在國內一些自主廠商紛紛祭出自己的量產純電動汽車的壓力下，奇瑞新能源終于決定正式的攻入國內新能源汽車市場，而奇瑞eQ正是挑起這次攻勢的第一面大旗。奇瑞eQ(以下簡稱eQ)有著QQ家族式的外觀，但是“內心”卻大不相同，永磁同步電機配合時下重量能量密度最高的三元鋰電池，eQ的加速性能和續航里程是它最有力的武器。

外觀——一看就知道是奇瑞

奇瑞eQ的外觀沿用了QQ系列的設計，標志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我們所熟知。而奇瑞采用這樣的方式生產eQ相信也是為了控制成本，將投入更多的放到電池和電控系統上面，以此來給用戶提供更高的續航里程。

以成熟車型為藍本來開發新能源汽車，是目前大多數廠商所共同采取的方法，這樣可以省去設計，開模等十分耗費金錢的流程。本次試駕的奇瑞eQ日行燈沒有使用LED光源是個遺憾，希望將來量產之后可以改進。

尾部設計與QQ基本無異，帶有藍色點綴的保險杠和“eQ”標識證明了它是一款不喝汽油的新能源汽車。

亮藍色涂裝的輪轂和車身搭配起來很有感覺。輪胎使用了佳通comfort 220系列，規格為165/60 R14，與QQ汽油版車型的輪胎規格相同。

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中控——簡單實用

奇瑞eQ的中控臺與QQ使用了相同的設計，沒有花哨的造型，但是卻簡單實用。操作起來毫無難度，且有很多人性化的設計，儲物空間十分豐富。

內飾做工非常細膩，在同級別中屬于較高的水平。音響和空調系統的按鍵及旋鈕阻尼適中，使用起來手感不錯。方向盤兩側的小儲物格很實用，放手機和票據等取用十分便捷。

獨立運行的空調系統制冷相當迅速，只要通電就可以運行，這點比傳統汽油車更加方便。

旋鈕式電子換檔+炫酷的前車窗升降開關+閃亮的后車窗升降開關，這一切都讓奇瑞eQ立刻有了一種高大上的感覺。值得一提的是車窗開關除了造型很時髦之外，還標配了四門一鍵升降以及防夾手功能，很實用也很厚道的配置。

藍色的LED背光儀表盤科技感十足，儀表盤左側為轉速表，右側是電量指示表。中間的綜合信息顯示屏內容相當豐富，包含了時速、檔位、時間、里程、電壓和電流等，基本上平時所需要的信息都可以一覽無余。

在內飾的整體表現上，奇瑞eQ有不少地方都讓人眼前一亮，家用代步的話，應付起來綽綽有余。

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動力——隨叫隨到

奇瑞eQ的動力系統由底盤上的三元鋰電池組、固定齒比變速箱和一臺最高功率42kw的永磁同步電機組成。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在重量能量密度上要高出很多，目前比較熱門的特斯拉 MODEL S就使用了三元鋰電池組。

在傳統車的油箱蓋位置，是奇瑞eQ的充電接口。家用220 V電充滿這塊容量22.4 kwh的三元鋰電池，大概需要8-10個小時。滿電狀態下的續航里程可達200KM以上，等速情況下甚至可以達到250KM。

除此之外，奇瑞eQ還搭載了T-BOX系統，這款系統在遠程監控功能方面有著明顯優勢，操作簡易、普及性強，車主使用手機就可實現遠程啟停發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等先進功能。奇瑞eQ車主不僅可以通過APP軟件完成對車的遠程操作，更能時時刻刻掌握車輛信息，隨時隨地查看汽車電量、汽車位置、檢修提醒等信息。

試駕感受——操控自如，動力充沛

在剛開始啟動奇瑞eQ的時候，它和其他電動汽車沒有什么區別，擰動鑰匙，儀表盤點亮，并顯示“READY”字樣，轉到D檔即可前進。除了輪胎和路面摩擦的聲音之外，幾乎沒有一點噪音。

官方給出的奇瑞eq 0-50km/h加速時間為4-6秒，可以說，奇瑞eQ的加速性能雖然不能跟名跑車比，但相對于同級別的燃油汽車有著明顯的優勢。

在一段車少的路上，我們試圖沖擊一下官方的100km/h極速，結果很輕易的就達到了。時速超過80km/h之后，奇瑞eQ的加速感依舊不弱。

奇瑞eQ的轉向系統經過了重新調校，低速時相當輕盈，且指向精準，回正力度適中。高速時方向盤又會顯得很沉重，防止意外偏離路線。而且這套系統比傳統汽油車型上的更省電。

由于底盤上的電池組大大增加了車重，且拉低了重心，奇瑞eQ在過彎和顛簸路面時，車身感覺更扎實，更穩健，讓你感覺不到你在駕駛一部微型小車。需要提醒各位的是，奇瑞eQ的電控系統似乎對油門反應有些遲滯，當你松油減速的時候，車輛的加速感會繼續保持約1秒，然后才開始收油降速。這一點與我曾經駕駛過的其他電動汽車差異比較大，需要養成松油馬上跟剎車的習慣。

編輯總結：總的來說，無論是外形、空間、還是動力，奇瑞eQ的表現都足以滿足我們目前對一輛代步用電動汽車的需要。雖然正式價格還沒有公布，但根據廠家人員的透露，它的最終售價很可能在8萬元左右(減去國家和地方補貼后)。如果說多年前，奇瑞QQ讓很多家庭圓了一個汽車夢，那么，奇瑞eQ也許馬上就可以圓你的電動汽車夢。

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