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長城汽車魏牌7年更換6任CEO,全是銷量滑坡惹得禍!

林言

【導(dǎo)讀】長城汽車旗下任何品牌都可以退場下馬,但唯獨(dú)魏牌不可以,畢竟以創(chuàng)始人姓氏冠名的魏牌,只許成功,不能失敗。

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上周五(10月13日)晚間,任職僅8個月的長城汽車魏牌兼坦克CEO宣布離職。這是2016年魏牌創(chuàng)立以來的七個年頭中,已離開的第6任CEO。

定位高端品牌、冠以長城汽車創(chuàng)始人的姓氏的魏牌,自誕生以來,一度在2017年、2018年分別拿下8.6萬輛、13.95萬輛的佳績。沒想到僅幾年光景,銷量迅速滑坡,2021年、2022年銷量分別為5.8萬輛、3.64萬輛,同比下滑25.65%、37.66%,成為長城汽車旗下跌幅最大品牌。

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應(yīng)該說,魏牌直至藍(lán)山的上市,才稍稍扭轉(zhuǎn)了其銷量下滑的局面。但是,魏牌的銷量表現(xiàn)依舊不振,9月銷量僅為2548輛,雖同比增長8.24%,但環(huán)比下滑54.65%。1-9月,魏牌累計銷量為32968輛,同比增長8.22%。

人事變動或只是表象,背后折射出的是長城汽車對魏牌銷量不振的焦慮,哪怕頻繁的更換高管,也未能有效緩解對魏牌如何存活下去的擔(dān)憂。正如之前林言所說,長城汽車旗下任何品牌都可以退場下馬,但唯獨(dú)魏牌不可以,畢竟以創(chuàng)始人姓氏冠名的魏牌,只許成功,不能失敗,即便銷量不理想硬撐也得撐下去。

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況且,與長城魏牌同時期推出的吉利領(lǐng)克,原先銷量彼此不相上下,而今領(lǐng)克銷量遠(yuǎn)非魏牌可比。2023年9月份,領(lǐng)克銷量為21895輛,環(huán)比8月(18696輛)增長了17%,同比2022年9月增加了35%。

試想,長城魏牌怎么可能現(xiàn)在就此甘心罷休,讓魏牌退出長城汽車的品牌行列呢?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:林言

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