在北京車展期間，激光雷達頭部玩家Luminar爆雷，宣布站在“現實的十字路口”，不僅要裁員，而且還將轉型“輕資產”模式。

Luminar創始人兼CEO Austin Russell如此說道：“我們的業務核心在技術、產品、工業化和商業化方面從未如此強大；但與此同時，資本市場對我們公司的看法從未像現在這樣具有挑戰性。”

從業務發展來看，Luminar已經投資了 18 億美元，從半導體層面開始建立“突破性”的技術基礎。上個月Luminar正式實現了全球規模的投產（SOP），首款量產車型是沃爾沃EX90，開始將數十億的訂單轉化為收入

從政策上看，不久前，美國監管機構宣布了一項新的法律授權，要求2029 年之前在美國銷售的所有新車都必須配備高級自動緊急制動功能。Austin Russell認為這是Luminar的催化劑，幫助汽車制造商實現這些新標準并挽救更多生命。

綜合以上情況，Luminar將轉型，因為“已經從芯片層面進行了必要的數十億美元的研發投資，并成功地作為標準化技術推出，使現在的商業模式和成本結構不再適合公司的需求”。

因此，Luminar將業務轉為更加“輕資產”的模式。

重點一、生產外包。合作伙伴TPK（臺灣宸鴻集團）已經承諾與Luminar建立獨家關系。Austin稱，在Luminar Day上，TPK的首席執行官將我們向汽車制造商的全球發布描述為自動駕駛行業的“iPhone時刻”，他們正在對我們下大賭注——類似于富士康在iPhone發布之前與蘋果公司的賭注，當時蘋果公司只是一家價值50億美元的公司。

重點二、降低成本開銷。裁員20%，大約裁撤140名員工，目前已下發裁員通知。同時精簡其他成本，在部分組織結構扁平化。

根據Luminar的規劃，每年可以節省超8000萬美元的成本，未來5年內節省成本規模可以超過4億美元（約29億元）。

“作為Luminar 團隊的領導者，這些決定從來都不是一件容易的事，我們正在采取措施為離職員工提供重要支持。”Austin在公告最后說道。

就在轉型公告發布前夕，Luminar舉辦了2024年的Luminar Day。馬后炮地講，5月的轉型計劃在Luminar Day上早有跡象。

其中提到，Luminar擴大了與TPK的合作伙伴關系，預計這將大大降低未來的工業化成本和產品開發時間。

Austin認為，Luminar是現有不到10家已實現交付的雷達公司里，唯一一家從芯片層面投資數十億美元，并成功將技術標準化、產業化的雷達公司。從前文可知，這是Luminar采取“輕資產”模式的關鍵依據。

Luminar Day上也帶來令人振奮的消息，如推出下一代激光雷達產品Luminar Halo。如果說Iris系列主要面向高端汽車，那么Halo旨在被主流汽車所大規模采用。

基于Luminar的高性能1550nm架構，Luminar Halo將采用Luminar Semiconducto的四項下一代芯片技術，使性能提高4倍，尺寸減小3倍，熱效率提高2倍，成本降低2倍以上。Luminar Halo還有望為其當前一代傳感器系列Iris的現有客戶提供向后系統兼容性。它還將擁有更時尚的集成輪廓，無縫融入汽車車頂線或擋風玻璃后面，預計高度低于 1 英寸，重量低于 1 公斤，功耗約為 10w。

基于Iris系列和Halo系列，Austin對未來充滿信心：2024年下半年，Luminar產品的出貨量將比過去12年總和多5倍以上。到2025年年底，將有十萬以上的汽車配備Luminar的激光雷達。

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