受到政策退坡影響，7 月消費(fèi)者觀望情緒復(fù)蘇，各家車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)有所回落。

也不乏勢(shì)頭強(qiáng)勁的車(chē)企繼續(xù)發(fā)力。

新勢(shì)力以純電和增程代表來(lái)看，蔚來(lái)在 ET5 和 ET5T 政策有一定退坡的情況下，仍保持月交付破 2 萬(wàn)的成績(jī)；

理想則憑借 L6 創(chuàng)下交付新高；問(wèn)界雖環(huán)比下降，問(wèn)界 M9 的交付卻逆勢(shì)上漲。

跟面臨挑戰(zhàn)的 BBA 相比，同為豪華品牌的蔚來(lái)、理想、問(wèn)界的表現(xiàn)顯得較為突出。

即便是更為親民的領(lǐng)域，零跑也憑借 C16 的補(bǔ)強(qiáng)持續(xù)發(fā)力，創(chuàng)下 22093 臺(tái)的新高。

7 月份不少車(chē)企都不蟄伏了，喝粥吃飯就看下半年，下半年就從 7 月開(kāi)始了！

又一輪新的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)先占據(jù)了優(yōu)勢(shì)？我們來(lái)看看。

，，

蔚來(lái)

蔚來(lái)已連續(xù) 3 個(gè)月交付突破 2 萬(wàn)，7 月交付 20498 臺(tái)，同比增長(zhǎng)不到 0.02%，環(huán)比下降 3%。

蔚來(lái)在 7 月發(fā)布了價(jià)值體系 3.0，首次將「技術(shù)與體驗(yàn)領(lǐng)先」寫(xiě)入愿景，這與同月舉辦的 2024 NIO IN 相呼應(yīng)。

NIO IN 上，蔚來(lái)宣布自研芯片神璣 NX9031 流片成功、整車(chē)全域操作系統(tǒng) SkyOS 天樞發(fā)布、第二代 NIO Phone上市……

相比晦澀的技術(shù)，蔚來(lái)在群訪上，喊話理想周榜「卷周榜多多少少就有點(diǎn)低水平內(nèi)卷的意思」的發(fā)言傳播更廣，又引發(fā)一陣熱議。

盡管環(huán)比有所下降，但相較 2023 年，2024 年的蔚來(lái)更為從容，其背后是銷(xiāo)量的支撐。

去年 7 月，6 月公布的免費(fèi)換電權(quán)益與車(chē)價(jià)拆分政策助力，蔚來(lái)迎來(lái)了單月交付 20462 臺(tái)的歷史新高成績(jī)，但也是其 2023 年唯一一個(gè)交付破 2 萬(wàn)的月份。

今年 7 月，卻已是蔚來(lái)月交付破 2 萬(wàn)的第三個(gè)月份。

當(dāng)前蔚來(lái)進(jìn)度稍有遲緩的，就是換電站的建設(shè)了，李斌也回應(yīng)稱：「千站計(jì)劃如果要掉點(diǎn)鏈子的話，可能也就一兩個(gè)月的時(shí)間。」

賣(mài)車(chē)、建站、傳播、第二品牌，今年的蔚來(lái)雖然沒(méi)有新車(chē)，但任務(wù)也不輕啊。

小鵬

小鵬銷(xiāo)量依然穩(wěn)定，7 月交付 11145 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 1%，環(huán)比上升 4%。

面對(duì)外界對(duì)小鵬銷(xiāo)量增速「掉隊(duì)」的質(zhì)疑，何小鵬在 7 月 30 日的小鵬汽車(chē) AI 智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)上，再次強(qiáng)調(diào)小鵬走在正確的道路上，他們現(xiàn)在所思考，也是在行動(dòng)的，是長(zhǎng)期主義的事情。

那天的發(fā)布會(huì)上，小鵬宣布其智駕從「全國(guó)都能開(kāi)」，進(jìn)入到「全國(guó)都好用」階段。

而在國(guó)內(nèi)同步發(fā)布的 XOS 5.2.0，將在 8 月 15 日向海外用戶全量推送，這將是小鵬走向「全球都能開(kāi)」的重要托底。

與蔚來(lái)相似，7 月對(duì)于小鵬也有特殊意義。

2023 年 7 月 26 日，大眾集團(tuán)宣布向小鵬汽車(chē)注資 7 億美元，獲得 4.99% 的股份，隨后這一年里，雙方不斷深化合作，成為小鵬全球化加速的關(guān)鍵助力。

但在銷(xiāo)量上，小鵬也沒(méi)有松懈， 今年 8 月，被稱為小鵬史上準(zhǔn)備最為充足的 M03 即將上市，它能幫助小鵬實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量攀升嗎？

理想

理想不僅繼續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)冠寶座，還在 7 月份實(shí)現(xiàn)了月交付破 5 萬(wàn)的目標(biāo)。

理想 7 月交付 51000 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 49%，環(huán)比上升 7%。

這個(gè)數(shù)字比沖量力度空前的 2023 年 12 月的 50353 臺(tái)，還多 647 輛。

理想 L6 仍是理想汽車(chē)的銷(xiāo)量大頭，月交付連續(xù)兩個(gè)月突破 2 萬(wàn)臺(tái)。

近半年的時(shí)間，問(wèn)界「威脅論」、MEGA 輿論、技術(shù)護(hù)城河等始終圍繞著理想，經(jīng)過(guò)近半年的調(diào)整，理想正式找回節(jié)奏。

在銷(xiāo)量上再創(chuàng)新高，而在智駕領(lǐng)域，理想也開(kāi)始發(fā)力。

理想的無(wú)圖 NOA 已全量推送，并在 7 月 31 日開(kāi)啟了端到端 +VLM 智駕方案千人內(nèi)測(cè)推送。

新聞稿中李想本人也提及了消費(fèi)者對(duì)理想智駕的關(guān)注與認(rèn)可得到了提升：「7 月門(mén)店 NOA 試駕占比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，搭載無(wú)圖 NOA 功能的 AD  Max 車(chē)型訂單量大幅增加。」

于理想而言，銷(xiāo)量得到逐步提升，而在智駕領(lǐng)域，理想也開(kāi)始展現(xiàn)實(shí)力，2024 年的理想，其單月交付上限會(huì)去到怎樣的新高？

鴻蒙智行

鴻蒙智行 7 月交付數(shù)有所回落，7 月 44090 輛，環(huán)比下降 4%。

問(wèn)界 M9 發(fā)揮依舊強(qiáng)勁，7 月交付 18047 輛，相比 6 月份的 17241 輛多 806 輛，是鴻蒙智行四款車(chē)型中，唯一一款在 7 月實(shí)現(xiàn)交付增長(zhǎng)的。

而在現(xiàn)有其他車(chē)型上，有網(wǎng)傳消息稱，鴻蒙智行將在 8 月底的成都車(chē)展上發(fā)布問(wèn)界 M9 五座版與問(wèn)界新 M7 Pro 版（即華為 ADS SE 視覺(jué)版），前者價(jià)格 40 萬(wàn)出頭，后者則基本持平。

在新車(chē)型上，享界 S9 將在 8 月 6 日上市，與此同時(shí)，今天下午一輛披著彈幕車(chē)衣的 MPV 車(chē)型出現(xiàn)在華為研究所，但不能確認(rèn)其是否與鴻蒙智行有關(guān)。

鴻蒙智行的高端化已初具成果，從現(xiàn)有信息來(lái)看，其今年下半年的工作重點(diǎn)仍是這幾款高端車(chē)型。

2023年年末與今年年初盛傳的問(wèn)界 M8，會(huì)有新消息嗎？

小米

小米 7 月交付繼續(xù)破萬(wàn)，依舊未公布具體數(shù)字，從官圖來(lái)看，7 月交付數(shù)高于 6 月。

小米 SU7 這款 3 月 28 日上市的純電轎跑，將在 11 月提前完成全年交付 10 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

與此同時(shí)，小米汽車(chē)門(mén)店也在持續(xù)增加，7 月新增 16 家，8 月計(jì)劃新增 7 家。

雷軍在個(gè)人年度演講中，展示了能夠上榜紐北圈速榜的四門(mén)電車(chē)的小米 SU7 Ultra 原型車(chē)，近日，小米注冊(cè)多枚「Ultra」相關(guān)圖形商標(biāo)，或許是為明年上半年面世的小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版做準(zhǔn)備。

小米汽車(chē)的野心不止于此，7 月 25 日，小米以 8.42 億元拿下北京亦莊一塊位于小米汽車(chē)工廠東側(cè)的土地，有猜測(cè)認(rèn)為小米汽車(chē)在為第二款車(chē)做準(zhǔn)備。

關(guān)于小米汽車(chē)第二款車(chē)型，網(wǎng)上的傳聞與諜照稱是一款 SUV，目前可知的是，小米汽車(chē)暫不打算出一款叫「小米 SU8」的車(chē)型。

極氪

極氪 7 月交付有所回落，7 月交付 15655 臺(tái)，同比增加 89%，環(huán)比下降 22%。

7 月最后一天，極氪交付第 30 萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，從 1 到 300000，這段路極氪走了 33 個(gè)月。

對(duì)于極氪而言，全新極氪 009 上市后的良好市場(chǎng)反饋無(wú)疑增強(qiáng)了信心。

7 月 29 日，上市 10 天，降級(jí)升級(jí)的全新極氪 009 大定突破 6000 臺(tái)，超越老款 009 上市首月的大定數(shù)。

與此同時(shí)，日本媒體日經(jīng) XTECH 和日經(jīng) BP 研究所的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在 7 月份將其對(duì)極氪 007 的拆解過(guò)程整理成書(shū)籍出版，并稱贊其為「性價(jià)比最高」的中國(guó)電動(dòng)車(chē)、科技感十足的吉利版雷克薩斯。

極氪下半年將會(huì)推出極氪 MIX 和極氪 7X，主流與小眾兩手抓，這兩款新車(chē)最終能幫助極氪交付量進(jìn)一步向上沖擊嗎？

領(lǐng)克新能源

領(lǐng)克新能源占領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量的比重約 71%，7 月售出 15094 輛，與 6 月相比減少 109 輛。

領(lǐng)克新能源在 7 月并未有太多的動(dòng)作，相關(guān)消息更多的是與新車(chē)有關(guān)。

其中，領(lǐng)克 Z10 登上工信部第七批減稅置購(gòu)名單，其四款車(chē)型共有 71kWh 和 95kWh 兩種電池容量，前者續(xù)航里程 602km，后者則為 702km、766km 和 806km 三種。

與領(lǐng)克 Z10 的官方消息相比，可能是領(lǐng)克版的「極氪 X」，在街上被拍到諜照。

該車(chē)與極氪同平臺(tái)打造，內(nèi)部代號(hào)為 E335，將作為全球車(chē)型在今年內(nèi)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

而在 8 月份，領(lǐng)克新能源的走量車(chē)型領(lǐng)克 08 EM-P 將推出小改款。

零跑

不知不覺(jué)間，零跑站上了新勢(shì)力銷(xiāo)量榜的顯眼位置。

7 月零跑交付 22093 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 54%，環(huán)比上升 1%。

6 月 28 日上市的零跑 C16 為零跑的銷(xiāo)量錦上添花，這一點(diǎn)從 @孫少軍09 周報(bào)上就能看出。

自 C16 上市以來(lái)，零跑每周累積鎖單，從此前的 4-5k，提升到了 7k 以上。零跑官方數(shù)據(jù)也顯示，C16 上市首月大定破萬(wàn)。

而在出海方面，Stellantis 7 月已經(jīng)將首批零跑 C10 和零跑 T03 從上海運(yùn)往歐洲，正式開(kāi)啟其歐洲出海之旅。

而在此之前，從公開(kāi)新聞可以找到的，Stellantis 的底盤(pán)專(zhuān)家早已對(duì)零跑 C10 的底盤(pán)進(jìn)行過(guò)兩次調(diào)校，或許就是為了 C10 進(jìn)入歐洲做準(zhǔn)備。

零跑的勢(shì)能或許還有爆發(fā)的空間。

智己

智己汽車(chē)實(shí)現(xiàn)微量增長(zhǎng)，7 月交付 6017 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 249%。

6 月銷(xiāo)量海報(bào)中，智己公布的 6015 臺(tái)使用的是零售量，7 月則為交付量，難以進(jìn)行環(huán)比比較。

智己 6 系雙子星是智己 7 月交付量破 6000 臺(tái)的主力，智己稱 LS6 的熱門(mén)款「售罄」，同時(shí)將 L6 稱為「超級(jí)爆品」。

7 月最后一個(gè)周末，智己全系車(chē)型獲得了超 1000 臺(tái)訂單，從智己的海報(bào)來(lái)看，智己 LS6 當(dāng)前正處于清庫(kù)存階段。

按照計(jì)劃，今年下半年，改款的智己 LS6 和 LS7將迎來(lái)上市。

劉濤此前曾表示 2024 年年初至 5 月份，LS6 的市場(chǎng)表現(xiàn)「確實(shí)不及預(yù)期」，但也預(yù)告下半年改款后，新 LS6 的價(jià)格將會(huì)「非常炸裂」。

回到被智己寄予厚望的 L6 ，一個(gè)有趣的數(shù)字是，7 月下定車(chē)主中，超 54% 是 95 后、00 后，這部分車(chē)主給出的關(guān)鍵詞是「顏值」「底盤(pán)」「智能化」等。

下半年雙 6 補(bǔ)強(qiáng)，智己的銷(xiāo)量表現(xiàn)還有上升空間嗎？

嵐圖

嵐圖月銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)「三連漲」，7 月交付 6015 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 76%，環(huán)比增長(zhǎng) 9%。

8 月份的嵐圖，即將迎來(lái)高端純電 SUV——嵐圖知音的預(yù)售。

新車(chē)基于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，配備 CLTC 901km 續(xù)航、800V 高壓 SiC 平臺(tái)、5C 超快充技術(shù)等能力。

懂車(chē)帝數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖當(dāng)前三款車(chē)型中，嵐圖夢(mèng)想家是其銷(xiāo)量主力，其次為嵐圖 FREE。

嵐圖在 6 月 14 日推出了嵐圖 FREE 318，產(chǎn)品力與定位得到了一定的明晰與提升，在市場(chǎng)上也錨定了「理想平替」的標(biāo)簽，但競(jìng)爭(zhēng)力還未能在銷(xiāo)量上體現(xiàn)。

嵐圖會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)嵐圖 FREE 318 的傳播嗎？擁有 901km 續(xù)航的嵐圖知音，又能否成為嵐圖的下一走量車(chē)型？

極狐

極狐銷(xiāo)量再破 8000 臺(tái)，7 月份售出 8017 輛，同比增長(zhǎng) 329%，比 6 月份多了 16 臺(tái)。

極狐考拉和阿爾法 T5 兩款性價(jià)比車(chē)型，大概率仍是極狐銷(xiāo)量突破 8000 臺(tái)的關(guān)鍵，光是這兩款車(chē)型，在 6 月就斬獲了超 7000 臺(tái)的訂單。

可惜的是，極狐此次并未公布雙車(chē)的 7 月表現(xiàn)。

或許是為了增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，8 月 1 日，極狐推出了阿爾法 S5 560 Pro，售價(jià) 16.08 萬(wàn)元，與 17.68 萬(wàn)元的 560 MAX 相比，Pro 版在動(dòng)力上保持一致，僅在配置上做了一些精簡(jiǎn)。

哪吒

哪吒汽車(chē)交付破萬(wàn)，7 月交付 11015 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 1%，環(huán)比增長(zhǎng) 0.08%。

實(shí)際上，近幾個(gè)月來(lái)，哪吒都能實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)交付，但其問(wèn)題還是在于，增長(zhǎng)相較其他車(chē)企較為緩慢。

哪吒的策略是向外，泰國(guó)、印度尼西亞工廠落地，雙國(guó)上市的哪吒 X，也在上市 72 小時(shí)訂單突破 1000 臺(tái)。

只是，出海效果需要時(shí)間才能得到顯現(xiàn)與驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或許還是哪吒汽車(chē)當(dāng)下的重點(diǎn)。

8 月份，新哪吒 X 將迎來(lái)上市，而哪吒 S 獵裝車(chē)也將亮相。

出海與新車(chē)，會(huì)是哪吒銷(xiāo)量增長(zhǎng)的抓手嗎？

埃安

埃安環(huán)比微弱回升，7 月售出 35238 輛，同比下降 22%，環(huán)比增加 212 輛。

第二代 AION V 已在 7 月 23 日上市，但從銷(xiāo)量反饋來(lái)看，新車(chē)銷(xiāo)量勢(shì)能還未開(kāi)始顯現(xiàn)。

近期的埃安同樣在出海上有所動(dòng)作，今天，昊鉑純電超跑昊鉑 SSR 海外版今日下線，昊鉑稱這標(biāo)志著中國(guó)超跑可以實(shí)現(xiàn)批量出海。

在埃安的海報(bào)上，其表示昊鉑品牌價(jià)值 2.0、全新技術(shù)、全新產(chǎn)品即將交付，昊鉑會(huì)帶來(lái)怎樣的新動(dòng)作？

比亞迪

受到 6 月沖量與觀望情緒影響，比亞迪 7 月銷(xiāo)量小幅上漲，售出 342383 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 31%，環(huán)比增加 725 輛。

比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng) 7 月合計(jì)售出 328178 臺(tái)，騰勢(shì) 10340 臺(tái)，仰望 439 臺(tái)，方程豹 1842 臺(tái)，乘用車(chē)出口為 30014 臺(tái)。

7 月份，比亞迪旗下騰勢(shì)、方程豹兩個(gè)豪華品牌，銷(xiāo)量都出現(xiàn)環(huán)比下降的情況。

或許是為了提振豹 5 的銷(xiāo)量，方程豹在 7 月 29 日宣布官降 5 萬(wàn)元，引發(fā)熱議，老車(chē)主也紛紛以各自方式表達(dá)不滿。

官降 5 萬(wàn)元的豹 5、宋 L DM-i 和宋 Plus DM-i 也在 7 月進(jìn)行了更新，比亞迪的 8 月銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)一波？

結(jié)尾

2024 年是很多人口中的淘汰賽第一年，7 月則是下半年的第一個(gè)月。

6 月沖擊讓我們?cè)谶@個(gè)月里面，看到了部分品牌銷(xiāo)量都有所下降，但真正的交鋒才剛開(kāi)始。

理想、零跑等品牌，能夠在所有人放緩腳步的時(shí)候繼續(xù)邁進(jìn)，這是其對(duì)產(chǎn)品與市場(chǎng)把握的佳績(jī)。

而蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌，盡管未能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但其在純電領(lǐng)域、在高端車(chē)型上的表現(xiàn)同樣不容小覷。

2024 年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，人們依舊對(duì)價(jià)格戰(zhàn)敏感，但也同樣開(kāi)始關(guān)注行業(yè)的高質(zhì)量的走向，在風(fēng)浪面前更顯冷靜。

不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有不小的成長(zhǎng)空間，還有眾多考驗(yàn)等著我們。下半年才開(kāi)始不久，我們靜觀其變。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >