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出品：電動星球News

作者：思為

5 月是財報豐收月，理想、小鵬、零跑、比亞迪、上汽集團(tuán)、賽力斯、長城等車企，都發(fā)布了一季度財報數(shù)據(jù)。

價格戰(zhàn)之下，一季度中國車企的盈利能力受到打擊，不過也有例外，如比亞迪、長城汽車、賽力斯等企業(yè)，凈利潤同比在一季度實現(xiàn)了增長。

這種情況或許到二季度會得到緩解。人們的擁車需求回溫，大部分品牌的銷量隨之開始回暖。

競爭也愈發(fā)白熱化。理想憑借 3.5 萬臺重回新勢力榜首，賽力斯銷量為 3.2 萬輛，其中還包括了賽力斯的其他車型；比亞迪通過秦 L DM-i 與海豹 06 乘勝追擊，繼續(xù)蠶食燃油車市場；蔚來作為純電品牌重回 2 萬臺俱樂部。

市場在上升，一些步伐較小的品牌，譬如哪吒、小鵬、嵐圖、埃安等，也正尋找破局之道。

經(jīng)歷過寒冷的一季度后，我們來感受一下暖風(fēng)的前兆。

蔚來

蔚來重回 2 萬臺俱樂部，5 月份交付20544 臺新車，同比增長 233.8%，環(huán)比增長 31.52%。

今年 1-5 月，蔚來交付 66217 輛新車，同比增長 50.99%。

5 月的蔚來是喜氣洋洋的蔚來，從官方公眾號「新成就、新品牌、新伙伴……這個 5 月不簡單」的標(biāo)題就能看出」。

對蔚來來說，目前最重要的，是新品牌——樂道。

樂道品牌在 5 月 15 日發(fā)布，首車 L60 同步亮相，迅速占領(lǐng)輿論場的熱點，預(yù)售訂單更是在不到 24 小時獲得了「超出預(yù)期 2-3 倍」的表現(xiàn)。李斌所說的樂道「賺錢養(yǎng)家」，仍有一段路程，支柱角色由主品牌蔚來擔(dān)當(dāng)。

車企的高交付量對車主有什么影響？最現(xiàn)實的，就是積分價格上漲，以及網(wǎng)傳視頻中，李斌 6 月 1 日在用戶面對面說的那句「如果我們有哪個月銷量超過 2.5 萬臺，我們一個季度分三次發(fā) 1 億積分紅包」。

問題來了，BaaS政策結(jié)束，蔚來 6 月交付有希望破 2.5 萬臺嗎？

小鵬

一步又一步，小鵬終于重回「萬臺俱樂部」。

5 月份，小鵬交付10146 臺，同比增長 35.17%，環(huán)比增長 8.02%。1-5 月，小鵬交付 41360 臺新車，同比增長 26.04%。

有意思的是，小鵬公布了 X9 的 5 月交付成績——1625 臺，與此前略有下降，但對于交付量中近 9000 輛的其他車型，卻并未提及。

這或許可以從小鵬一季度財報會上透露的信息，猜測一二。何小鵬稱，將基于 X9 的良好口碑與經(jīng)驗，繼續(xù)豐富高端系列產(chǎn)品線。

小鵬 X9 這款車，將小鵬的均價被拉高到了 25.4 萬元，環(huán)比提升 5.1 萬元。

與此同時，小鵬價格定位在 10-15 萬元的 MONA 系列，有望在今年三季度上市，在其加持下，小鵬有信心在今年四季度實現(xiàn)月交付量同比大幅增長。

回看小鵬今年以來每月的交付數(shù)據(jù)，大部分時間同比數(shù)據(jù)都得到了增長，但與其他新能源品牌相比，算不上顯眼。

若 X9 能夠獲得 2000 臺左右的穩(wěn)定月銷、再配合 MONA 首車與 F57 等新車型、技術(shù)服務(wù)等，小鵬能夠在四季度實現(xiàn)扭虧為盈嗎？

理想

理想的工作重心調(diào)整初見成效，重回中國新勢力品牌銷量首位。

5 月份，理想交付35020 臺新車，同比增長 23.85%，環(huán)比增長 35.8%。

今年 1-5 月，理想交付 141207 臺新車，同比上升 32.54%。

理想稱，理想 L6 自 6 月 24 日開啟交付以來，累計交付超 1.5 萬輛。

理想一季度的凈利潤為 13 億元，與去年四季度的 57.5 億元有較大幅度的下降。

一季度的競爭沖擊與 MEGA 上市風(fēng)波，似乎讓理想在對純電路線選擇上，更為謹(jǐn)慎，李想在一季度財報會上宣布，理想的純電 SUV 將推遲到 2025 年上半年推出。

雙管齊下，理想的人員優(yōu)化工作仍在進(jìn)行。5 月底媒體報道稱其在進(jìn)行第二輪裁員，兩輪裁員實際人數(shù)或在萬人以上。

所幸，從交付數(shù)據(jù)來看，李想此前對工作重點的反思，或許正在發(fā)揮作用。

今年余下的 7 個月時間里，理想月交付量有機會達(dá)到 5 萬臺嗎？

賽力斯

5 月份，賽力斯共售出32202 臺新能源汽車，同比增長 489.13% ，環(huán)比增長 15.56%。

1-5 月售出 141145 臺，同比增長 602.46%。

鴻蒙智行并未在官方渠道公布 5 月交付情況，但從普遍流傳的版本來看，鴻蒙智行 5 月份交付 30578 臺新車，環(huán)比增長 3.19%。

具體車型上，問界 M9 5 月交付 15873 臺，4 月份為 13391 臺，連續(xù)兩個月登頂 50 萬元以上豪華車型市場冠軍。

鴻蒙智行環(huán)比小幅度增長的原因，或許與問界新 M7 Ultra 上市的觀望情緒有關(guān)，新 M7 Ultra 上市首日，大定破 1.2 萬臺。

新 M7 Ultra 與重新整裝的理想競爭，6 月份的新勢力銷冠寶座會再次易主嗎？

小米

小米 SU7 處于銷量爬坡階段，5 月份，小米 SU7 交付8630 臺，環(huán)比增長 22.27%。

雷軍在 6 月 1 日的 2024 未來汽車先行者大會上透露了小米 SU7 的相關(guān)信息。

上市首月，小米 SU7 鎖單 88063 臺，6 月將開雙班保障 1 萬臺的交付，2024 年保底交付 10 萬臺，全力沖刺 12 萬臺。

盡管懂車帝數(shù)據(jù)顯示，小米 SU7 的周銷量有所下降，但很明顯，對于小米汽車而言，目前最重要的是爬產(chǎn)保障交付，減緩訂單流失。

按照小米計劃，在接下來的 7 個月，小米需月均交付 1.2 萬臺才能完成保底目標(biāo)，12 萬臺目標(biāo)則為 1.5 萬臺。

小米能做到嗎？

極氪

全新極氪 001 上市后，極氪的交付量持續(xù)升高。

5 月份，極氪交付18616 臺新車，同比增長 114.52%，環(huán)比增長 15.71%。

1-5 月，極氪交付 66764 臺新車，同比上升 111.68%。

極氪在的 5 月頭等大事，莫過于在紐交所敲鐘上市，從品牌發(fā)布到上市，極氪走過了 37 個月。

除 78.9 萬起的極氪 009 光輝版上市，以及極氪 007 OS 6.1 推送 APA 機械車位外，極氪 5 月份在產(chǎn)品端未有太多動作。

交付量的攀升，與全新極氪 001 的累積訂單與新訂單的交付有關(guān)，3 月 30 日，新極氪 001 上市首月大定訂單已破 3 萬臺。

有聲音稱，新極氪 001 手上的訂單差不多消耗完畢，極氪 6 月份交付量難上 2 萬臺。不過，查閱周榜信息可以發(fā)現(xiàn)，極氪近兩個月的每周銷量增長在 0.26-0.5 萬臺之間。

這些新增訂單，能夠撐起極氪 2 萬臺的月交付數(shù)嗎？

領(lǐng)克新能源

5 月份，領(lǐng)克售出 21778 臺新車，其中，領(lǐng)克新能源銷量為12389 臺。

按總銷量來看，領(lǐng)克是銀河、領(lǐng)克、極氪三個品牌中銷量最高的，但剔除油車因素后，其銷量不及其他兩個品牌。

燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)克，有領(lǐng)克 03 家族坐鎮(zhèn)，起到一定的壓艙石作用，但隨著 EM-P 方案的廣泛應(yīng)用并獲得肯定，新能源車型在領(lǐng)克售出車型中的占比愈來愈高。

領(lǐng)克 08 EM-P 在 2023 年 10 月的首個完整交付月，便拿出了 8038 臺的成績，成為領(lǐng)克新能源的重要一員。

5 月 17 日，領(lǐng)克 07 EM-P 上市，在上周五的領(lǐng)克 CO:TALK 上，官方表示 07 EM-P 需要經(jīng)過用戶使用過后肯定的口碑積累，銷量才會逐步走高。

再加上領(lǐng)克 zero 的補強，領(lǐng)克新能源今年或許還有新的變化。

零跑

零跑 SUV 雙子星繼續(xù)發(fā)力，5 月份零跑交付18165 臺新車，同比增長 50.65%，環(huán)比增長 21.06%。

1-5 月，零跑交付 66580 輛新車，同比增長 112.76%。

在交付的 1.82 萬輛新車中，零跑 C11 和 C10 交付數(shù)量達(dá)到 11992 臺，占比超 66%。

盡管零跑在銷售端有較好的表現(xiàn)，但離扭虧為盈仍有一定距離，一季度，零跑凈虧損 10.12 億元。

于零跑而言，盈利的機會不僅在于將于本月上市的6 座 SUV C16，還有與Stellantis集團(tuán)成立的公司——零跑國際。

該公司已通過所有必要性審批，目前正在籌備零跑 T03 和 C10 在歐洲推出，并將在 9 月起在法國、意大利、德國等國登陸。

哪吒

5 月份，哪吒交付10113 臺新車，同比下降 22.61%，環(huán)比增長 12.15%。

1-5 月，哪吒交付 43564 臺，同比下降 13.37%。

盡管這兩個月哪吒的交付數(shù)呈增長狀態(tài)，但哪吒想重回巔峰還要再等等。

這個機會可能是哪吒 L，新車在上市 35 天后，累計訂單破 3 萬臺，哪吒 CEO 張勇稱「有點后悔」對哪吒 L 的預(yù)測保守了，5 月 25 日后交付進(jìn)行提速。

也可能是海外市場。今天，哪吒印度尼西亞工廠開啟本地化量產(chǎn)，成為繼泰國工廠后的哪吒第二座海外工廠，第三座海外工廠則在馬來西亞。

2023 年，哪吒海外銷量破 2 萬臺，同比增長 567%，2024 年出海步伐將加快。

哪吒 L 與海外市場，會是哪吒的轉(zhuǎn)折點嗎？

深藍(lán)

5 月份，深藍(lán)交付14371 臺新車，同比增長 104.36%，環(huán)比增長 12.77%。

1-5 月，深藍(lán)交付 67199 臺，同比增長 110.86%。

深藍(lán) 5 月推出 4 萬元的現(xiàn)金補貼，讓深藍(lán) SL03 榮耀版起價 9.99 萬元，深藍(lán) S7 榮耀版起價 10.99 萬元，達(dá)到了促銷的目的。后者在 6 月 1 日完成了第 10 萬輛車型下線。

6 月份，深藍(lán)預(yù)計將推出首款中大型 SUV 產(chǎn)品深藍(lán)G318。

嵐圖

5 月份，嵐圖交付4521 臺新車，同比增長 50.55%，環(huán)比增長 12.94%。

1-5 月份，嵐圖交付 24869 臺，同比增長 101%。

嵐圖 5 月的交付量相較 4 月有提升，但與 3 月份的 6112 臺相比，仍有一定的增長空間。

即將在 6 月 14 日上市的嵐圖 FREE 318 承擔(dān)走量任務(wù)，該車型采用單電機，目前嵐圖 FREE 起價 26.99 萬元，嵐圖 FREE 318 版本價格或能進(jìn)一步下探。

此外，嵐圖知音逐步完成各項申報，預(yù)計售價在 20 萬以內(nèi)。

兩款車型的先后推出，助力嵐圖的月交付 1 萬臺成績。

阿維塔

阿維塔是眾多品牌中少有的環(huán)比銷量回落，5 月交付4569 臺，同比增長 162.89%，環(huán)比下跌 12.68%。

1-5 月，阿維塔交付 24348 臺，同比增長 170.77%。

3 月 24 日，阿維塔曾公布，阿維塔 12 大定突破 4 萬臺，在單車便手握 4 萬大定的基礎(chǔ)上，交付量卻重回 4 字頭，阿維塔并未解釋原因。

面對銷量增長任務(wù)，阿維塔選擇增程道路，在下一款新車——阿維塔 07 上配備純電 + 增程兩種動力形式，阿維塔 11 和 12 也將推出增程版本。

背靠長安、寧德時代、華為，阿維塔的向上之路未來會順利嗎？

埃安

5 月埃安售出40073 輛，同比下降 10.95%，環(huán)比增長 42.54%。

1-5 月共售出 142339 臺，同比下滑 14.42%。

網(wǎng)約車市場的飽和從 2023 年開始，便有無數(shù)聲音涌出談?wù)摯耸拢０诧@然也意識到了這個問題，于是推出昊鉑品牌承擔(dān) B 端市場的向上任務(wù)。

只是，昊鉑首車昊鉑 SSR 超 130 萬元的售價注定難以走量，等到昊鉑 GT 上市時，新能源汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入到白熱化階段。

即便如此，埃安也沒有放棄向 B 端市場開拓，目前根據(jù)官方消息，埃安將于今年推出第二代埃安 V，昊鉑 GT 全球款即將迎來上市。

但埃安想走出網(wǎng)約車?yán)Ь常饪窟@兩款車型，能成嗎？

比亞迪

最后照例以比亞迪收尾，5 月份比亞迪售出331817 臺，同比增長 26.80%，環(huán)比增長 5.93%。

1-5 月，比亞迪售出 127.13 萬輛，同比增長 26.8%。

比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng) 5 月合計售出 315227 臺，騰勢 12223 臺，仰望 608 臺，方程豹 2430 臺，乘用車出口為 37499 臺。

今年 2 月份以來，比亞迪連連出擊，先是 7.98 萬元起的秦 PLUS 榮耀版與驅(qū)逐艦 05 上市，10 天內(nèi)連推 8 款榮耀車型；后是 9.98 萬元起的秦 L 和海豹 06 在 5 月上市，又掀起一陣風(fēng)浪。

比亞迪 2024 年的年銷量目標(biāo)，是在 2023 年的基礎(chǔ)上增長 20%，也就是超 360 萬臺，2024 年即將過半，比亞迪離它的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？

結(jié)尾

6 月也會是精彩的月份，能否繼續(xù)沖高的蔚來、新勢力冠軍寶座之爭、小鵬 MONA 發(fā)布、比亞迪秦 L DM-i 和海豹 06 首個完整月……

競爭從未停止，最后席位還有懸念。

（完）

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