前兩天，喵哥跟大家聊了下8月份新能源車的銷量，像埃安破5萬，而比亞迪的總量達(dá)到27萬多。

我就看到有鍵盤大師說，埃安，包括比亞迪賣的大部分都是網(wǎng)約車。

說到這個網(wǎng)約車，我也想起前些年，我剛開始做汽車的時候，經(jīng)常有朋友跟我說，喵哥我實在不知道怎么選，我想買臺車。

我說你看一下大街上，跑的那些出租車，都是什么車，如果你想省心省事，對車的內(nèi)飾要求，沒那么高，你看一下。現(xiàn)在怎么有人說，網(wǎng)約車不行，做網(wǎng)約車難不成真的不行嗎？

網(wǎng)約車對車子要求較高

首先，以前的觀念，是不是有問題呢？

就比如我實在不知道買什么車，我又想便宜省心好用，那么你看一下的士。比如我在北京上大學(xué)那會，北京滿大街跑的都是現(xiàn)代伊蘭特，高端點就是索拉塔。

后來回到各地，現(xiàn)在長沙基本都是大眾，然后到武漢基本都是神龍的一些車，各地都有自己的汽車品牌，做網(wǎng)約車。

但是，基本上能夠做網(wǎng)約車的那個強度，你想一下，一臺車怎么說，一天跑個300公里。

如果白班司機，晚班司機來回倒的話，很多出租車，一個月可能跑1萬多公里，一年下來就是十幾萬，跑個三年可能就三十幾萬公里。

但就這個公里數(shù)，你算一下，三年時間對于家用車而言，你作為一臺家用車，你能跑到多少，你能跑到3萬公里嗎？

其實從另外一個角度來說，做網(wǎng)約車并不是什么壞事，畢竟網(wǎng)約車，它需要高強度地去使用，而且經(jīng)常拉人，拉客，拉各種各樣的東西。

所以對車子的耐用性要求還是比較高，車子耐用性不行的話，你還沒資格做網(wǎng)約車，不然的話投訴一大片。

網(wǎng)約車品質(zhì)不會太差

但是，為什么，到了新能源車做網(wǎng)約車，就變成了不上臺面了呢？而且有朋友說特斯拉，特斯拉其實也有做網(wǎng)約車的，我打?qū)＼嚨臅r候，也遇到過。

所以做網(wǎng)約車，我不認(rèn)為不上臺面，能做網(wǎng)約車的，首先在車的品質(zhì)上，應(yīng)該不會太差。

如果車的耐久性太差的話，真的高強度使用，還沒到路上就散架了，前段時間不是有網(wǎng)約車，電池掉了嗎？

從很實在的，耐久性方面去考慮的話，其實這些做網(wǎng)約車的，尤其那些跑了30萬公里，電池還沒什么衰減的。

對于家用車而言，那是綽綽有余了，完全是可以考慮的，只不過是說，大家可能覺得現(xiàn)在生活好了，然后網(wǎng)約車顯得不上檔次。

現(xiàn)在能買新能源網(wǎng)約車嗎

所以我們現(xiàn)在買車，對于那些做網(wǎng)約車的品牌，能不能買呢？還是那個觀念，那些一年跑個十幾萬公里的，都沒什么故障，跑了50萬公里，電池還沒衰減的。

你覺得這樣的車，經(jīng)過了這么多的公里數(shù)的驗證，它總比那些看上去，做的很高大上，內(nèi)飾花里胡哨的，然后跑個10萬公里，電池就不行了，那種強一些吧？

畢竟你要說買新能源車的話，首先考慮的還是三電，三電的品質(zhì)，三電的安全性對不對。

而且你想網(wǎng)約車，這么大面積的跑，快充這么沖，它電池也沒出問題，說明它還是行嘛。

總結(jié)

所以，聽喵哥一句勸，如果自己考慮買車的話，不要被網(wǎng)上的一些鍵盤俠帶了節(jié)奏，一看做網(wǎng)約車的不行。

實話跟你講，你要是想省心省事，那些大品牌的，在路面上跑的，很多的做網(wǎng)約車的，你隨便打個車，問一問那些司機，說這個車怎么樣，基本上他都會給你反饋，比較真實的狀態(tài)。

當(dāng)然了，還有一種做網(wǎng)約車的，就是那種你見都沒見過的牌子，很小眾的牌子做網(wǎng)約車的，大家就要慎重了。

至于那些爛大街的牌子，做網(wǎng)約車的，你就去找那一個，買的最多的跑的多的那個車型，這樣的話，基本上不會踩太多的坑。

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