盡管新勢力已經不算新了，但仍然有很多人不敢買新勢力的車，尤其是在威馬落敗之后。

除了擔心廠家倒閉售后無門之外，他們還同樣擔心用車體驗的問題。

這樣的擔憂并非毫無依據。《電動汽車用戶聯盟》最近調研了某一新勢力的車，智能駕駛水準一流，但做工粗糙，尤其座椅舒適性太差，滿意率只有47.9%，車主們叫苦不迭。另有某新勢力的車，夜間行車大燈像螢火蟲，車主們還得自費改大燈。

所以，始終有一部分人在等傳統巨頭發力新能源。而剛在11月22日開啟預售的一汽-大眾 ID.7 VIZZION，我想一定可以滿足這部分人的需求。

一汽-大眾ID.7 VIZZION 首發版車型預售價是237,777元，續航642km，定位是中型車，擁有B級車的尺寸C級車的空間，新車將會在大眾MEB平臺生產。現在預定，還能享受首發版車型限時6,000元保險補貼、有機會參加上市活動、限量ID.專屬交付禮盒以及正式上市后的其他權益。

前段時間，我們在廣州車展上看過實車，也獲取到了一些有關這輛車的不少有價值的信息，今天就跟大家分享一下。

01

始終保持微笑的大眾，再造經典

從20世紀中期的甲殼蟲，到現在的帕薩特、CC、Golf、邁騰等，在過去近100年的歷史中，大眾品牌為世界汽車工業貢獻了很多經典車型。

進入智能電動汽車時代，大眾依然在外觀設計上追求經典，要能“常看常新”，具有“超越時間”的能力。

我們先來看幾張 ID.7 VIZZION 的外觀圖片：

怎么樣？是不是還挺好看？

在細節上，ID.7 VIZZION 最打動我的是它的微笑前臉，從第一眼看上去就，就非常平易近人。

后來，我們跟大眾產品團隊相關人員交流后才得知，原來這是他們有意為之的結果。“大眾的每一代設計師都認為，拉近人與人關系的最好方式，就是笑容。因此在大眾的諸多車型中，設計師都對車的前臉做了‘微笑處理’，讓車的前臉‘笑起來’，達到親近用戶的效果。”

除了前臉之外，ID.7 VIZZION還有兩處特別的設計：

其一，A柱底端前移，增加了駕駛員的前方視野；

其二，C柱位置略微靠后，避開了后排乘客頭部和掀背造型低點的重合，讓后排乘客擁有了更多的頭部空間；

其三，半隱藏式門把手，美觀又實用。

隱藏式門把手是現在絕大多數新能源汽車的主流設計，但也給很多用戶造成了很多困擾。

每年冬天，我們都會看到不少北方電車用戶因下雪導致門把手無法彈出的情況。

而ID.7 VIZZION 采用的是半隱藏式門把手，則不會有這樣的麻煩。

而且，半隱藏式門把手還解決了極端情況下打不開車門的問題，比如在小電瓶虧電、車輛遇到緊急情況隱藏式門把手不能解鎖的情況下，半隱藏式門把手可以通過手部力量輕松解開車門。

02

不止是燈光技術，更是燈光藝術

而與微笑前臉呼應的是搭載IQ.Light技術的貫穿式燈帶，這一設計不僅為整車帶來了“低趴”的運動視覺效果，也能與用戶產生眼神上的情感互動。

從造型上看，IQ Light LED靈眸矩陣大燈采用簡約的鉆石切割造型，里面有110 顆獨立發光單元。這么多的發光單元，不但能擴大燈組的照射范圍，還能讓大燈更加明亮、傳神。

IQ Light LED靈眸矩陣大燈可通過與攝像頭、光傳感器、高度傳感器、速度傳感器的配合，根據場景需要進行不同燈源組合變換，能夠及時照顧駕駛員的視野盲區。

比如夜晚行車過程中遇到了彎道，傳統車燈的光亮是直接照射到車輛前方，只能提供小角度區域照明效果。

但是IQ. Light 靈眸矩陣大燈可實現動態輔助照明，當它識別到轉向燈打開或者車輛轉彎時，將點亮光線昏暗的彎道路口，照亮轉彎前進方向。

在尾燈方面，ID.7 VIZZION 采用的是Surface LED 3D 貫穿式尾燈，燈亮的時候，是層層點亮的，更加具有層次感和立體感。

尾燈關閉時，也采用漸變式熄暗的效果，使整車更加靈動，與前燈交相輝映，讓人車交互儀式感徹底拉滿。

03

不隨時間褪色的車漆，誰人不愛？

除了黑白色，ID.7 VIZZION 新增了云杉青、冰柏藍、 楓葉紅、煙雨灰等相對激進的配色，這也符合部分追求個性的用戶的需求。

讓我們驚喜的是，一汽-大眾ID.7 VIZZION 在車漆上下了很大的功夫，能夠向用戶承諾“三年不生銹，十二年不繡穿”。

這個承諾的背后，是大眾付出的四年努力和不斷的技術創新。

我們從大眾方面了解到，首先要把配備此種車身顏色的整車在佛羅里達大沼澤地暴曬36個月，也就是三年。通過此項考驗之后，還需要三次循環自然老化試驗，每次長達1600個小時，相當于67天，兩個多月。

經過這些過程后，ID.7 VIZZION 的漆面顏色和光澤度都沒有出現任何顯著變化，也沒有發生起泡現象，也說明這個顏色通過測試了。

嚴苛的試驗，再加上擁有世界領先的涂裝體系，所以一汽-大眾才敢保證“三年不生銹，十二年不銹穿”。

04

告別寒冬酷暑，一年四季如春

新能源領域流行全景天幕，但由于隔熱率和防輻射問題難以解決，做不好就會出現“在車里打傘甚至戴草帽”的搞笑現象，讓人又愛又恨。

但一汽-大眾ID.7 VIZZION 上搭載的Sky view智能光感天幕給出了一套更好的解決方案，在設計之初就通過材料和技術解決了這一問題。

這是Sky view智能光感天幕關閉時的樣子：

這是Sky view智能光感天幕打開時的樣子：

Sky view 智能光感天幕是由七層隔膜組成的，而現階段其他品牌車型的天幕中一般僅使用2-4層涂層，不僅沒有可變色功能，隔熱率、紫外線隔絕率也無法與一汽-大眾 ID.7 VIZZION 相比。

除了Sky view智能光感天幕，大眾在傳統智能空調的使用痛點基礎上，也做足了文章，研發出了Smart Air 隱藏式智能空調科技，而 ID.7 VIZZION 是首款搭載這一技術的車型。

不同于傳統空調撥片，Smart Air 隱藏式智能空調從視覺上看更簡約美觀，它采用了兩組撥片自由控制空調的左右、上下擺動。

Smart Air 隱藏式智能空調也比傳統空調更智能，它內置了“氣候控制系統”，如濕度等氣候傳感系統，可自動識別車內光照環境，濕度環境、溫度環境，該空調系統可根據光照和溫度智能控制風量，根據濕度和溫度智能開啟防止起霧、起霜功能。

這套空調系統還具有記憶功能，可按照記憶設置，根據不同乘客身高調整出風口高低，系統還會對駕駛者的習慣進行記憶，以保證在下次用車時提供駕駛者最佳的溫度環境。

05

空間設計打破常規，拉風又實用

一汽-大眾 ID.7 VIZZION 在內部空間設計上使用了“貝倫斯式”的設計理念，簡單說就是“造型，為功能服務”。

在這種設計理念下，ID.7 VIZZION 的整個內部空間呈“網格式”，車內線條以直線和銳角為主，在沿襲大眾家族內飾設計語言的同時，對各功能區進行分體規劃，車內各元素工整、簡約地羅列其中。

對掀背車型略有了解的人都知道，這種車型造型確實好看，但因為尾部的大溜背，后排頭部空間被壓縮了，所以后排乘員的乘坐體驗一般都不理想。

但一汽-大眾在保證掀背角度不變的情況下，通過調整車身以及后排座墊的仰抑角度解決了這個問題，使得后排頭部空間達到了959mm，腿部空間1041mm、肩部空間1413mm、臀部空間1368mm，車內凈值空間達1910mm（前排司機前腳掌到后排乘客坐姿中心的距離，反映真實的駕乘空間感），是同級優秀的水平。

與此同時，掀背的設計，也為一汽-大眾ID.7 VIZZION 帶來了同級更優的儲物空間。

它的后備箱容積為521L，開口達1036mm，在二排放倒的情況下，后備箱空間可拓展至1629L，露營需要的鍋碗瓢盆、帳篷支架、魚竿、嬰兒車等都能輕松放入其中。

06

看不見的，往往最重要

ID.7 VIZZION 的車內環境是按照母嬰級標準來的，從研發之初，就嚴格按照中汽中心 CA-HII 中國汽車健康指數五星標準進行研發。

在內飾選材方面，ID.7 VIZZION 采用了“MDI水性記憶海綿”、LASD 水性墊片和優質吸音棉等，打造出一個非常舒適的乘坐環境。

MDI 環保發泡化料、水性墊片都是行業最高級別，其中，MDI 水性記憶海綿材料擁有良好的親膚感，沒有對身體有害的成分，從根源上減少了有害氣體的產生。

通過采用頂級環保材料、實時空氣監測、雙層濾芯、配備負氧離子發生器等多項科技創新，ID.7 VIZZION 車內甲醛含量符合母嬰安全標準，達到國際標準值的十分之一，以及最嚴格芬蘭室內 S1 限值標準的四分之一。

為營造更安全健康的車內環境，ID.7 VIZZION 還采用了大眾第三代空氣監測系統 Clean air 3.0，可實時監測車內外空氣質量并自動切換內外循環，阻止污染物、PM2.5 顆粒進入到車內。

這些都是看不到的點，但卻和日常用車息息相關。

總結：它不刻意顯山露水，但實力無處不在

如果我們把 ID.4 和 ID.6 看作一汽-大眾發力新能源的 1.0 時代產品，那么如今的一汽-大眾 ID.7 VIZZION 則是 2.0 時代的誠意之作。

這車值得說道的地方還有很多，我們今天講的只是一輛車最基本的一些品質，但它已經足以動人了。就像看一個人的修養，我們要看TA舉手投足的細節，看一輛車的修養也當如此。

前面提到的很多細節，其實并不是普通的基本品質，而是廠家站在用戶角度，非常用心地打造出的產品點。也正是這些不經意間展示出來的細節，才彰顯出了這款車的厲害，它不刻意顯山露水，但實力無處不在。

無論作為消費者，還是行業觀察者，我們都樂見這樣的產品推出市場，期待它的后續市場表現。

返回第一電動網首頁 >