在小型電動車江湖中，山東堪稱最大的版圖，每一舉動都牽著業界的目光。4月22日，山東汽車行業協會聯合德州市人民政府、山東汽車工程學會等多家單位，向全國所有小型電動車企業廣發“英雄帖”，在濟南舉辦“2016全國小型電動車測試大賽新聞發布會”。通過此次舉辦全國首屆小型電動車測試大賽，將集中檢驗國內小型電動車產品的技術水平，使一批優勢企業、優質產品脫穎而出，以推動小型電動車產業更快、更好地發展。

在大賽召開的背后，是令人振奮的行業發展勢頭，2015年山東全年共生產小型電動車37.15萬輛，同比增長57.18%。今年1-3月份，山東省生產新能源及小型電動車12.63萬輛，同比增長61.9%。其中新能源汽車增長最快，生產1413輛，同比增長247.17%；小型純電動車4.52萬輛，同比增長60%。

小型電動車的產業規模有了如此的增長，產業也迎來了質變之年。主導此次大賽的山東省汽車行業協會，德州市人民政府，山東汽車工程學會，濟南世博展覽策劃有限公司，德州經濟技術開發區委員會，德州小型電動車創新聯盟，國汽(北京)汽車輕量化技術研究院有限公司都在努力推進行業技術的發展，產品質量的提升，讓更多的實惠能落到消費者手里。

談及此次測試大賽舉辦的初衷，山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤回憶了剛剛落幕的南京車展上，自己一口氣試駕了5輛低速電動車，試車后感覺車的安全性、操控性等各方面水平參差不齊。但是要想促進發展，提高供給質量，就要通過檢測來看哪些是好的，哪些是壞的。他用山東話比喻為“是騾子是馬，拉出來溜溜”。“這樣存在哪些問題，怎么改進就非常清楚了，這也是大賽想促進產業提升，提高產品品質的初衷。”

山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤

測試大賽將于2016年5月25日—30日在山東省德州市經濟技術開發區舉行，大賽的測試規則依據國標《機動車運行安全條例》(GB7258-2012)及相關行業標準，并參照省汽車行業協會公布的山東省汽車行業標準《小型電動車》(Q/3700SDQ0001—2014)制訂。大賽分初賽，復賽，決賽三級賽制進行，并設立了相應豐厚的獎項激勵。同期還將舉行大賽啟動儀式暨巡游嘉年華活動、技術沙龍、全國小型電動車供應商大會等相關行業活動，看點多多。

本次新聞發布會上，行業領導、專家學者、企業高層就小型電動車行業的一些熱點問題和與會媒體作者進行了交流。

過渡期內積極探索管理辦法和經驗

魏學勤在回答第一電動網作者提問時，提及到近日公布的國標委發布標準立項目錄的征求意見，是標準立項，但不是標準，標準的發布還有一段時間，管理辦法在各個部委之間還沒有完全形成一致意見，但國務院領導有指示，要盡快出臺相應的政策。他表示對標準出臺有信心，不會拖得時間太久，因為市場發展迅速，推著政策在走。

據魏學勤介紹，山東省在2012年就制定了小型電動車聯盟標準，按照國標委的標準化體制改革，允許報團體標準。山東行業標準為企業技術升級提供了方向和依據，也越來越規范，集中度進一步提高。2014年山東省委開會，提出在國家出臺政策前的過渡期內，應該積極探索管理辦法和經驗。目前山東行業標準貫徹得很好，骨干企業都在執行。2016年發布的小型電動車達標標識，也起到了很好的規范引導作用。

國家標準制定應尊重市場需求

針對第一電動網作者提出”標準制定對企業帶來的機遇與挑戰“問題，山東省汽車行業協會副會長、麗馳汽車董事長陸付軍作出了回應，他一針見血地指出，國家標準對企業的影響，就看標準是如何定位，是尊重市場滿足需求還是制定一個“高大上”的為標準而標準呢？他進一步解釋道，小型電動車在中國已經出生了9年，是企業創新的產物。每次有問題曝光，都會再次激發市場井噴，去年突破了70萬，今年有望達100萬，它是一個剛需支撐的市場行為。如果現在的標準，是尊重現有消費群體，在此基礎上進行規范，考慮到成本、駕照等等因素，總之是尊重需求的話，讓大家享受到汽車社會的到來帶來的便利的標準，還是讓大家買不起車，打回原形回去開電動自行車，摩托車呢？

如果尊重市場，滿足需求，標準一規范，從安全、性能角度出發，也會大大提高行業的技術水平，對消費者也是福音。但如果按傳統車標準，有一部分群體會被行業拋棄。他最后說道，市場啊，一定要要相信企業家的創新能力，企業家的創新能力是推動社會進步的主要引擎，當然無論標準如何制定，都是一個進步，因為9年了，都還是無序發展，先解決有序問題，這樣對企業的升級也是有積極作用的。

山東省汽車行業協會副會長、麗馳汽車董事長陸付軍

升級鋰電池需要過渡期

近日，第一電動網報道《低速電動車管理辦法正在制定：鋰電池、雙70或成準入門檻》，受到業內極大關注， 魏學勤在會上說道，現在98%的小型電動車都在使用鉛酸電池，未來要選擇性價比更高的電池，取決于安全性和價格。小型電動車為什么市場那么好？因為它性價比高。他分析說，如果所有車都換成鋰電，產能不足，供不應求，電池價格又會上升。個人認為電池升級發展需要一個過渡期，一夜之間取消鉛酸電池不現實。

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