智己 L6 剛剛上市，我們去門店借了臺試駕車。

廣州海珠美倫這片汽車城里，聚集了多家新能源品牌，除了攤位面積最大的智己，還有榮威、埃安、別克、零跑、飛凡.....為了吸引國際友商，他們設了一個叫 Chinese Cars For Export的單位，專門對接國際采購商。

取車的這天，我們偶遇到了 Daniel，一位采購國產車的非洲經銷商。這時他正在試駕埃安 Y PLUS，挨著我們那臺智己 L6。

倒車之際，Daniel 指著這臺好看的轎車，興奮地問起銷售，「這么好看的車，你之前怎么沒有介紹給我」？

我連忙在旁邊搭上一句，這車剛剛上市，英文產品庫可能還沒更新。

看到 Daniel 的注意力移到 L6 上，我們順勢邀請他上車體驗。在車上逗留不到十分鐘，Daniel 已經種草了這臺 L6，無論是屏幕 UI、還是內飾用料，后排空間.......它還配備靈蜥數字底盤，智慧四輪轉向系統，超遠距高精度激光雷達、Orin X芯片、高通 8295 芯片等王炸科技配置，還有超過 650 公里的續航。

但以上這些配置，上市權益價只賣 19.99 萬起！Daniel 聽到這個價格的時候，眼睛都放大了。

兩天之后，他告訴我，他決定買下這臺智己 L6，和他進口的車一起，發運到非洲。

選擇智己 L6 的原因，用他的話總結就是，Good price，New luxury and Long range！

借著 Daniel 的購車記，今天我們來聊聊智己 L6。

19.99 萬起的 Model S？

智己L6上市那天，智己給出了一個掀桌子的上市權益價，19.99 萬起。

這個價格，驚艷的不止是友商、媒體和用戶，還有聽到這個售價后，非洲老哥的反應：「這么好看的車，只賣 19.99 萬？」。

Daniel 對轎車有強烈的偏好，在他認知里，這臺智己 L6 無論是在尺寸、外形、還是內飾的做工、再到炫酷的屏幕 UI，乃至于可以 DIY 的 ISC 智慧燈語系統，都是對標奔馳 S 級、特斯拉 Model S 這個價位的。

以他 14 年經銷商的從業經歷，Daniel 馬上做出判斷，這是一臺性價比極高的轎車，外形也很符合他的審美。

這個價位下，智己 L6 還標配激光雷達、英偉達 Orin X 芯片、高通 8295 芯片、智慧四輪轉向系統，提到 Lidar 這個詞時， Daniel 很感興趣：「What kind of job Lidar can do？Also works in Africa？」

智能駕駛這事吧，論我英文再好，一時半會也解釋不清楚，不如直接上路體驗！

于是我們帶著 Daniel，體驗了一回智己最新版本的去高精地圖城市 NOA。這是 Daniel 第一次體驗高階智駕，此前他聽聞得最多的是問界 M9，但還沒機會體驗。

剛出廣州大道南，智己的城市 NOA 就開始炫技，興奮地讓 Daniel 連喊三次「Amazing」！

第一個 Amazing，來自一次無保護的左轉：系統識別紅綠燈、跟車啟停、避讓路口的電動車后、再提速完成左轉。一氣呵成的動作，很老司機。

Daniel 直呼神奇，「能不能再給我演示一次這個路口，我想拍下來分享給我的朋友」。

于是我們繞了個大圈再試了一次，這次 Daniel 一邊錄著路況，一邊對準方向盤，還順帶拍了下駕駛位下方——沒有人控制的電門，并將這一鏡到底的視頻，發上了 TikTok。

第二個 Amazing，來自于實時渲染的車機 UI。

這也是早前 Daniel 提到的問題，電動汽車的 Lidar 在工作時，能實時渲染路面的交通環境，包括斑馬線、行人、自行車、同向/對向來車等等，以及標紅的加塞車輛.....

另外，轉向時彈出的 A 柱補盲影像，在大雨天行車時，給非洲兄弟來了一點點「國產科技」的震撼。

Daniel 好奇地問了一句，「那到了非洲，它的輔助駕駛還能用嗎」？

突如其來的反問，我連忙和廠商那邊確認，得到的答復是：去高精地圖城市NOA，目前只限于中國大陸內。

但除了高階智駕以外，目前智己的 ACC、LCC、定速巡航、和自動泊車在內的 L2 級輔助駕駛，在非洲也能正常使用。

平行進口智能電動汽車，除了智能駕駛，還需要考慮車機和語音指令的英譯。

好在智己 L6 是一臺全球車型，如果 Daniel 愿意等上一段時間，他可以買到右舵版本、配備英文版車機、還有適配的流媒體，比如 Youtube、Spotify、Netflix 等等。

蟹行模式：非洲也流行的社交方式

要做平替版的 Model S，智己 L6 比的不僅僅是智能化。

從根本上觸發到 Daniel 的購買欲，用兩個詞概括，就是儀式感和社交屬性。

什么是 Daniel 關注的儀式感？

外顯的，比如支持自定義 ISC 智慧燈語；對內，比如上車時的開機動畫，紅藍 CP 交織出的車機 UI，運動屬性拉滿。

這是打動 Daniel 的開始，而當他得知這臺車還配了空氣懸掛之后，更是興趣大增。

Daniel 告訴我們，在非洲搞基礎建設，特別難。即使在過去國家隊的支援下，修起了一條又一條公路，但整個道路的條件遠不能跟中國比。尤其在西非，還是有不少的土路，一旦暴雨來襲，小城鎮的交通就會出現大問題。

土路、泥濘的土路，閱車無數的 Daniel 深知，空氣懸掛是非洲用車的剛需。而智己 L6，恰好支持選裝空氣懸掛。

更何況，智己 L6 還標配了蟹行模式。

當我們拿出手機，給他看了 L6 的蟹行后，他再次大叫 Amazing，并讓我們帶著他現場體驗了一番。

為了促進一帶一路的國際友誼，我們帶著 Daniel 和智己 L6，來到了越秀的地獄停車場——位于廣州越秀區的置地大廈。

由于建成時間久遠，老舊大廈提供的車位有限，且空間狹窄，每次進地庫停車，都需要保安親自來指揮，尤其是，這還是一臺 C 級車尺寸、車寬近 2 米的新能源車。

擁有智慧四輪轉向系統的智己 L6，面對多個 90 度的直角彎，都能通過滑步橫移，靈活地獲得足夠的轉向空間。

除了蟹行，我們順帶展示了一把側方位停車的一鍵脫困。

Daniel 直言，說這些功能不僅實用，而且開著會很有面子。講白了，「裝」的屬性拉滿。

怎么理解呢？Daniel 舉了個例子，他的一些非洲用戶，對仰望 U8 很感興趣，是因為它能在水上行駛，并且在 TikTok 擁有很高的播放量。

同樣的，他認為智己 L6 能成為一份談資，給他帶來流量和關注。

續航焦慮不分洲際

非洲車主，同樣有續航焦慮。

Daniel 在進口純電動車到非洲大陸之前，就深諳此理。

在他看來，解決這種焦慮的方法無非幾種，一是引進的純電車續航足夠長，二是選擇插混/增程這種過渡型的新能源車，最后則是從源頭上解決問題，鋪設充電樁。

因此他在 4S 店看車的時候，問及銷售最多的，就是價格和續航，包括阿維塔 12、極氪 007、榮威 D5 DMH，他心里一直在盤算著一道算術題，「每花一萬元我能獲得多少公里」？

盤算一圈之后，他給新車進行繞車講解，并發上 TikTok。之后，則會根據評論私信等反饋，去訂購相應的車型。截止我們的采 訪之前，Daniel 的這趟中國之行，已經采購了 12 臺新能源車。

帶著同樣的問題，他盤算了下智己 L6，19.99萬起能買到 650-850km 的續航， 足夠 Daniel 橫跨西非三個國家。

更得勁的是，智己 L6 還配備 1000km 續航的光年版本，但是考慮到價格，Daniel 還是訂購了標準版。

那 Daniel 沒有續航焦慮嗎？

他也有，但是他嘗試去緩解。所以在進口電動汽車的同時，Daniel 還進口了快充樁的基礎設施。這就有點像十年前的地產開發商，我建個樓盤，還給你配套了地鐵、商圈、醫院和學校。

Daniel 很有信心，他會成為科特迪瓦最大的充電樁供應商。

為了打破當地的續航焦慮，他甚至還發起了一場橫跨西非的 1000 公里續航挑戰賽，四臺新能源車一起，從科特迪瓦出發，目的地是尼日利亞。

結尾

三年前，Daniel 的進口生意，從迪拜市場轉移到中國市場。

2021 年的中國，國產新能源那叫一個百花齊放：獵裝轎跑有極氪001、行政旗艦有蔚來ET7、運動轎跑有智己L7、增程系列有理想one和嵐圖Free.....

于是 Daniel 在那一年只身前往中國，尋找科特迪瓦的增量市場。

進而，才有了這一次我們的「萬萬沒想到」——把一臺國產智能電動汽車，賣到了非洲大陸。因為，在我們完成此文時， Daniel 已經訂購了一臺智己 L6。

他希望這臺智己 L6，能夠盡快運動非洲，趕上這場橫跨西非的 1000 公里續航挑戰賽。

與 Daniel 的偶遇，也讓我們意識到，原來國產電動汽車的輻射范圍，已經從歐洲、美加、中亞地區，拓展到了那片好望角大陸。

而之所以，我們能夠把一臺智己 L6 賣到非洲。一方面是 L6 的產品力足夠強，另一方面，則是國產電動汽車的電動化、智能化、安全性能等方面，得到全球范圍內的認可。

Daniel 對國產品牌的預期很高，作為一個從業 14 年的汽車經銷商，他認為中國產汽車的質量，出乎意料地扎實，將會在三年內占領全球市場。

（完）

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