市場新勢力品牌上險榜」，到「中國市場新勢力品牌終端零售數據」，再到后來我們所熟知的「中國市場新勢力品牌銷」。

對比三張圖，不難發現，初版榜單表明數據來源為中汽數據終端零售數據，而終版則無數據來源信息，這也為最近的爭議埋下隱患。

終版確定不久后，理想汽車就斷更了，4 月 24 日-5 月 14 日三周期間，理想都沒有發布周榜單。

5 月 15 日，李想發博表示，因被同行投訴舉報，從上周開始暫時不能發布真實的上險量數據。

隨后，5 月 23 日，理想正常發布了上周（即 5 月 15 日-5 月 21 日）數據及榜單，此后，該榜單一直在每周二下午正常更新，直到今日。

榜單如期發了，但爭議還未有結論。

面對理記的連串質疑，理想會回應嗎？還是會置之不理，任輿論平息？

（完）

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