最近《第一財(cái)經(jīng)》提了一個(gè)非常有意思的概念，叫做傳統(tǒng)新勢(shì)力，意思是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做新能源的品牌，包括長(zhǎng)安起源/深藍(lán)、吉利銀河、北汽極狐、廣汽埃安等。如果要看傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的成果，這些品牌其實(shí)是一個(gè)很好的觀察窗口。

這兩天各大車企陸續(xù)公布了相關(guān)品牌10月的銷量數(shù)據(jù)。吉利銀河銷量和增速均位列所有傳統(tǒng)新勢(shì)力第一。

吉利新能源板塊首次超過10萬輛，達(dá)到10.87萬輛，同比增長(zhǎng)約83%，新能源占比在吉利汽車內(nèi)部達(dá)到48%。

當(dāng)然，這份成績(jī)單最讓人意外的還是銀河系列，直接突破6萬大關(guān)，達(dá)到63492輛（含幾何），同比大增83%、環(huán)比增長(zhǎng)21%。尤其是銀河E5和星愿組成的雙子星，創(chuàng)造了連續(xù)爆款。E5上市20天交付即破1萬臺(tái)，上市85天，交付破4萬臺(tái)。星愿上市16天交付突破1萬臺(tái)，刷新A0級(jí)純電轎車最快交付速度。

這個(gè)成績(jī)建立在2個(gè)前提之下：

首先是市場(chǎng)內(nèi)卷已經(jīng)到了白熱化階段。很多車企通過降價(jià)，經(jīng)銷商壓庫存，甚至內(nèi)部員工提前開單等各種方式來提振銷量。

其次，更加難能可貴的是，銀河的這份成績(jī)單并不是通過降價(jià)減配來實(shí)現(xiàn)的。市場(chǎng)內(nèi)卷的大環(huán)境下，車企的常規(guī)思路是減配降價(jià)換量。但是沒有利潤(rùn)就不能保證研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量只能越來越差，進(jìn)入慢性死亡隧道。而吉利銀河恰好相反，通過高品質(zhì)的硬核實(shí)力打開市場(chǎng)突破口，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的正向循環(huán)快車道。

在這些基礎(chǔ)之上來看，銀河的這份成績(jī)單顯得含金量十足。而這張成績(jī)單背后展現(xiàn)出來的硬核實(shí)力，讓友商感到恐懼。

技術(shù)為本 卷價(jià)格不應(yīng)犧牲品質(zhì)

避開減配降價(jià)保量的常規(guī)操作，銀河選擇了更高難度的技術(shù)突圍路線。這里有3個(gè)非常明顯的體現(xiàn)：智能化、電氣化和GEA架構(gòu)。

先來看智能化板塊。在智能化上，吉利汽車構(gòu)建了天地一體的生態(tài)體系，并且通過智算中心串聯(lián)起所有數(shù)據(jù)生態(tài)。

硬件方面，吉利以億咖通為依托，覆蓋智能駕駛和智能座艙芯片，激光雷達(dá)，并且通過時(shí)空道宇發(fā)射了低軌衛(wèi)星。軟件上以新紀(jì)魅族為抓手，承擔(dān)FlymeAuto無界座艙的開發(fā)。

回到銀河品牌，集團(tuán)強(qiáng)大的資源可以開箱即用。比如銀河大部分車型搭載的龍鷹一號(hào)7nm車規(guī)級(jí)芯片，與魅族FlymeAuto系統(tǒng)聯(lián)手構(gòu)建的座艙生態(tài)，并且通過手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)進(jìn)一步拓寬座艙的使用邊界。

再來看電氣化板塊。目前吉利集團(tuán)大體系擁有兩大超級(jí)電混技術(shù)：雷神EM-i和EM-P超級(jí)電混。前者主攻省油和失速，后者主攻操控和性能。雖然兩個(gè)混動(dòng)技術(shù)有不同的側(cè)重，但屬于同宗一脈，有很多共性的技術(shù)亮點(diǎn)，這里我們以雷神EM-i技術(shù)來看，它有以下5個(gè)亮點(diǎn)：

1、超級(jí)節(jié)能。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的專屬設(shè)計(jì)，雷神超級(jí)電混擁有非常高的燃油利用效率。以雷神EM-i的測(cè)試結(jié)果來看，其極限續(xù)航可達(dá)2390.5公里，百公里平均油耗2.62升。

2、新一代無損電感：全球首搭碳化硅無級(jí)變壓模塊，虧電加速不衰減，滿電虧電駕駛體驗(yàn)無差異。

3、新一代冗余安全：全球首發(fā)混動(dòng)安全冗余專利技術(shù)，神盾電池5級(jí)冗余算法，大幅度降低車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

4、新一代AI電混：率先將AI技術(shù)應(yīng)用到動(dòng)力領(lǐng)域，以吉利獨(dú)有的天地云一體化智能網(wǎng)為底座，應(yīng)用吉利星睿智算中心的強(qiáng)大算力，部署AI大模型預(yù)測(cè)和決策算法，實(shí)現(xiàn)智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷三大全新體驗(yàn)。

5、新一代品質(zhì)電混：面向全球的驗(yàn)證體系滿足200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)地驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力總成試驗(yàn)超1000臺(tái)次，累計(jì)40萬小時(shí)，耐久測(cè)試超4000萬公里。

值得注意的是，這項(xiàng)最新的EM-i超級(jí)電混技術(shù)最先會(huì)搭載在銀河即將上市的星艦7上，有消息稱將會(huì)在今年內(nèi)上市。

還有一個(gè)大家容易忽略的點(diǎn)，就是吉利的GEA架構(gòu)。這是吉利歷時(shí)5年、耗資百億元打造出GEA全球智能新能源架構(gòu)。回到產(chǎn)品端，這也是銀河能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)推出多款高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵。

敢于持續(xù)創(chuàng)新 造車不能裹足不前

與傳統(tǒng)老油車的用戶不同，智能電動(dòng)用戶是一群對(duì)新事物接受度更高，更喜歡前沿科技的用戶。而銀河能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速抓住新生態(tài)消費(fèi)群體的另一個(gè)關(guān)鍵就在于創(chuàng)新。包含設(shè)計(jì)，技術(shù)，產(chǎn)品理念等多個(gè)維度的創(chuàng)新。

比如在設(shè)計(jì)上，銀河E8是一個(gè)非常典型的案例。它采用了大量的杭州西湖元素來提升調(diào)性，虎嘯式前臉，車內(nèi)三潭印月的音響，旭日東升的尾翼。包括45英寸8K巨屏、全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉、超過5米的B級(jí)純電轎車……這些都是全球首創(chuàng)。而這一切都只是為了提升銀河的品牌調(diào)性，滿足用戶的視覺刺激。

尤其是全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉“光之漣漪 ”，通過158 個(gè)發(fā)光窗口組成漣漪矩陣水波漣漪光語。在這之前你很難想象這種“芝麻雕花”的工藝會(huì)被用在汽車上。

在產(chǎn)品理念上，銀河也做出了大膽創(chuàng)新。最大的亮點(diǎn)就是基于Flyme Auto，銀河聯(lián)手魅族開發(fā)了無界空間，配合Flyme Sound無界之聲、銀河AI數(shù)字精靈，無線拓寬了智能座艙的使用邊界。對(duì)用戶來說，它帶來的改變不僅僅是在車內(nèi)增加了一款屏幕，而是帶來了一種全新的交互方式。這直接get到了年輕人的嗨點(diǎn)。

在電池安全上，銀河也一直在突破創(chuàng)新。2024年的電池安全，除了化學(xué)結(jié)構(gòu)上的突破，車企已經(jīng)很難在結(jié)構(gòu)上玩出什么新花樣，但當(dāng)市場(chǎng)把這道考題交到銀河手里的時(shí)候，它還是帶來了讓人眼前一亮的神盾短刀電池。它在結(jié)構(gòu)上采用三葉草卸力結(jié)構(gòu)，行業(yè)獨(dú)有的“兩主一輔”三條傳遞結(jié)構(gòu)路徑，在碰撞中可吸收更多碰撞能量。吉利的專利設(shè)計(jì)四縱四橫底板結(jié)構(gòu)，通過行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，讓電池與車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，配合CBS膠塊填充，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在電池周圍形成全方位超剛強(qiáng)度防護(hù)，可以高效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

技術(shù)實(shí)力是吉利銀河能夠在如此內(nèi)卷的情況下突圍的關(guān)鍵，背后的支撐來自于吉利在新能源路線上的聚焦戰(zhàn)略。今年《臺(tái)州宣言》上，吉利強(qiáng)化了銀河的戰(zhàn)略使命：持續(xù)推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合與高效融合，聚焦打造一個(gè)為主流用戶服務(wù)的精品新能源產(chǎn)品品牌。并且將幾何并入銀河體系，集中全力資源發(fā)展銀河。可以預(yù)見，月銷6萬只是開始，銀河還有更大的爆點(diǎn)。而這一切，都讓友商感到深深的恐懼。

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