近日，第一電動網在眾泰新能源的長沙基地，對其最新打造的云100電動汽車進行了獨家評測。云100是基于眾泰Z100車型平臺全新打造，預計在2014年9月上市。

從外觀上看，云100車身線條圓潤飽滿，前臉六邊形的進氣口加上熏黑的流星眼大燈顯得十分精神。整體流線型設計有效降低了風阻。云100的進口格柵均為上下一體式，有一種類似游魚戲水的仿生學意味。

云100的尾燈底部下緣有一個銳角形的回旋，與頭燈的流星拐角產生了渾然天成的呼應。這種前后一致的設計在上一代世嘉上的“飛去來”燈上也有類似體現。

當然，云100借鑒了世界頂級小車新奧拓的設計精髓：四輪四角設計，這種車身與車輪的布局，可以有效增加車輛的受力范圍，增加小車的穩定性與整體美感。更重要的是，這種設計也能顯著增加了車內的乘坐空間。作者在乘坐過程中得到了深刻驗證：一行四人坐進這款軸距僅為2360mm的小車中，絲毫沒有壓迫感。

據廠方人員介紹，云100還將提供豐富的雙色車身供消費者選擇，其中包括藍白、黑白、黃黑和白金等。從效果圖來看，配上雙色設計的云100確實非常時尚與動感。

云100的前保險杠與前進氣格柵連成一體，渾然天成，從制造角度來看，這可以簡化工序，節省成本。不過，如果保險杠一旦有局部破損，就需要將其進行整體更換。這點需要廠家在售后方面為消費者考慮一下。

云100的熏黑前組合燈還集成了前照燈、行車燈與轉向燈。燈眉延伸至前翼子板并與前機艙蓋平滑過渡，燈具的線條與整車前低后高的整體風格融為一體。

精巧的5邊形外后視鏡可在車內電動調節，目測其塑料件沒有毛刺，鏡面曲率均勻沒有出現物體形變的現象，漆面順滑，做工上乘。眾泰以鈑金和模具起家，對加工精度、接縫的一致性有豐富經驗和天然優勢。

云100的后尾門并不大，寬大的后保險杠將后尾門的高度“擠掉”了不少。但后組合燈、后高位制動燈和后霧燈一個都不少。

“晶鉆式”后組合燈仍然采用鹵素燈泡照明，尾部的高位剎車燈使得整體檔次有所提升。 但考慮到它的最終售價，我們或許不會太苛求這款純電動小車。據廠家私下透露，扣除國補、地補等各種補貼后，云100的終端售價將在5萬元左右。這確實具有相當大的殺傷力。

云100全系列車型標配了高位制動燈，后玻璃幾乎占據了半個后尾門，車內視野寬闊，便于司機觀察車后部路況提升行車安全。

就目前來看，云100的內飾風格已經較為成熟，三幅的方向盤看起來簡單大方，粗細適中，握感正好。如果非要挑毛病，那就是轉向燈控制桿距離方向盤有些遠，作者得伸展手掌才能夠到。不知女性客戶是否會有不便。

方向盤左側的組合開關包括組合燈、轉向燈和前后霧燈等。右側則是雨刷開關。這些配置和開啟方式與傳統車基本一致。

中央出風口位于影音系統上方，黑色與銀色的搭配自然舒適，造型飽滿圓潤，采用的塑料件的材質經過打磨處理，頗有質感，不過出風口的調節風板調節起來稍有些干澀。廠方工作人員告訴我們，云100量產車型將搭載一個7寸觸控式多媒體互動信息屏，除了能顯示車身電池，電機，電控的實時數據外，還能與手機實現互聯。當然導航與倒車影像一個也不會少。

手動空調控制面板的設計至簡至潔，冷熱調節旋鈕、風量控制旋鈕、出風模式旋鈕從左向右并列布置，給人十分清爽的感覺。

因為有過在4S店的從業經歷，在作者看來自主品牌汽車出現故障機率最多的部件就是電器系統，對于自主生產的開關、傳感器以及升降器等部件索賠率也是最為突出的。云100的升降器組合開關和玻璃升降器全部源自眾泰成熟的配套體系，根據其原型Z100的市場表現來看，這部分開關等電器產品的質量還是相當可靠的。

作者的女同事對云100的感受是“精巧可愛”，內飾無論做工還是用料都是可圈可點的。中控臺各項按鈕的設定，以及換擋桿的高度，讓初次駕車的女性朋友都不會出現陌生感。

云100雖然是A00級別的小車，但卻擁有2360MM的軸距，后排座椅的空間并不會讓人產生壓抑感。目測來看，后排座椅的靠背傾斜角度超過40度，坐墊可以完好的托起乘員大腿全部，這樣的設定將有助于減輕乘員長途乘坐的疲勞感。

云100的后備箱空間完全可以滿足日常上班、買菜以及購物等需求。

眾泰新能源云100的前懸架采用H型前副車架，帶麥弗遜式獨立懸架。這樣的結構簡單耐用，是入門級車型最常見的結構。

后懸架為拖曳臂式帶止推桿的半獨立懸架，因為云100的電池組件布置在車身地板后部，所以這樣的半獨立架構可以有效緩解過大負荷對車身的反作用。

在實際測試過程中，作者發現使用了EPS電動助力轉向系統的云100在高速行駛中(80公里/小時以上)轉向的回饋力變得較重，而在低速行駛中(30公里/小時)轉向回饋力變得輕盈了，就連初次駕車的女同事也覺得這個小車很好開。在隨后的近乎于暴力駕駛的測試中，云100的轉向回饋系數能隨著車速的變化而進行線性自適應改變。

根據廠家工作人員給出的信息，云100最大時速可超過80公里/小時，組合儀表可顯示剩余電量、瞬時電壓和電流以及可行駛里程等綜合信息。

在眾泰新能源長沙總裝基地的測試場內，作者駕駛著云100進行了搓板路、坑洼路、鵝卵石路、連續S彎位和急加速等不同路況的測試。其中在急加速和緊急制動的工況下，云100并沒有出現制動抖動，制動效率不均等現象。在用40公里/小時的時速沖過4個連續S彎時，車輛的行駛軌跡沒有發生不規則的變化，轉向回饋力隨車速而變化，在入彎出彎時，云100的轉向精準，路感清晰。

沖過連續搓板路時，車內異響輕微，底盤扎實可靠，對于這款微型車來說難能可貴了。另外，廠家的技術人員特別要求作者一行人測試了云100獨具特色的坡道智能輔助功能。當時我們正行進在一個20多度的人工坡道上，突然技術人員要求我們踩停剎車，然后松開剎車踏板，也不踩“油門”踏板，神奇的事發生了：這輛云100在后溜約10公分后，穩穩地停在了陡坡上。

要知道，坡道輔助功能一般只有在30多萬的豪華車上才會有。馬上又進入了下坡道，同樣停在半路，松開剎車，這輛云100并沒有俯沖而下，而是穩穩停在下坡道上。而當我們輕踩“加油”踏板后，制動解除，繼續向前行駛。在城市交通日益擁堵今天，免去了每次停車起步需要換擋和拉手剎的煩惱。

云100將在眾泰目前最成熟的生產線上生產，該成產線是集沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝于一體，實現了云100主要部件的本土化生產，減少了中間運輸等環節，提高了產品的質量和產能。

云100的車身焊接、前后懸架等大部分備件都可以與Z100通用。這對于降低產品的成本是個好事，對于消費者日后維修養護的便利性也是件好事。目前云100的上市準備工作正在進行中，9月份將在全國上市。

根據之前作者對眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司總經理蘇金河的采訪，云100的官方指導價將會在15萬元左右，享受各項補貼后的價格或5萬元左右。眾泰將會在全國區域內建立起獨立的經銷商體系。

盡管短短1小時的體驗并不充分，但依然能感受到這款小車成熟和可靠的品質，同時也可以看出眾泰汽車對云100的重視程度。相信在9月份上市后，這款價格親民的小車將給中國電動汽車市場帶來不小的沖擊力。

附云100具體參數與配置，此處表格為廠家內部數據，具體參數以最終上市時廠家公布的資料為準。

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