這是我們大多數(shù)人每天上下班所上演的一段戲，提前一到兩個(gè)小時(shí)起床，睡眼朦朧的就開始了擠地鐵、公交的生活。然而對(duì)于一個(gè)女孩子還說(shuō)，還要時(shí)刻警戒著不被變態(tài)大叔吃豆腐的情況發(fā)生。這個(gè)時(shí)代，這個(gè)城市，把每一個(gè)淑女變成了女漢子。尤其是冬天，我深刻的記得天還沒亮就開始等著去東直門的公交車，每天都是各種擁擠的上車，然后在機(jī)場(chǎng)輔路，機(jī)場(chǎng)高速堵的昏天暗地。這期間還不排除異味，呼聲，以及各種吵架聲。

于是......

剛需，不得不將搖了三年的油車指標(biāo)轉(zhuǎn)成新能源。當(dāng)時(shí)每年5.1萬(wàn)個(gè)個(gè)人指標(biāo)已配額完畢，小編根據(jù)等比數(shù)列，按每月棄號(hào)的比例，計(jì)算著能中簽。但結(jié)果并非無(wú)此。

2017年2月，終于在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站上看到了“已中簽”字樣。從此，不用排隊(duì)擠地鐵，不用等公交等到吐的生活開始了。

從轉(zhuǎn)新能源指標(biāo)開始就一直關(guān)注各個(gè)新能源汽車，最終選擇了奔奔ev乞丐版。價(jià)格的優(yōu)勢(shì)以及實(shí)用性，決定了它絕對(duì)是一個(gè)占號(hào)并且改變生活的制勝武器。

2月末交錢，3月中旬提車，通州物資學(xué)院店的效率還是可以的。對(duì)于一個(gè)什么都不懂的90后女司機(jī)來(lái)說(shuō)，提車時(shí)也只會(huì)看外觀。雖然小編拿到駕駛證已5年多之久，但實(shí)際開車也是從提了車開始的。

奔奔ev 180km續(xù)航，裸車價(jià)5.68萬(wàn)。保險(xiǎn)根據(jù)車款原價(jià)15萬(wàn)多上的保險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)略貴。

外觀：估計(jì)大部分女性車主購(gòu)車時(shí)只關(guān)注該點(diǎn)，但其實(shí)個(gè)人還是更喜歡江淮iev6e（后續(xù)實(shí)際駕駛操作性能感覺沒奔奔好）。無(wú)論是前臉還是后屁股，怎么看都比較順眼，感覺唯一的缺陷也是它必須有的標(biāo)識(shí)就是前臉的藍(lán)色標(biāo)志。

中控：不得不說(shuō)中控部分完全符合了它的定位，價(jià)格的等級(jí)在什么位置就做什么樣子的中控。很不喜歡3,4萬(wàn)卻又用大led屏中控來(lái)營(yíng)造低端的科技感。還不如自己按個(gè)ipad。簡(jiǎn)單，實(shí)用，是奔奔ev丐版制勝的優(yōu)點(diǎn)。唯一不喜歡的就是對(duì)于一個(gè)聽歌愛好者看不到當(dāng)前播放的歌曲名字（丐版的缺陷）。百爪撓心啊。。。

空間：奔奔ev的駕駛空間絕對(duì)驚喜，甚至驚訝到你。前排空間不需多說(shuō)，1米8幾的大胖子開車也不會(huì)感覺擁擠。后排空間小編一定要給個(gè)大大的贊，絕對(duì)的超出你的想象，朋友買的golf-R都感覺沒有這么大的后排空間，大長(zhǎng)腿完全不用擔(dān)心。女車主偶爾拉個(gè)滴滴，后排可以坐三個(gè)人也沒問題。

充電方面：

1、購(gòu)買之后大多數(shù)時(shí)間都在使用慢充，或飛線，或單位充。奔奔的慢充還是比較靠譜的，廠家給出的時(shí)間是8小時(shí)從0到180。但實(shí)際操作過程中，并未出現(xiàn)0續(xù)航，一直保持著隨用隨充的好習(xí)慣。

2、偶爾也會(huì)進(jìn)行快充，但這里需要強(qiáng)調(diào)的是，新國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)。重要的事說(shuō)三遍。剛買沒多久，被首都機(jī)場(chǎng)充電站的巴斯巴槍卡住了，任幾個(gè)壯漢拔不出來(lái)，最后只能車扔在那里，第二天等待救援。發(fā)生這起事故的責(zé)任可以說(shuō)完全在于銷售4S店的講解，買了之后根本沒告訴我們不能用舊國(guó)標(biāo)。我在快充的路上總是遇到很多坎兒，國(guó)家電網(wǎng)的充電卡，動(dòng)不動(dòng)就鎖卡（聯(lián)網(wǎng)失敗），凍結(jié)里面的當(dāng)時(shí)需要沖進(jìn)去的金額，亦或者根本充不進(jìn)去電，估計(jì)是沒有達(dá)成握手協(xié)議之類的。

3、購(gòu)買時(shí)，4s店會(huì)送一次免費(fèi)安裝充電樁，但是由于一直沒找到安裝地點(diǎn)就擱置了，好多物業(yè)都要求必須是固定車位才給安裝，但很多老小區(qū)并沒有固定車位。有效期是一年，過期作廢。

續(xù)航方面：由于一直保持著隨用隨充的好習(xí)慣，一直沒體驗(yàn)過最大極限，但奔奔群里面的車友說(shuō)180km的開到了220km。充滿電后，會(huì)顯示183或者186km不等，充滿之后掉電比較快，續(xù)航越少掉電越慢。夏天空調(diào)隨便開，只要充電方便，不用擔(dān)心。冬天還沒體驗(yàn)過，據(jù)說(shuō)比冷風(fēng)費(fèi)很多電。

保養(yǎng)方面：買了之后做過一次4S店送的保養(yǎng)，換了個(gè)電機(jī)控制器和熱管理模塊。這兩個(gè)說(shuō)是當(dāng)初長(zhǎng)安廠家配件供貨商的問題，導(dǎo)致有些車輛出現(xiàn)行駛過程中失去動(dòng)力。但一直沒遇到過該情況，一直到保養(yǎng)的時(shí)候換了新的。以后自己保養(yǎng)只需花費(fèi)80元。所以新能源的使用成本真的很低。

未來(lái)發(fā)展：截止到2017年6月，新能源指標(biāo)也已配額完畢。我一直認(rèn)為新能源是趨勢(shì)，對(duì)于油車限號(hào)，霧霾的北京來(lái)說(shuō)，新能源更能突顯出優(yōu)勢(shì)。不管是大家被逼無(wú)奈，還是真的環(huán)保愛好者，現(xiàn)實(shí)也已然是這樣。也許未來(lái)會(huì)單雙號(hào)限行，電車隨便開，也許未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)續(xù)航五六百公里的電車，那與油車沒多大區(qū)別，又也許電動(dòng)車用了幾年就報(bào)廢，并不保值，但無(wú)論怎樣。你僅花費(fèi)了六萬(wàn)元擁有了一輛屬于自己的代步小車，你順應(yīng)了國(guó)家號(hào)召，你不用每天擠地鐵，你不用等公交等的心煩意亂，你也不用擔(dān)心玩的太晚沒車，更不用擔(dān)心下雨淋濕了心愛的鞋子。最重要的是，這是一個(gè)你奮斗了幾年，自己給自己的一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)......

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