貼錢給用戶送福利，似乎成為了極氪進化日的壓軸環節。

9 月 1 日，在極氪進化日二周年上，極氪汽車 CEO 安聰慧對外宣布：在今年年底之前，免費贈送購買/下定極氪 001、009 一年高速 NZP 的使用權，2 年內有效，自由決定免費權益的激活時間。

這不是極氪第一次貼錢給用戶送福利。

2022 年，極氪花 3 個億免費給全體用戶升級 8155 芯片，這一激進的策略直接扭轉了極氪的口碑，也讓極氪 001 成為 30 萬元以上純電爆款車型。

關懷老用戶的背后，這其實是極氪的一場秀肌肉大會。

產品層面上，號稱「地表最強量產純電動汽車」的極氪 001 FR 正式開啟盲訂，新車每一項性能數據都超過了前地表最快的特斯拉 Model S Plaid，并將于 10 月下旬開啟交付，每個月限量 99 臺。

技術層面上，這也是極氪的首款 800V 產品，并且首發上車四輪扭矩矢量控制技術、衛星通訊技術、8295 座艙芯片，以及首發業內峰值功率、輸出電流最大的極充 V3 超充樁。

從立足 30+ 級別市場，到穩坐 60 萬純電 MPV 市場銷冠，再到打造百萬級跑車，極氪的長期戰略目標和品牌定位似乎逐漸明朗。

01 極氪首款 800V：能坦克掉頭、能不打方向盤蛇形走位

從最低 26 萬一躍成為百萬跑車，在不改變外觀造型的前提下，極氪 001FR 很難讓消費者看到錢花在哪里。

在新能源汽車時代，國內百萬豪車的數量并不少。

• 比如，能坦克掉頭和水上漂的仰望 U8、原地起跳的仰望 U9；

• 再比如，預售價最高接近 170 萬的昊鉑 SSR，單純是純超跑設計，再配合可自動開關的蝴蝶門就已經一個炫酷的造型。

這也使得極氪 001FR 不得不拿出十足的誠意，來證明自身具備百萬級豪車的潛質。

首先是出色的性能表現。

極氪 001FR 搭載全球首個量產的四永磁同步電機分布式電驅，最大馬力 1265 匹，峰值扭矩超過 10000 牛米，最高車速為 280km/h。

這是什么概念？

目前市面上千萬級超跑保時捷 918 Spyder 4.6L、邁凱倫 P1 3.8T、布加迪 Veryron 8.0T，其最快馬力分別為 887 匹、986 匹和 1200 匹，極氪 001FR 位居榜首。

如果換做是純電動車型，拿之前市面上最快的特斯拉 Model S Plaid 作為對比：

• 極氪 001FR 后電機最大功率 620kW，最大馬力 843 匹，總功率密度 4.4kW/kg

• 特斯拉 Model S Plaid 后電機最大功率 500kW，最大馬力 680 匹，總功率密度 2.96kW/kg

數據的差異也呈現在實測對比上。

特斯拉 Model S Plaid 零百加速在國內第三方測試的數據分別是 2.52 秒、2.68 秒和 2.7 秒，而極氪 001FR 實測零百加速為 2.36 秒。

如果不計起步時間，特斯拉 Model S Plaid 官方零百最快數據為 2.1 秒，極氪 001FR 零百加速為 2.07 秒。

這也意味著，極氪 001FR 是目前市面上動力性能最快、最強的量產車。

其次是全球首發的 ZVC 四輪扭矩矢量控制技術和衛星通訊技術：

• ZVC 四輪扭矩矢量控制技術：可以全程實時監測車輪狀態，在 10 毫秒內可以完成電機到車輪的響應循環，精準控制扭矩輸出。簡單來說，極氪 001FR 的極限性能更高，過彎更快，比如彎道平均速度提升了 5.3%，彎道 ESP 制動介入時長減少了 85%，蛇形繞樁速度提升了 5.5%。在這套扭矩控制加持下，極氪 001FR 能夠實現不挑路面的坦克掉頭、不打方向盤蛇形繞樁的功能。

• 全球首發的衛星通訊技術：可以理解為這是一項保命的技能——深處無人區也可以實時發送具體位置和通話，與外界取得聯系。

最后是全棧 800V 技術。

800V 技術相信大家已經不陌生了，既能降低純電動的能耗，也能帶來更快的補能效率。

極氪 001FR 是極氪的首款 800V 產品，也是極氪產品矩陣就此拉開 800V 產品的宣告。

極氪接下來即將亮相的、內部代號為 CS1E 的中型轎車，又或者是 2024 年的兩款 SUV，均是極氪進入 800V 時代的產品。

除此之外，包括 100kWh 的麒麟電池、首發量產 8295 座艙芯片，這些最新技術配置同樣上車極氪 001FR。

在今年的極氪進化日上，你也理解為這是極氪的一次「仰望」。

極氪 001FR 集成了極氪目前最新的技術成果，更是體現出了 SEA 浩瀚架構強大的擴展性和進化空間。

比如，極氪 001FR 四輪電機的加入，并沒有犧牲任何的車內乘坐空間，保留了極氪 001 原本的家用屬性。

極氪表示，「像 800V、8295 芯片這種普適性的技術，后續都會搭載到極氪旗下的其他車型上」。

02 極充 V3：單槍最高輸出功率，15 分鐘續航補能 70%

在此次進化日上，極氪還拿出了最新一代超充樁——極充 V3 充電樁，這也是目前單槍輸出功率最高的充電樁。

• 單槍最高功率 800kW

• 最大輸出電壓 1000V

• 最大輸出電流 800A

光看數據，你可能沒有感受極充 V3 是什么水平。

我們拿特斯拉 V3 超充樁作為對比，最高峰值充電功率是 250kW、最大輸出電壓 400V、最大輸出電流 600A。

以 Model 3 長續航版為例，在峰值功率狀況下，V3 超級充電樁 5 分鐘所充電量可行駛約 120 公里。

相比之下，在全棧 800V 的加持下，搭載 100kWh 麒麟電池的極氪 001FR，使用極充 V3 充電樁可以實現從 10% 到 80% 僅需 15 分鐘的補能速度。

雖然極氪暫時未公布極氪 001FR 的續航里程，但能夠做到 15 分鐘電池 SoC 跑 70%，已經是業內領先的梯隊。

拿保時捷 J1 純電平臺旗下車型為例，保時捷 Taycan 和奧迪 e-tron GT 支持 800V 快充，額定電壓 723V，理想狀態下電量從 5% ~ 80% 的充電時間也要 30 分鐘。

在電動汽車領域，超充曾是特斯拉的獨門技藝。

2022 年，小鵬的「充電 5 分鐘，續航 200 公里」的 800V 超快充平臺，曾代表了業內最高水平，小鵬 G9 成為了國內第一款超快充的量產車型。

目前市面上還沒有一款量產車能夠跑滿極充 V3 的充電功率，現階段市面上的 800V 系統一般在 630V 左右。

極氪透露，極充 V3 將于今年年底量產，明年一季度在極氪全國的超快充電站陸續投入使用。

截至目前，極氪累計布局了 348 座極充站、覆蓋 90 個城市，位居國內車企自建超充站榜首，比第二名的小鵬 S4 超級快充多出 1.5 倍。

自建充電網絡是一件成本高、見效慢的投入，但卻能夠大幅度緩解用戶的「補能焦慮」。

對于品牌而言，通過自建充電網絡，可以把充電服務做成一套商業模式，最終反哺給用戶。

這也是極氪作為用戶企業的差異化之處。

在極充 V3 發布之前，極充 V2 已經是全球首個量產 600kW 全液冷充電樁，最高輸出電壓 1000V、最大輸出電流 650A、單槍峰值功率為 600kW。

作為對比，頭部新勢力蔚小理目前單槍峰值功率分別為 500kW、480kW 和 480kW。

為了能夠保持補能體系的優勢，極氪將在年內累計布局超 450 座極充站，2024 年計劃保持「一天一站」的速度（450 ~ 550 座），實現 800V 體系下全球首個超快充千站。

03 送完硬件送軟件，極氪智艙、智駕雙升級

看到這里，熟悉極氪進化日的用戶可能會問：今年老用戶的福利是什么？

去年極氪花了 3 個億免費給用戶升級 8155 座艙芯片，今年極氪不僅車機要做到第一梯隊，并且還帶來了高速 NZP 的最新消息。

首先是 ZEEKR 001 OS 5.0 版本在 9 月 1 號全量推送，新版本針對 48 項功能進行優化，并且新增了包括哨兵模式、自動開門預警、RSPA 遙控直入直出泊車等多項功能。

車機系統一直是被極氪 001 用戶吐槽的問題，而安聰慧也并沒有隱晦這一個短板，「過去的確做的不好，但現在全都補回來了。」

極氪透露，今年年底還有一個面向 8155 老用戶的更新，2024 年每個季度的更新也已經提上了行程。

一同 OTA 推送給用戶還有極氪 NZP 高速自主領航輔助功能，能夠在高精地圖覆蓋的高速及城市快速路上，根據導航路徑實現自主上下匝道、主動巡航、超車變道等功能。

汽車之心也曾在第一時間體驗了極氪 NZP 的內測版本，可以說是一套有路就上，有空就鉆，你加塞、我提速的「路霸子」輔助駕駛系統。

決策執行能力非常接近老司機的狀態，能像人類一樣觀察、像人類一樣開車，并且效率上不掉線，遇到各類的博弈場景也有很多驚艷的表現。

極氪官方也給出了一組數據對比：

在同一路段對比測試中，極氪 NZP 比小鵬快了 6 分鐘、比蔚來和理想快 15 分鐘，并且變道次數比蔚小理多出了近一倍，最終極氪的接管次數只有一次。

按照規劃，高速 NZP 功能首批開放的城市分別是上海和杭州，今年年底繼續開通包括廣州、深圳、佛山、東莞等 15 個城市，并且同步開啟 20 個城市的 NZP 公測。

為了補償老用戶的長期等待，極氪免費向 001、009 用戶贈送高速 NZP 一年的使用權，2 年內有效。

進化是極氪刻在骨子里的基因，小到每一次車機版本的升級、優化，大到整個品牌的技術迭代，極氪不斷地在提升研發基座和產品定義能力。

高端智能車市場上，800V 平臺、麒麟電池、城市 NOA 正成為智能電動汽車玩家們的競爭要塞，極氪節奏雖慢，但每一次都能給人帶來「降維打擊」的震撼。

正如安聰慧所說：「進化力，是核心競爭力。」

結合這次極氪科技日來看，不可否認的是——在智能化、電動化的競爭中，極氪的體系能力優勢愈發明顯。

返回第一電動網首頁 >