來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? 作者：朱玉龍

特斯拉（Tesla）在上海的上牌數(shù)據(jù)是2000輛左右。根據(jù)去年的數(shù)據(jù)和今年的數(shù)據(jù)，確實(shí)有點(diǎn)沒(méi)到開廠的規(guī)模。

第一部分 中國(guó)的銷量數(shù)據(jù)

用目前手頭的數(shù)據(jù)來(lái)看，Tesla由于有了Model X這個(gè)車載中國(guó)增速還是可以的，但是目前的量和建工廠沒(méi)有太大的關(guān)系。如果是要做，還是結(jié)合整個(gè)中國(guó)政府的鼓勵(lì)，還有地方政府的支持是分不開的，未來(lái)也主要是未來(lái)符合中國(guó)需求的車輛的開發(fā)為考慮基本點(diǎn)，能夠把中國(guó)概念移植下去。

備注：因?yàn)檎麄€(gè)數(shù)據(jù)源頭比較多，所以怎么說(shuō)呢，總體來(lái)說(shuō)數(shù)據(jù)是看大不明白的。

圖1 2014~2017年的Tesla入中國(guó)的車輛數(shù)據(jù)

由于有近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)，把Tesla拿到中國(guó)來(lái)的數(shù)據(jù)做個(gè)半年分解，可以發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)和真實(shí)的上牌存在差異。

圖2 2016年12月~2017年5月月度進(jìn)口數(shù)據(jù)

如果進(jìn)一步把全球數(shù)據(jù)、美國(guó)數(shù)據(jù)、中國(guó)數(shù)據(jù)放在一起，有些內(nèi)容卻是值得推敲和思考的：

• 左邊是全球的季度發(fā)車數(shù)據(jù)
• 右上是美國(guó)的銷售數(shù)據(jù)，與Volt和Prius Prime相比，數(shù)據(jù)波動(dòng)的不像話
• 下邊是中國(guó)的數(shù)據(jù)

這不是拉來(lái)拉去的么？

圖3 ?中美的月度波動(dòng)

單就中國(guó)而言，其Model S給Model X壓倒了，Model S主要是乞丐版；Model X主要是90D占據(jù)主要的，當(dāng)然這些是否已經(jīng)上牌就不得而知了。

第二部分 美國(guó)的市場(chǎng)和政策前進(jìn)

inside EV寫的挺清楚：《When Will The $7,500 US Credit Expire For The Tesla Model 3…And Everyone Else?》，車企達(dá)到20萬(wàn)輛以后，會(huì)逐漸退坡，Tesla在美國(guó)的步伐是越來(lái)越快的撞線，使得退稅的優(yōu)惠沒(méi)有了。

川普的上臺(tái)，使得政策改善的可能性在聯(lián)邦政府層面堵住了，與后發(fā)的企業(yè)們，主要是寶馬、戴姆勒等豪華車上來(lái)拼，平白無(wú)故少了7500美金的稅收抵扣，背著蝸牛殼在戰(zhàn)斗了。

第三部分 來(lái)中國(guó)

其實(shí)想想也挺有趣的，來(lái)中國(guó)總比之前的15家新能源汽車戰(zhàn)斗力強(qiáng)吧，也比在中國(guó)學(xué)著做Tesla的創(chuàng)業(yè)電動(dòng)汽車企業(yè)強(qiáng)吧。

所以這次我相信還是會(huì)來(lái)的，不來(lái)這個(gè)股價(jià)撐不住，這次是真的了。

對(duì)于Tesla而言，這次是下刀子也要來(lái)了，對(duì)于上海而言，也需要Shining Shining，要搞就搞最好的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >