證券時報 韓忠楠

在“17萬元買寶馬”消息頻上熱搜后，寶馬集團調(diào)整了在中國市場的銷售策略。

有消息稱，寶馬將進一步施行“降量保價”政策，以應對價格戰(zhàn)導致的經(jīng)銷商門店虧損。

6月初，寶馬因i3、i5等純電車型大幅優(yōu)惠，引起市場熱議，北京、上海、廣州等地的經(jīng)銷商門店，i3優(yōu)惠后的裸車價約17萬元，寶馬i5的優(yōu)惠力度也空前。

這一系列的降價操作，核心原因還是由于市場競爭加劇。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，寶馬集團全球市場累計交付121.34萬輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下滑0.1%，其中寶馬品牌全球銷量同比增長2.3%至109.65萬輛。

不過，寶馬中國市場則出現(xiàn)下滑趨勢，上半年寶馬在中國累計銷量為37.59萬輛（含寶馬和 MINI 品牌），同比下滑4.2%。

有接近寶馬經(jīng)銷商的知情人士向證券時報·e公司記 者透露，價格戰(zhàn)之下，預計2024年全年，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家豪華品牌在中國市場將損失約50萬輛的銷量。

多位行業(yè)人士認為，寶馬在華的降價策略并不會帶來銷量的增長，相反還會稀釋其品牌效應。

近期寶馬頻繁調(diào)整經(jīng)銷策略，以應對市場變化。

有消息稱，6月份，寶馬宣布批售任務降低15%，7月份又再降低15%。與此同時，寶馬還降低了經(jīng)銷商的返利門檻，取消了金融滲透和密采考核。

對經(jīng)銷商的考核變動是否屬實，寶馬方面并沒有給出明確答復。但給予經(jīng)銷商更加寬松的銷售任務、與經(jīng)銷商共渡難關，確實是寶馬最近半年來一直在強調(diào)的策略。

北京朝陽區(qū)寶馬汽車4S店的銷售人員告訴記 者，目前寶馬全系產(chǎn)品的價格均有所上調(diào)，漲幅在3萬元—5萬元不等。

“卷不動了，大降價導致經(jīng)銷商都在虧錢。”上述汽車銷售人員稱。

寶馬集團方面表示，當前的中國汽車市場競爭異常激烈。下半年，寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

據(jù)悉，在下個月的成都車展上，寶馬將帶來數(shù)款中期改款及換代車型的國內(nèi)首秀。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶馬宣布退出“價格戰(zhàn)”，帶來的輿論效應要強于實質(zhì)行動。從上半年的數(shù)據(jù)上來看，寶馬在中國的銷量雖然有所下滑，但總體還是超過了奔馳和奧迪。預計接下來寶馬還會根據(jù)市場變動指引經(jīng)銷商靈活調(diào)整價格，完全不進行降價促銷的可能性較小。

責編：陳英

校對：楊舒欣

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