據第一財經報消息，最新公布的《財富》世界500強名單，中國有上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利6家車企上榜。但是據今年上半年數據統計，這6家車企總利潤為117.227億美元，不及豐田汽車168.993億美元的總利潤。

和過去相比，中國的許多汽車企業在不斷的壯大，整個中國市場的產銷量，以及市場份額都在不斷的提升。這絕對是令中國汽車產業，非常驕傲的一個方面。而且我們中國其實也在開始考慮，我們現在的自主品牌汽車企業，更多的意義上，是大，而不是強。

就像媒體所報道的那樣，豐田一家汽車企業所賺取的利潤還要比中國多家汽車企業利潤之和還要大。這本身就說明了，一種競爭力的強弱。

對于汽車企業來講，它的競爭力，或者說它在市場上品牌的強弱，與他的單車利潤空間有直接的關系。一家汽車企業它的競爭力越強，它的品牌形象越高，那么他的單車利潤空間就一定越大。

因此中國汽車企業利潤水平上的相對低下，本身說明了，中國的汽車企業，仍然在從大到強的路上。

中國的汽車企業，需要面對一個非常現實的情景。不要因為我們的市場銷量提升，市場份額的擴大，而沾沾自喜。利潤，才是，最終決定，一個企業是否成功的最重要的標志。

因此中國的汽車企業，需要不斷挖掘自己的利潤的空間。要想實現中國汽車企業在利潤上最終超越那些排在前面的跨國公司，比如豐田。我們不但需要繼續在市場份額、市場銷量上繼續提升，同時還要在中國市場以外，歐美市場獲得高度的認可。

顯然，我們從一個中國的企業過渡到一個能夠進入歐美市場的汽車企業，路程還是比較長遠。我們需要做的工作還很多。

比如我們需要更加重視管理工作，包括成本的管理，人員的管理。同時我們可以考慮從，新能源汽車、智能網聯、分享經濟這些新的產業角度去出發，來拓展我們的市場。

中國汽車企業一定能做到世界級的跨國公司。但不是所有的中國汽車企業都能夠成為跨國公司，在未來會有大部分汽車企業會被市場淘汰。