最近DCD在節目中買了秦L和銀河L6進行徹底拆解分析，引起了廣泛關注。這兩臺車都是十萬級別插混轎車的性價比熱門選擇，尤其是在比亞迪的第五代DM技術發布以后，在定價上也一直在飽受爭議，到底卷價格是否是犧牲了質量無疑讓更多人對這次拆解分析產生了興趣，而拆解結果也沒有讓觀眾失望，在事實面前，別有用心的質疑都已土崩瓦解。我們來簡單梳理下這次測試的結果和要點。

秦L領先項

前防撞梁：寬度長、覆蓋率高、一共4個吸能盒、額外有副防撞梁

乘員艙：純平地板、結構左右對稱、上縱梁極長緊密連接主縱梁、增加鋼制擋板、更好應對偏置碰撞

底盤：純平、全框式結構、舒適性+安全性全面提升、副車架沒補丁，規避共振

油箱：鐵皮油箱，65L大容量，優秀的結構設計冗余，為以后的進一步設計留了空間。

發動機：布置水冷EGR，應用工程塑料進氣歧管，進氣道大傾角、發動機長行程設計、壓縮比高，對熱效率的提升有非常大的幫助。

變速箱：電驅為主、電機結構、效率、散熱更好、故障率更低

電控：激進創新、主控板體積大，功能多、高集成度、功率密度高、芯片規格高

軟裝：在合資品牌車狂鋪低價劣質的回收棉的時候，兩臺自主品牌早就用上了成本更高也更環保的原生棉。比亞迪更是用了一整塊面積巨大的發泡棉，有效控制噪音。

銀河L6領先項

后防撞梁：鋼材料寬度1135mm，覆蓋率60.5%

前懸架：鋼制下擺臂、雙層沖壓件、鑄鋁轉向節

后懸架：E型四連桿、拓展空間大、鋁制軸承座，簧下質量輕雙車對等項及評價防銹工藝都沒問題

超高強度鋼占比都很高

看完結果不禁感慨，曾經的10萬級轎車市場是合資車企的天下，但如今這一市場的境遇出現了翻天覆地的變化。到這里不禁再次想起開頭提到的話題，卷價格是不是意味著在降低質量甚至偷工減料？DCD這次拆車給了最直觀的展示和肯定，中國品牌的技術越來做好，特別是在車輛的用工及用料上也很足！這么看那些妄自菲薄和自我詆毀的聲音是否要考慮反思一下呢？我們每個人都希望，中國自主品牌有一天能夠在主流轎車市場做出走向世界的全球車，在全球市場中與國際車企正面抗衡。過去的短板我們在不斷追趕，如今的長板我們也在縱情向前，所謂的彎道超車，絕不只是因為某一個點，而是全方位的提升，在提升的過程中必然也會遇到坎坷與挑戰，這都離不開我們自己的關注與鼓勵！

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