4月20日，發改委正式公布了關于浙江眾合新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目核準的批復，這意味著浙江眾合成為了第十三家獲得此資質的企業。

據了解，浙江眾合新能源汽車有限公司設地嘉興開發區，總投資115690萬元，項目新建沖壓車間、涂裝車間、總裝車間、電池包生產線、綜合研發樓、試車跑道、辦公樓、聯合站房等建筑和共用輔助配套設施，項目建成之后擁有了強大的生產能力，年產五萬輛在理論上不存在任何問題。

如今電動車市場日益火爆，在此次的上海車展中更是大放異彩，無數人將目光投入了這個已經不太“新”的新能源之上，那么問題來了，這個獲得了第十三張純電動乘用車生產資質的浙江合眾到底是何方神圣呢？

眾合“車出清華”

說起眾合就不得不提起它的創始人方運舟，1988年方運舟作為奇瑞新能源四大金剛之一，事業蒸蒸日上，然而在14年方運舟做出一個驚人的決定，辭去了奇瑞新能源技術公司副總經理的職位，轉戰清華大學攻讀博士后，師從歐陽明高。

幾年的時間對于方運舟來說絕不只是提升了相關的知識技能，強大的人脈資源成為了此次“第13家”的重要因素。歐陽明高作為新能源泰斗級別的人物，擔任了北京清華節能與新能源汽車工程中心主任 、中國汽車工程學會副理事長、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執行副理事長等等職位……

眾合汽車注冊資金4億元，包含了5家出資人，其中包括了北京億華通科技股份有限公司和浙江清華長三角研究院。他們分別出資2000萬元，各自占得5%的股份。

北京億華通主營燃料電池動力系統的開發及產業化，其董事長張國強畢業于清華大學公共管理專業，不僅是清華大學節能與新能源汽車工程中心的產業化實體，更是中國電動車百人會的發起單位。而另一大股東清華長三角更是不折不扣的“清華系”成立于2003年12月的浙江清華長三角研究院是由浙江省人民政府與清華大學本著優勢互補、共同發展的精神聯合組建的研究機構，為實行企業化管理的事業單位。

桐鄉市政府為最大靠山？

眾合汽車的最大股東，桐鄉眾合新能源汽車產業斥資3億，占到75%的股份。通過了解我們發現這家企業是專門為眾合汽車所量身打造，而它背后則是桐鄉市政府壓陣，桐鄉合眾由4名股東組成，除投資9700萬元、占比32.33%的自然人陸福平外，另外三家均為法人機構。其中，出資1.5億元、占比50%的桐鄉市金開實業有限公司為最大股東。

如此一來，眾合汽車不僅擁有清華血統，更有著桐鄉政府的鼎立支持，含著“金鑰匙”出生。

新車或于年中上市

據悉，浙江眾合新能源在去年5月第一部試制樣車就已下線，該車具有level 1級別的輔助駕駛階段的智能互聯功能，可能會于今年年中上市。

在去年的11月世界互聯網大會上，眾合新能源的概念車首次亮相，該款車型擁有500KM的高續航里程，最大功率280Kw，最大扭矩500Nm，百公里加速3.8秒，具備自動駕駛功能，高科技配置應有盡有，整合了汽車電動化、信息化、智能化、輕量化等多項先進技術。

總而言之，這家名不見經傳的企業就像出生于書香門第的小孩，動力與壓力具存，未來是走的更遠還是泯然眾人，觀察君也將持續關注。

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