根據EVSalesBlog公布的數據顯示，縱觀2014全年車型銷量排名，第一的位置仍是日產聆風，銷量創歷史紀錄達到61027輛。晨風不僅是東風日產啟辰品牌首款量產純電動車，更是日產聆風的中國版本，啟辰晨風代表著當前全球純電動車的領先技術水平，性能可靠，其核心技術日臻完善，海外已久經考驗。

此外，電動車不需要自然進氣對其散熱。所以晨風在前臉設計上并沒有使用較為有張力和略具攻擊性的大幅進氣格柵，而是將前臉徹底封死，前蓋減小尺寸，保險杠更顯寬厚。

雖然僅比啟辰R50略大，整裝質量卻達到了1494KG。對于這個尺寸的緊湊型車來說，晨風的分量可不小，主要是位于車身底部的電池組所賜，但同時帶來了低重心，利于車輛的行駛穩定。

快充、慢充2種充電模式，快充充電5分鐘就可以持續行駛60km，充滿80%只需30分鐘即可；慢充只需4個小時即可充滿。[page]

內飾：配飾豐富，做工細膩，乘坐品質極佳

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其中模擬發動機聲音產生裝置比較有意思，它是因為電動車太安靜，所以通過將怠速時的發動機聲音作為基本聲壓波形，用于警示行人。取消定時充電功能同樣很有用處，現在國內不少城市有波峰波谷的電價政策，晚上充電便宜，這時就可根據實際條件自由設定充電時間，相信可以省點費用。

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日產電動汽車的開發，已經有68年的歷史。鋰電池研究，也走過了第22個年頭。在中國，已經有超過40萬人次的私人消費者體驗過啟辰晨風純電動汽車，累計無故障運行超過500萬公里，維修成本接近于零。

晨風采用的，則是來自日產全球先進的同步永磁電機。啟辰晨風電機的驅動方式為電 機前置，前輪驅動，最高功率為80kw，扭矩為254N?m，這臺電動機源自日產，具有體積小、輕量化、反應迅速等特點。由于電動機的工作原理跟傳統內燃機不同，啟辰晨風低速時突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發動機車型。

晨風的操作十分簡單，即使第一次接觸的朋友也可以輕易上手，因為各種操作都是跟傳統的自動擋車型一樣，還是PND三個擋位。雖然操作上差不多，但體驗卻截然不同，車輛啟動 與行駛不會受到發動機噪音的干擾之后，降下車窗后可以清晰地聽到風的聲音，這也許就是日產會將其命名為聆風的原因之一。

晨風采用了類似奔馳的腳剎系統，位于左腳休息踏板處。這樣設計的好處就是可以取消拉桿式手剎增加中央扶手區的儲物空間。晨風采用不僅采用防滑條紋不同的電門與剎車踏板，并且在踏板高度上也有著明顯的區別，這樣的設計就是為了幫助駕駛員在緊急情況下分清電門與剎車踏板，避免誤操作。

日產電動汽車的開發，已經有68年的歷史。鋰電池研究，也走過了第22個年頭。在中國，已經有超過40萬人次的私人消費者體驗過啟辰晨風純電動汽車，累計無故障運行超過500萬公里，維修成本接近于零，所以表明晨風絕對是一個靠譜的電動車。

晨風的電池不僅是歷經多年研發的產物，也是足夠安全可靠，并具體有以下幾點優勢：

1.即時斷電：先進的電池管理模塊能夠準確監控到每個電池的運行狀態，在行駛時發生碰撞等問題時能夠第一時間迅速切斷電源，解決安全隱患。

2.電池散熱：采取自然風冷方式，有效解決電池在行駛中的高溫問題，無需使用專用電池冷卻系統，有效節約電量用于提高車輛行駛里程。

3.多地域測試：確保在高寒、高溫、高濕、沿海等類型使用環境中無障礙使用。

4.浸水測試：在浸水路面行駛，能避免觸電或漏電。

5.耐沖擊：電池包使用超高強度鋼板殼體，在越過凹凸不平路面或遭受外力撞擊時，能夠抵抗高強度沖擊，保障車內人身安全。

啟辰晨風并非簡單的日產Leaf聆風換標，而是針對中國的實際用車環境做了一些有針對性的改動。特別是針對電池組在寒冷情況下的耐用性，東風日產表示經過實地測試，晨風在環境溫度在-15°的時候電池組仍可保持80%以上的充放電性能。

晨風在充電線的連接方面有相應的安全設計，雙色插頭可分別可顯示不同接口，同時設計了防止充電式插頭誤拔功能，另外插頭在設計的時候就有防水設計。晨風提供快充和慢充兩種充電方式，并為這兩種方式分別提供了專用插槽。充電時間方面，在快充模式下，充電時間30分鐘就可以達到電池量的80%，緊急情況下，晨風充電3分鐘，車輛也能持續行駛約30公里，5分鐘可持續行駛約60公里。

編輯點評：日前，北京市公安局公安交通管理局正式發布公告：自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核發號牌的純電動小客車不再受工作日高峰時段區域限行措施。啟辰晨風百公里耗電約14.6度，相當于行駛一公里只需要一毛錢。再加上北京純電動車型出行不在受尾號限行，啟辰晨風絕對是一款值得考慮的車型。

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