今年上半年中國新能源汽車銷量為154.6萬輛，同比增長了137%，其中，中國品牌是絕對主力。

幾乎所有的中國品牌都已邁向全面轉型，出新車的速度越來越快，質量也越來越高，新品牌還在接二連三地誕生。

9月剛過，便有不少廠商召開了新車發布會，下半年的競爭會越來越精彩。

今天我們就來對下半年的一些重點新能源車型進行盤點，不知道有沒有你關注的那一款呢？

車型名稱：吉利銀河L6

一句話點評：吉利汽車全新插混轎車，秦PLUS最有力的競爭對手

多年以來吉利旗下車型都是中國品牌的標桿，但是進入新能源轉型期之后，吉利幾乎全面失守。

吉利銀河序列的推出，就是為了專注新能源車型，銀河L7的熱賣說明這個策略已經初見成效。

銀河L6全系標配1.5TD雷神電混發動機，熱效率44.26%。

搭配3擋變頻電驅DHT Pro，百公里虧電油耗3.61L，百公里加速6.3s，并創下247km/h的“最速電混家轎”紀錄。

售價為11.58-14.98萬元，入門車型價格高于秦PLUS，不過平臺更新、動力更強、設計更優。

銀河L7的出現或將終結秦plus一枝獨秀的局面，成為中國插混轎車的主力軍。

車型名稱：領克08

指導價：20.88-28.80萬

一句話點評：領克在燃油車領域取得了很不錯的成績，新能源能不能延續輝煌就看領克08了

今年是領克成立的第7個年頭，領克也即將成為首個達成百萬銷量的中國高端品牌。

先鋒的設計、高檔的用料、良好的操控和動力都是領克在燃油車時代的制勝法寶。

但是在08出現之前，領克的新能源一直很乏力。

所以領克在08上一次性拿出了不少狠貨，其中EM-P超級增程動力最大綜合功率436kW，最大扭矩905N·m。

智能座艙硬件是吉利自研的“龍鷹一號”芯片加安托拉1000Pro計算平臺，軟件則是魅族加持的LYNK Flyme Auto。

動力強大還更貼合市場需求，特別是軟硬件一體化的能力領先于其他傳統主機廠，上市4天訂單就超過了10000臺。

車型名稱：阿維塔12

指導價：即將上市

一句話點評：阿維塔首款轎跑車，設計出眾，華ADS2.0高階智駕，豪華感出色

阿維塔的大股東是長安汽車、寧德時代和華為，說含著金鑰匙出生一點也不為過。

阿維塔11上市以來，雖然銷量算不上亮眼，但是口碑還是立住了。

阿維塔12直接選擇在慕尼黑車展亮相，看來也是信心十足。

這款車在設計層面有非常多的細節值得玩味，比如直接取消了尾窗，傳統后視鏡被高清流媒體外后視鏡取代，車身更純凈，型面更有高級感。

車內有一塊35.4英寸的超大橫屏放置在儀表臺前方，貫穿主副駕駛，視覺效果很震撼。

智能駕駛輔助是華為ADS 2.0，能實現高速、城區和泊車環節等全場景智能體驗。

智能座艙采用HarmonyOS 4.0，妥妥的第一梯隊表現。

車型名稱：智己LS6

預售價：23.00-30.00萬

一句話點評：性能強勁極速高，800V高壓快充效率極高，綜合實力特別能打

智己汽車目前還處在市場培育階段，但是上汽深厚的實力不可小覷，智己L7就曾經打破電動車濕滑路面漂移的世界吉尼斯紀錄。

LS7和L7定位比較高，沒能走量，LS6除了秀肌肉還要承擔走量的任務。

外觀方面，LS6設計延續了大哥LS7的風格，內飾更為大膽，可升降的26.3英寸主駕和Yoke方向盤在同級別獨樹一幟。

動力系統很值得一提，單電機版最大功率為250kW，最高車速為200km/h。

雙電機版本最大功率579kW，最大扭矩800N·m，百公里加速3.5s以內，極速252km/h。

其中800V版本峰值充電功率可達 396kW，充電5 分鐘續航200 公里，充電15 分鐘續航 500 公里。

車型名稱：問界新M7

指導價：24.98-32.98萬元

一句話點評：改款重金投資5億，整體產品力更加符合華為的高端形象

幾年前華為被全面制裁后，出人意料的殺入了新能源汽車行業，甚至還賣起了汽車。

問界品牌就是華為一手奶大的，但是合作方賽力斯實在是太過于弱小，讓老款問界M7備受詬病。

問界新M7新增了5座版本，大大拓寬了客戶群體。

車身結構重新開模，超高強度熱成型鋼使用占比達到了24.4%，甚至高于寶馬X5L。

全車高強度鋼和鋁合金材料的占比為80.6%，在車身強度和用料上更加符合高端車的定位。

搭載的華為ADS 2.0 高階輔助駕駛系統，可以在不依賴高精地圖的基礎上實現高階輔助駕駛。

mate60的上市宣告華為沖破了制裁的限制，問界新M7也要重新贏回市場。

車型名稱：方程豹豹5

預售價：30-40萬元

一句話點評：比亞迪DMO混動技術首款落地車型，開創了硬派越野車新玩法

傳統硬派越野車往往和大馬力、高油耗、高使用成本聯系在一起。

比亞迪是新能源的扛把子，當用新能源的思維去造硬派越野車，就產生了奇妙的效果。

豹5搭載由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統，發動機最大功率135kW，前后電機的峰值功率分別為200kW、285kW，馬力足夠大。

同時饋電油耗低至7.8L，擁有1200公里的綜合續航，大大降低了使用成本。

刀片電池與大梁結合，讓豹5的扭轉剛度較傳統非承載式車身提升38%，云輦-P智能液壓車身控制系統能實現140mm超長行程調節。

豹5用新能源的優勢解決了傳統硬派越野車的高能耗痛點，同時提升了動力和越野性能，可以讓更多的消費者毫無負擔地選擇新能源硬派越野車。

車型名稱：極氪001 FR

指導價：30.00-40.30萬

一句話點評：千匹馬力，2秒破百，中國品牌新能源高性能車的開拓者

當汽車工業邁向新能源時代之后，做一臺很快的車其實并不難，但是要將百公里加速做到兩秒左右，難度系數就會呈幾何級的增加。

極氪001 FR就是這樣一款車，四臺電機最大馬力1265 Ps，零百加速2.07秒。

ZVC極氪扭矩矢量控制技術，讓極氪001 FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%。

極氪001FR以1分37秒53的圈速，成為浙賽最快的純電動車。

極氪001FR還裝備了Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗、KW絞牙避震等賽車級配置，甚至提供專屬的高階賽道駕駛培訓。

同時極氪001FR的實用性并沒有任何打折，還有非常領先的智能座艙。

無論基于什么標準來評判，極氪001FR都是一款非常完善的高性能電動車。

車型名稱：仰望U8

指導價：109.80萬

一句話點評：新能源豪華硬派越野車標準的書寫者，技術創新推動品牌向上的典范

在仰望U8誕生之前，硬派越野車和性能車算是涇渭分明的兩個物種。

這么多年也只有奔馳G63做到了將兩者的優勢合二為一，但那是用傳統的燃油車技術達成的，仰望U8提供了新的解決方案。

易四方電機系統綜合最大功率880kW，峰值扭矩1280N·m，只需添加92號汽油。

百公里加速僅需3.6秒，綜合續航里程可達1000km。

云輦-P智能液壓車身控制系統，能在三個維度六個自由度上調節車身姿態，具備150mm懸架調節行程、三級剛度和連續自適應阻尼調節。

仰望U8甚至還有原地掉頭和應急浮水功能。

比亞迪創造了一個全新的物種，依靠全套自研的新能源技術，將中國品牌推向了新的高度。

結束語：

如果放在四五年以前，其實都很難想象中國市場的新車和新技術會由中國品牌主導。

現在合資品牌還在燃油車上止步不前，中國品牌卻在新能源上一路狂飆，不論是品牌還是技術都有了質的進步，甚至已經有能力挑戰傳統的豪華品牌。

此前便有美國學者分析稱：一旦中國開始大規模生產什么東西，往往能做到“物廉價美”。

命運的齒輪已經開始轉動，汽車行業的巨變已經開始，中國品牌的表演賽正式拉開帷幕。

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