出品： 電動(dòng)星球News

作者：思為

德國(guó)慕尼黑車展，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午兩點(diǎn)，阿維塔 12 迎來海外首秀。

為了照顧國(guó)內(nèi)媒體的時(shí)間，他們把錄制內(nèi)容推移到國(guó)內(nèi)時(shí)間今早 10 點(diǎn)發(fā)布。這臺(tái)豪華中大型純電轎車，科幻感十足的內(nèi)飾，加上搭載鴻蒙座艙 4.0、ADS 2.0 智駕系統(tǒng)。

當(dāng)華為深度賦能的阿維塔集成了最前沿的設(shè)計(jì)，阿維塔 12 承托著其品牌「向上」的使命。

跟隨著今天的發(fā)布會(huì)和我們的實(shí)拍視頻，來聊下這款「未來」的阿維塔。

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「不走尋常路」的外觀

據(jù)阿維塔 CEO 譚本宏介紹，有 90% 的用戶是被阿維塔「極具未來感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)」所吸引。

關(guān)于阿維塔外觀設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議，早在阿維塔 11 上就有過一番爭(zhēng)論：有一見鐘情的，也有怎么看都覺得不符合自己審美的……

爭(zhēng)議的背面，是阿維塔車型在日漸「宛宛類卿」的新能源車型外觀之下的獨(dú)特辨識(shí)度。

在阿維塔 12 的宣傳海報(bào)之中，阿維塔也強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)：「好看只能收割目光，獨(dú)特才能互相吸引」。

阿維塔 12 的造型在阿維塔 11 基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，阿維塔將這款中大型純電轎車定位為「未來智能豪華轎跑」。

對(duì)阿維塔 12 的第一印象，便是「大」。

它是一臺(tái)車長(zhǎng)超 5 米，車寬接近 2 米，軸距超 3 米的大家伙，除了在高度上受到車型限制不如定位為中大型 SUV 的阿維塔 11 外，阿維塔 12 在其他方面的尺寸都超過了阿維塔 11。

然而阿維塔 12 沒有因?yàn)樗叽绱蟆⒖闪舭卓臻g多就在設(shè)計(jì)上馬虎，在堅(jiān)持極簡(jiǎn)主義的同時(shí)，阿維塔 12 還加入了眾多細(xì)節(jié)。

從前臉來看，阿維塔 12 的車頭沿用了阿維塔 11 的蝶翼式前臉，但整體線條更為飽滿圓潤(rùn)。

與阿維塔 11 相比，阿維塔 12 燈帶更長(zhǎng)，與下格柵相連，細(xì)長(zhǎng)的分體式燈組幾近包圍前臉。燈組總體呈「E」字型，大燈由兩個(gè)矩形燈組成，轉(zhuǎn)向燈和日行燈可能能夠像阿維塔 11 一樣以流水型呈現(xiàn)。新車還增加了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，激光雷達(dá)就隱藏在格柵內(nèi)。

為了不讓前引擎蓋大面積留白，除兩側(cè)作了翼狀設(shè)計(jì)外，車頭前車窗下，阿維塔 12 還保留了阿維塔 11 的 Halo 屏，這也是阿維塔 11 用戶滿意度很高的交互屏幕，每次 OTA 都會(huì)新增一些有趣的功能。

值得一提的是，阿維塔 12 還擁有智能光感前風(fēng)擋，具備能量透射率低、抗紫外線強(qiáng)的效果。

車身側(cè)面，阿維塔 12 姿態(tài)低趴、修長(zhǎng)。新車采用溜背式車頂線條，讓側(cè)面姿態(tài)更為舒展，采用隱藏式門把手和后排隱私玻璃，其首席設(shè)計(jì)師因此稱阿維塔 12 后排「沒有真正的窗口」。

在新車的側(cè)面，盡管沒有鋒利的棱角，但翼子板、側(cè)裙也為其勾勒出肌肉感，新增的運(yùn)動(dòng)套件，與前幾天上市的阿維塔 11 鴻蒙版有點(diǎn)類似，配上 21 英寸五幅大輪轂后，運(yùn)動(dòng)感十足。

在現(xiàn)場(chǎng)的新車宣傳視頻中，阿維塔特意給了一個(gè)車身跳動(dòng)的特寫，意在強(qiáng)調(diào)其后期將會(huì)搭載空懸，更貼合其轎跑的定位。

既然提到阿維塔 11 的鴻蒙版，那就要說一下阿維塔 12 前門翼子板處清晰可見華為 HI 模式標(biāo)識(shí)了，在這個(gè)標(biāo)識(shí)旁邊，就是激光雷達(dá)。

根據(jù)此前消息，阿維塔 12 在下格柵和前翼子板兩側(cè)配備了 3 顆激光雷達(dá)，支持華為高階智能駕駛 ADS2.0 系統(tǒng)。

較為特別的，或許是阿維塔 12 的后視鏡設(shè)計(jì)。阿維塔 12 可選裝左右兩側(cè)的流媒體外后視鏡，即電子后視鏡。

阿維塔 12 是目前第一批采用電子外后視鏡的車型，其能夠幫助駕駛員在夜晚、雨天等較為惡劣的環(huán)境下更為清晰的視野環(huán)境，外后視鏡的影像將在車內(nèi)的兩側(cè)屏幕上顯示。

在造型上爭(zhēng)議較大的，便是阿維塔 12 的屁股了。

阿維塔 12 取消了尾部取消了后風(fēng)擋，以一個(gè)尺寸不算大的掀背式尾門代替。這就導(dǎo)致了阿維塔 12 從車頂?shù)杰囄苍?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgb(255, 104, 39); box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">視覺上缺乏過渡，再加上其狹長(zhǎng)的尾燈組與呈鴨尾狀擾流板的結(jié)合，在視覺上讓部分消費(fèi)者覺得有點(diǎn)天馬行空。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，喜歡的人會(huì)覺得特別，這點(diǎn)見仁見智。

但也有較為亮眼的設(shè)計(jì)，阿維塔 12 全系標(biāo)配主動(dòng)升降尾翼，并且尾部下方相比于阿維塔 11 多了許多運(yùn)動(dòng)包圍，使其在姿態(tài)上更接近轎跑。

「全新」的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

與外觀類似，阿維塔似是要在個(gè)性化上走到底，阿維塔 12 車內(nèi)多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，在阿維塔 11 的基礎(chǔ)上做出了新的嘗試。

內(nèi)飾上，阿維塔 12 取消了情感渦流式設(shè)計(jì)，而是將 35.4 英寸的 4K 全景寬屏置于風(fēng)擋下方，將儀表盤和情感渦流容納其中，兩側(cè)則是前文所述的流媒體內(nèi)后視鏡，外后視鏡的圖像在此顯示。新車的中控臺(tái)采用多層設(shè)計(jì)，全景寬屏前側(cè)，便是一塊懸浮式中控屏。

據(jù)悉，阿維塔 12 將全系標(biāo)配 Hamory OS 4，車手互聯(lián)、流暢度將會(huì)更進(jìn)一步提升。以寬帶屏和中控屏的互動(dòng)為例，用戶只需將做出投放手勢(shì)，就能將中控屏小卡片的內(nèi)容投放到寬帶屏上。

車內(nèi)采用大量 NAPPA 真皮進(jìn)行包裹，并加入木紋飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，座椅呈環(huán)擁型，前排座椅為零重力座椅，其扶手箱處的可升降無線充電板，不充電時(shí)保持充電板的平整度，充電后充電島將自動(dòng)下沉一定角度，通風(fēng)散熱的同時(shí)也能方便駕駛員查看充電狀態(tài)。

轎車的乘坐空間主要看后排，阿維塔 12 為后排平臺(tái)下挖了空間，但前排下方位置還是不足，且在空間利用上，阿維塔 12 超 5m 的車長(zhǎng)下，后備箱容量?jī)H為 350L、前備箱容量為 46L，與阿維塔 11 相比表現(xiàn)相對(duì)不佳。

在便利性上，阿維塔 12 取消了不少物理按鍵，除觸控的中控鎖外，全車只剩下門板按鍵和車窗按鍵。

主駕駛的車門門板處，阿維塔 12 只保留了兩個(gè)按鍵，一個(gè)是開門鍵，一個(gè)是鎖窗鍵。傳統(tǒng)的門窗升降按鍵則集成到中控屏下方。

此外，在四個(gè)車門的儲(chǔ)物格，隱藏在扶手內(nèi)部，用戶需打開扶手才能看見儲(chǔ)物空間。這一空間有較為可觀的縱深，但在寬度上稍顯欠缺，尤其是在與傳統(tǒng)開放式的儲(chǔ)物格不同的封閉式結(jié)構(gòu)對(duì)比下。

關(guān)于阿維塔 12 的具體動(dòng)力信息，阿維塔目前尚未透露。從此前阿維塔 12 工信部申報(bào)信息來看，該車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本車型供用戶選擇，其中前后電機(jī)的最大功率分別為 195kW 和 230kW，搭載寧德時(shí)代三元鋰電池包。

按照規(guī)劃，阿維塔 12 將在今年四季度在中國(guó)開啟交付，同時(shí)，2024 年，阿維塔還將有兩款新車上市。

從目前來看，阿維塔 12 依舊是一款個(gè)性化十足的產(chǎn)品：無后風(fēng)擋的車尾、寬平化的方向盤、大膽減少物理按鍵…… 阿維塔對(duì)這款新車有想法，但在用戶層面，或許需要一定時(shí)間才能接受或熟練使用阿維塔 12 的各項(xiàng)特色設(shè)計(jì)。

從命名可以看出，阿維塔 12 的定位高于阿維塔 11，起售價(jià)或許會(huì)超 40 萬元，成為阿維塔品牌向上的重要車型。

在設(shè)計(jì)上就將個(gè)性化、小眾特色體現(xiàn)得淋漓盡致的阿維塔 12，能承擔(dān)這一任務(wù)嗎？

期待你的看法。

（完）

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