我們都生活在一個迅速變化的世界中，毫無疑問這也是一個創新的時代，這個創新時代屬于互聯網，當然更有諸如 “互聯網+”等層出不窮的概念噴涌而出，點燃了無數人的創業激情，曾幾何時，各種類型的汽車電商如雨后春筍般瘋長起來。

龐大汽車集團董事長 龐慶華

當時光2016年，似乎汽車電商這股熱潮在逐漸退去，蓋因汽車電商類創業企業還處于淘汰期，一些偽汽車電商被市場驅逐，還有些雖然屬于汽車電商的范疇，但是在業務鏈的設計上與現存實體沒有實現價值再造，而是與實體企業爭奪存量紅利。近來我們會經?？吹絿鴥饶衬愁H有名氣的汽車電商公司大幅度裁員，甚至于曾經估值數十億的獨角獸都干脆關門大吉。難道汽車電商已經窮途末路了嗎？答案無疑是否定的。市場從來都是優勝劣汰，只不過那些汽車電商企業在業務模式上自身天生就存在設計缺陷，沒有體現電商真正的價值。 

當下市場變化太快，轉型創新需要不斷適應新情況，隨時需要根據市場變化制定應急方案，轉型創新的困難就是要根據市場變化不斷自我否定的過程，當然，轉型無異于針對自我的一場革命，肯定會很痛苦，但這也是汽車電商企業在創新之路上必須要付出的代價。 

無論一個商業體也好，或者一個人也好，他們一旦形成了自我主導的路徑通途之后勢必就會形成路徑依賴，他們也就被自己所倡導的這個觀念所綁架，他們也就無法在原有觀念之下進行自我革命。使用老辦法或者老觀念是無法針對新機遇采取新策略的，所以說，在汽車電商企業的創新中最大的障礙不是競爭對手而是他們自己。 

發展劇變的當下，一切固化了的路徑依賴都是前行道路上的魔鬼，這魔鬼存在于我們每個人自己的內心，創新商業模式首先就應該破除這個魔鬼。前階段的汽車O2O亦或汽車電商平臺的相繼進入死亡期之時，我一點沒有感到驚訝，因為這是必然的，從他們一開始就已經注定要快速走向死亡了，因為他們還是在用舊觀念老辦法在作新事物，再好的機遇也不屬于他們，雖然目的地都是一個生態，但兩種境界終歸還是南轅北轍有人歡喜有人愁。 汽車區別于普通消費品，具有頻率低、金額大、交付流程復雜、售后服務專業化程度高、安全與情感訴求強等特點。

在其它行業成功的“互聯網+”的經驗，未必能直接嫁接到汽車行業中來，汽車電商的形態也必須區別于傳統的電商。傳統電商由于產品標準化，價格相對較低，不涉及線下體驗，所以在線上就可以完成閉環。而汽車行業，產業鏈非常復雜，所銷售的是產品+體驗+服務，所謂的單純的O2O是無法做到的，所以這也注定汽車電商要與傳統電商有巨大差別。

先人一步掌控汽車大變局，郭桂山的這本書會幫助您仔細分析“互聯網+”沖擊傳統汽車行業的每一個環節，指出潛在的危險和機遇，當然，更有作者的親身實踐經驗和具體案例解析。見一葉落而知天下秋，我傾情推薦本書，也是因為本書從汽車電商的全視野給予了深入解剖分析，入木三分，給從事或即將從事汽車行業、汽車電商行業、投資人提供有價值的參考，當然，我本人也是受益良多。 有效的路徑從來不是人為設計的，路從來都是走出來的；只有經歷過地獄般的磨礪，才能練就創造天堂的力量；只有生繭的手指，才能彈出世間的絕響。 

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