RISC-V因其開放標準的特性受到廣泛關注。在RISC-V車載應用領域，國外有英飛凌、NXP、瑞薩、博世和ST等傳統汽車芯片巨頭共同成立合資企業重注RISC V車用芯片，國內有東風汽車正式發布了基于RISC-V架構的車規級芯片產品。東風汽車代號為DF30，功能安全等級達到ASIL-D，其內核IP便來自于芯來科技NA900系列。

在ICCAD-Expo 2024期間，NE時代有幸與芯來科技創始人胡振波展開交流，共同探討RISC-V未來在車載領域的進展和未來的發展趨勢。芯來科技已經推出多個符合車規要求的RISC-V內核IP。在2023年8月，芯來科技NA系列CPU IP（NA900和NA300）便獲得了功能安全等級ASIL D的認證證書，NA900也就是東風汽車DF30車規級MCU所用的內核IP。

芯來科技成立于2018年，一直專注于RISC-V CPU IP及相應平臺方案的研發，目前已經推出了N、U、NX、UX四大通用CPU IP產品線和NS、NA、NI三個專用CPU IP產品線。

“RISC-V在車載領域的落地其實非?？?，目前芯來科技合作的車載客戶已超過數十家”， 胡振波開門見山的說道。

01.

RISC-V在車載領域很有希望落地

胡振波認為，RISC-V在車載領域反而很有希望落地。其中最關鍵的因素在于相比于其他行業， 車載領域的門檻雖然較高，但其要求卻相對封閉，整個需求體系比較明確，在底層硬件規范好，反而對軟件生態的依賴較輕。

芯來科技NA系列獲得功能安全ASIL-D認證證書

落地的關鍵驅動因素更多來自于需求層面。

RISC-V開放標準的特點，靈活性相對更高。并且，RISC-V整個行業均處于初期發展階段，國內已經在新能源、智能化方面證明了對新技術應用的引領性。因此，RISC-V也更容易在國內市場上得到快速推廣。

但需要正視的是，RISC-V發展很快，留給國內的發展窗口期可能僅有2-3年。在這個過程中，需要全行業生態各個環節企業共同的努力 。

從應用來看，由于當前RISC-V應用生態的薄弱，胡振波認為在智能座艙等需要Android應用的領域RISC-V尚有距離。而在其他領域，包括不限于各類控制從車窗座椅、底盤動力到自動駕駛應用前景巨大。

02.

從IP授權到IP訂閱，讓RISC-V應用更簡單

芯來科技在今年6月六周年之際推出了RISC-V IP 2.0的服務模式，由之前IP授權的商業模式轉變為IP訂閱的商業模式。

將CPU IP從傳統的“按項目授權”模式，提升到“訂閱式”模式，助力本土設計公司更高效的完成CPU IP的采納與授權過程，大幅縮減CPU IP的授權成本和時間成本，集中精力去做具體場景的SoC芯片產品。

因此芯來科技從客戶的需求出發推出了訂閱制的服務模式，即RISC-V CPU IP “隨芯包”模式。一次訂閱后，訂閱期內可以無限使用。在訂閱期內客戶可以按需訂閱，隨時升級。并且也能享有最新的IP特性。目前芯來科技已經將N100、N200、N300、N600、N900；U600、U900 (支持MMU） 、NX600、NX900；UX600、UX900 (支持 MMU），納入“隨芯包”訂閱模式的范疇。

“隨芯包”可以幫助客戶一次性訂閱無限次使用、按需訂閱隨時升級以及實時享有最新IP特性。

不僅如此，芯來科技的IP2.0戰略在“隨芯包”模式還提供了“子系統”的服務。具體合作流程來看，當客戶提出需求時，芯來科技可以按照客戶需求搭建一個包含CPU IP、總線和基礎外設的平臺，為客戶達到省錢省時省力的目的。胡振波透露， 從需求提出到系統搭建，芯來科技可以以周為單位的時間完成交付和迭代。 其中包括CPU IP，總線，外設，底層驅動等等。大幅降低客戶工程開發時的工作量。

03.

RISC-V可在多個領域賦能AI芯片

胡振波首先介紹了AI芯片的組成，主要包括三部分，分別是CPU IP作為芯片內部的管理（House Keeping），NPU IP作為AI加速器，以及用于處理并行計算的VPU IP。

在CPU IP中，之前以ARM授權IP為主，現在RISC-V提供了額外的一個選項，可以作為CPU IP來使用，作為對ARM的一個替代。

對于NPU而言，在AI芯片中，都強調可編程的能力，以應對AI迭代的速度。在這種情況，單純的純硬件NPU很難滿足需求，現在有的NPU內部的每個計算節點，都可能使用一個CPU Core作為基礎的計算節點元素，對于這種運算節點的CPU Core，ARM很難進行修改和擴展，而RISC-V的Core可以很好地充當基礎的“計算節點”元素來滿足NPU可編程的要求。

最后，對于并行計算的VPU IP，胡振波解釋道，這是因為AI對靈活算子的要求越來越高，純硬件化NPU無法全部滿足。以往矩陣運算可能占到80-90%，但現在隨著大模型的應用，對靈活算子的要求越來越高，需要具有一定并行算力（譬如Vector寬度達到512甚至1024Bits）且軟件靈活的VPU IP并行計算VPU IP和NPU并不矛盾，兩者都是AI芯片的重要組成部分。雖然ARM也有并行計算的SVE指令集，但SVE的ARM CPU IP更多的是面向服務器領域?；赗ISC-V Vector指令集的RISC-V VPU IP能夠很好的滿足這一訴求。 目前國內最有代表性的此類IP主要是芯來科技的NI900系列RISC-V IP。

04.

RISC-V的生態會得到全產業的共同推動

針對RSIC-V的生態問題，胡振波強調相比于ARM生態，RISC-V是一個開放標準，開放的生態。芯來科技只是其中重要的一份子，并不是全部。全世界全產業都會共同推動，眾人拾柴火焰高，RISC-V的生態會越來越好，參與者都會跟著水漲船高。

總結

可以看出RISC-V已經在車載領域得到加速應用，這其中離不開技術的進步，更離不開商業上的持續堅持。芯來科技長期深耕RISC-V CPU IP，將持續與生態伙伴共同推動RISC-V向前發展。

備注：ICCAD-Expo 2024（上海集成電路2024年度產業發展論壇暨第三十屆集成電路設計業展覽會）由上海市經濟和信息化委員會、浦東新區人民政府、中國半導體行業協會集成電路設計分會指導，上海市浦東新區投資促進中心支持，上海張江高科技園區開發股份有限公司和上海芯媒會務服務有限公司共同主辦，本次大會以“智慧上海，芯動世界”為主題。

期間，NE時代作為受邀合作伙伴與包括西門子 EDA、TSMC、芯易薈、銳成芯微、芯啟源、奎芯科技、巨霖科技、速石信息、合見工軟、榮芯半導體、摩爾精英、芯原微電子、思爾芯、國微芯、芯行紀、鴻芯微納、芯來科技、芯華章、芯耀輝、英諾達、芯和半導體在內的多家芯片半導體企業創始人及核心骨干深入探討芯片及EDA、IP發展的趨勢與未來，車規芯片發展的挑戰與進展等核心話題。

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