近日，國新辦舉行交通運輸推進供給側結構性改革發布會上，交通運輸部副部長劉小明在回答作者有關出租車“油換電”問題時，明確表達了交通部對于這項工作的力挺。這是近年來，交通部高層領導第一次明確而語氣肯定地“力挺”新能源汽車在交通部部門的推進應用。

筆者還記得，年初1月份的電動汽車百人會上，交通部負責城市公共交通部門的負責人，對新能源公交車汽車的性能達不到公交公司的要求，而提出了嚴厲的批評，同樣是這位領導在去年鄭州電動汽車百人會上，對太原出租車““油換電”模式，表示嚴重擔憂。

關心新能源汽車發展的人一定會問，交通部的態度為什么會有1800 的轉彎呢？現任交通部部長李小鵬在會上間接地回答了其原因。李部長是這樣回答的：“我曾經擔任過山西省省長，在我擔任山西省長期間，我積極推動太原市出租汽車更換為新能源汽車、電動車代替過去傳統燃油車。”

交通部如今力挺“油換電”，即力力挺新能源汽車在交通部門推廣應用，對我國新能源汽車發展而言是極大利好消息。這個好消息到底有多好？

(1)劉小明部長在回答作者說，會超過20余個城市(即可能會在更大的范圍還會有更好的結果)的出租車將全部地“油換電”。

(2) 2015年4月份，北京市人民政府辦公廳發布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》。通知規定：5月1日前注冊登記的出租汽車，更新為符合上述要求的純電動汽車，在國家、地方財政按照1:1比例予以購車補貼及免征車購稅的基礎上，對純電動出租汽車新車購車價格與市交通運輸管理部門確定的普通汽油出租汽車各車型新車平均價格的差價予以補貼，差價不高于5萬元的，予以全額補貼；差價高于5萬元的，每車予以5萬元補貼。

(3)自2015年起，太原開始把出租車陸續更換為比亞迪純電動出租車，截止2016年12月，全市8200余輛出租車全部更新完畢，太原成為國內首個實現出租車全電動化的城市，也是世界純電動出租車保有量最大的城市。

(4)深圳市已經明確提出了2017年全市的公共汽車全部換成純電動公交車。出租車要在2020年全面電動化，基本上新上牌的出租車都要替換成新能源汽車，4年的時間全部替換完。

(5)《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》中，要求北京及周邊27座城市在2017年年底前，將出租車更換(也有說是新增和置換)為純電動汽車。

交通部如今力挺“油換電”理由是什么？劉部長的回答是：“新能源汽車的推廣和應用，是作為我們國家科技創新、綠色發展非常重要的一項內容，交通運輸部高度重視新能源汽車的推廣應用，將其作為節能減排、空氣治理和推動行業轉型的重要抓手。”

交通部高度重視新能源汽車的推廣應用已經取得的成績：

截止2016年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租汽車已經達到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經達到了9.4萬輛。對照交通部新能源出租車和物流車的“小目標”：即“2020年新能源城市的公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達到10萬輛的發展目標。”顯然，截至2017年的這個目標將被超額完成。

新能源車推廣，交通部以前是高度重視，如今力挺。這個說明，我國新能源汽車推廣應用環境是越來愈好了，盡管交通部

“力挺”來得晚了一點，但是交通部的“力挺”比財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委的新能源汽車推廣應用財政補貼政策的推進“力度”要大得多。

交通部 的“力挺”，是對我國新能源汽車發展水平的高度認可，是對新能源汽車整車和零部件企業多年的持續創新和艱辛努力的最好肯定。

有交通部 的“力挺”，2017年將是中國新能源汽車市場由導入期向成長期轉換的標志性年份。

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