2025年上半年乘用車電驅總成裝機量達到410萬套，同比增長36%。定子裝機量達到808.9萬套，同比增長28.6%。驅動電控裝機量為618.4萬套，同比增長58.6%。OBC裝機量為518.4萬套，同比增長32.9%。
市場雖然在快速增長，但市場集中度也相應提升。總成、定子、電控前十市占率均超過70%，定子高達75%。OBC則超過90%。并且除頭部企業外，其他企業市占率水平接近，這也就意味著激烈的市場競爭尚未結束。
總成方面，爆款車型帶來增長效應明顯。格雷博是明顯的受益者，累計裝機量超過23萬套，同比增長585%。此外，便是整車企業加強內部自制，賽克科技裝機量超過17萬套。
定子方面，X-Pin技術的需求依舊在擴大。繼奇瑞、廣汽、吉利之后，深藍加入了X-Pin需求陣營，聯合電子憑借先發優勢成為X-Pin技術路線最大的受益者。博格華納則是堅持W-Pin路線，憑借設備自研優勢，其W-Pin投資已經與Hair-Pin相當。產能擴張依舊是行業主旋律，上半年擴產尚未結束。
電控方面最大的看點是集成。高集成方案已經從純電領域發展到混動領域。另外一個看點是電控企業采用自制功率模塊份額擴大。OBC方面，增長最快的是麥格米特。
PS：該數據是NE時代根據國內整車終端銷售數據為統計口徑整理，不含進出口數據，統計結果可能會與相關零部件企業的實際出貨數據存在差異。
鑒于部分企業的業務模式具有獨特性，當前的數據統計方式難以全面、精準地反映其業務規模，故而這部分企業的排名未予體現。
新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業聯系指正。
來源：第一電動網
作者：NE時代
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