在汽車市場上，比亞迪的優異表現有目共睹，8月份更是以近30萬輛的月銷量成績坐穩一哥位置，而且比亞迪還做到不偏科，無論是王朝網，還是海洋網，都交出了不錯的成績單。

比亞迪海洋網的車型中，定位于小型車的海鷗引起了喵哥的注意，這款車自從進入市場以來就很暢銷，8月份銷量更是達到34841輛，不用半年時間，市場累計銷量已經超10萬輛，這個成績對于一個市場新秀來說是相當矚目的。那么比亞迪海鷗能熱銷的原因究竟是什么？僅有比亞迪背書就夠了嗎？

如何做到持續熱銷？

眾所周知，比亞迪海鷗是在今年4月底上市的新車型，妥妥的市場新秀，但即便如此，海鷗的市場受歡迎度一直都很高，5月份銷量已經超萬輛，而在6月份更是達到23005輛，如今到了8月份，正值汽車市場銷售淡季，海鷗也交出了接近3.5萬輛的單月銷量成績，比很多市場老將還要熱銷。而海鷗的暢銷情況，充分說明了小型新能源車市場有著良好的發展機遇，同時這也是消費升級的重要體現。

應該很多人還記得當初五菱宏光MINI EV的熱銷狀況，這款車的到來也直接促進了微型電動車市場的快速發展。但是微型電動車存在續航低、配置少、空間小等缺點，所以微型電動車只能滿足很多年輕消費者的初步用車需求，而隨著這些消費者的購車消費升級，對車輛的要求更高，那么他們的目光就會轉移至級別更高的小型電動車身上。

海鷗的到來，正好能滿足了消費者的購車需求。首先，比亞迪的品牌影響力大，市場口碑好，這對車輛的保值率有很好的保障。然后比亞迪還有著強大的服務網絡，無論是在大都市的各種商場，還是在三四五線城市的主干道，都有不少比亞迪的經銷商，這給消費者購車和用車都提供了很好的便利性。

更加重要的是，得益于比亞迪強大的產業鏈優勢，海鷗還有親民的市場價格，為7.38-8.98萬元。這是什么概念呢？宏光MINI EV的市場價格是3.28-9.99萬元，奇瑞小螞蟻的價格是6.4999-9.40萬元，也就是說，定位于小型車級別的海鷗，價格水平已經下探至微型車領域。對比之下，顯然是海鷗更具性價比。

或許你會有疑問，定位較低是否意味著海鷗在虧本賣車？又或者是在看不見的設計上減配？實則不然。喵哥覺得，海鷗的市場利潤不會很高，但是它的銷量規模較大，這樣算下來整體利潤依然可觀，這就是我們常說的薄利多銷。然后在車輛配置設計方面，大家也看到，海鷗的表現并不差，配置依然很豐富。

具體配置水平是怎樣？

如果你去4S店體驗過海鷗，結合這車的定位和售價來看，應該不會有人說這車的設計欠缺意思。而現在通過圖片也可以看到，海鷗有著很高的顏值水平，海洋美學的設計語言營造出較為剛硬的視覺效果，比同級車型的可愛風，能給人帶來更好的新鮮感。

然后走進車內，海鷗也能給人不錯的高檔感，大量皮質材料的采用，視覺感和觸感都有很好表現，同時7英寸儀表盤和10.1英寸自適應旋轉屏的加身，科技感也是很到位的，并且屏幕里的DiLink智能網聯系統又能提供豐富的功能，保證了日常用車便利性。說實話，如果不是提前了解到海鷗的價格，估計很多人會誤以為這車需要10萬出頭。

當然，海鷗的高檔氣息，對于自主車型來說已經是常規操作，現在隨著自主汽車工業的進步，自主車型在價格不高的情況下，配置水平達到很高的水準。也就是說，海鷗的高檔氣息，在自主車型陣營中并不罕見，但是這車的整體配置表現是達到了主流水準。

需要跟大家再說說的是，喵哥體驗過海鷗的前后排乘坐空間，大家別看這款車的車身空間不大，但是成年人坐在前后排座椅都能有寬敞的體驗，一家大小開著這款車出行都沒有壓力。

與此同時，海鷗還有著不錯的動力系統，在CLTC工況下的續航里程有305km和405km兩種，這已經能滿足大多數人的日常用車需求，城郊來回跑都無壓力，而且這車還支持快充功能，僅需要0.5小時，就能將電量從30%充至80%，實用性方面也有充足的保障。

可以看到，從產品力角度來分析，海鷗是一款相當實用的家用車，豐富的配置、寬敞的空間和較長的續航里程，都很好地迎合了國內消費者的購車需求。而且這款車在價格不高的情況下做到均衡的產品力，也是品牌實力強悍的一個體現。

結語：

市場競爭激烈，任何一款車能夠脫穎而出都不會是偶然。對于海鷗來說也一樣，這款車能夠持續熱銷，是品牌力、服務力、產品力等方面綜合一起發生化學反應后的結果。而海鷗的良好市場表現也說明了恒古不變的真理，競爭再激烈的市場，永遠都充滿機會，但是這個機會只會留給做足準備的企業和車型。

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