燃料電池汽車是新能源汽車的下一場革命，隨著生產成本的不斷降低，燃料電池汽車的優勢不斷凸顯，在中國的發展勢頭可能會超過純電動車。

1、純氫燃料電池

氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機。

【燃料電池汽車:豐田Mirai 】

Mirai使用了高壓氫氣作為動力能源，液態氫被儲存在位于車身后半部分的高壓儲氫罐中。減壓后的液態氫進入位于乘員艙下方的燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應，釋放電子從而產生電能。多個燃料電池的串聯使得輸出電壓達到使用的標準。

2、水氫燃料電池 (甲醇燃料電池）

水氫燃料電池=純氫燃料電池+重整器（甲醇和水重整得到氫氣和少量二氧化碳）

【水氫燃料電池汽車：合即得水氫車】

水氫電動車是以水氫電池原理為基礎，用水氫燃料電池動力替換電動車傳統的蓄電池動力，用戶只需添加水氫原料即可保證續航水氫電動車，具有和內燃機同樣的使用習慣，有效緩解充電樁覆蓋不足的問題，并可以減少充電樁建設投入。水氫電動車既具有傳統電動車零碳排放高環保性和高效性，同時具有傳統內燃機的高續航能力。

3、水氫燃料電池商用車商業化拐點來臨

純電動汽車和純氫燃料電池車成本高昂，比如純電動汽車充電時間成本高、充電樁配套成本高昂，純氫燃料電池車車載儲氫罐成本高、制氫和運輸環節成本也比較高。相比較而言，水氫燃料電池車存儲甲醇燃料成本極低、甲醇運輸成本也低于氫氣、同時加注甲醇時間成本低只需三分鐘，等等。

【純電動汽車 vs 水氫燃料電池車】

【純氫燃料電池車 vs 水氫燃料電池車】

水氫燃料電池推廣成本低：可以充分利用現有的加油站系統, 將傳統加油機的加注槍更換為甲醇加注槍,僅需要10萬元。

水氫燃料電池使用成本低：以12米公交客車為例：水氫燃料電池車日使用成本為純電 動汽車的60%,為燃油汽車的44%。

購置成本低：純電動1800元/kwh，燃料電池車可達30或50萬/輛（5年不退補）。目前國家對超級電容和鈦酸鋰快充純電動客車的補貼為定額補貼15萬元。

【水氫燃料電池碳排放量低，能源轉換率高】

純電動73%來自火力發電,需要燃燒大量煤炭,排放大量的CO2,以 及SO2、NOX、粉塵顆粒物等。而水氫燃料電池每度電排放CO2的量僅為純電動汽車CO2排放的一半。

另外，火力發電過程中會損耗65%能量，電的輸送中損耗 4.8%，配送損失5.1%，最終到汽車用電能量轉換率不足25%。而水氫燃料電池: 從甲醇到燃料電池放量，能源轉換效率則達到60-65%。

總結：水氫燃料電池和干電池不一樣，干電池用完之后也沒法充電，只能廢棄處理；水氫燃料電池和鋰電池也不同，鋰電池可以通過充電補充電量，而水氫燃料電池是通過添加甲醇重整來發電。在能源轉化率方面，水氫燃料電池的轉化率在60%-80%之間，它是通過化學能直接轉化為電能，不需要經過熱能轉化為機械能，而傳統內燃機的能源轉化率只有30%-40%，優勢顯而易見。

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