不得不再次感嘆中國汽車產業的高速發展，一汽大眾僅用時兩年零8個月就實現了1000萬輛向1500萬整車的跨越。8月21日，徐留平首次以一汽集團董事長身份出席了一汽大眾1500萬輛整車的下線儀式，并對企業發展進行總結和展望，同時提到了一汽的自主品牌。

這次亮相，標志著一汽集團即將發力自主品牌的打造新階段，這也是徐留平董事長北上一汽集團的初衷高度一致。那么一汽集團將如何發展自主品牌呢？大體思路，絕對是著眼于汽車強國戰略，立足于汽車強國戰略著力點，借鑒長安汽車成功經驗推進一汽集團的自主升級，以重振“第一汽車、第一品牌”的雄風！

長安汽車有哪些成功經驗值得一汽大哥學習呢？五點干貨！

 一、描繪十年戰略藍圖，明確“戰略+執行”   

自2003年徐留平執掌中國長安來，長安拋棄“以微為本”的產品戰略，逐步轉型“轎車為主”的戰略，助力長安登上自主品牌老大寶座，年度自主品牌轎車產銷量超過100萬輛。這獲益于長安汽車清晰且有遠見的戰略，且近14年來堅持不移地執行“轎車為主”的戰略而取得了豐碩的成果。同樣，確定企業戰略發展藍圖肯定是當前一汽集團的當務之急，特別是自主品牌的產品戰略！

二、自主創新和研發擺首位，搭建強大的研發團隊

長安的轉型和發展壯大離不開一支強大的研發團隊。就目前而言，長安汽車研究院引入了400多位國內外知名的高端技術帶頭人，其中13位來自國家“千人計劃”的高級專家，研發人員數量約11000人。不管經營情況如何，企業每年堅持投入約銷售收入的5%進行產品技術研發，取得了明顯成效。令人吃驚的是，長安汽車研究院研發人員團結一心，堅持“711”的工作態度，耐住了寂寞，抓住了行業快速發展的機遇。

三、整合國內外技術資源，建立領先研發體系

長安產品的成功很大取決于研發體系的構建，不僅在于內部的自主創新，也在于外部資源的整合。內部建立了企業標準規范，重塑了產品設計開發流程體系，完善了采購體系，優化了生產工藝流程，實現了研發能力積累和沉淀，助力研發力量崛起。外部全面整合國外資源，汲取意大利造型設計、英國汽車動力總成、美國底特律底盤等方面的技術及技術創新能力。

四、推出爆款車型

立足于消費者需求，長安汽車推出了CS15、CS35、CS55、CS75、CS95、逸動、逸動XT、悅翔V3、悅翔V7、睿騁等系列車型。其精心打造的逸動平臺，迅速推出了CS35、逸動等暢銷車型，相關車型月銷量迅速躥升過萬。近5年來，僅逸動平臺車型銷量已經進入“300百萬”俱樂部。即將推出的逸動XT RS即將上市，或將成為長安新的爆款車型。

五、嚴控產品質量

長安汽車持續加大產品、技術的研發，開發過程中的體系控制，已經逐步接軌世界水平，從墊江試驗場70%以上的試驗利用率，可以看長安對汽車產品質量和試驗驗證的重視度。此外，據最近國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的數據，今年上半年收到汽車投訴 件約5600件，其中長安汽車產品投訴量約30件，不足千分之五，為今年上半年投訴量最少的企業。

說白了，長安之所以能夠站在自主品牌之巔，其企業 “戰略+執行”、“強大的研發團隊”、“靠譜的研發體系”、“爆款產品”、“產品質量控制”方面做的尤其出色，確實值得學習！

反觀當前一汽集團，已經擁有助推長安汽車邁向成功的掌舵人，且一汽技術研發團隊至少6000人以上，還有汽車領域的李駿院士，還有政策上的些優勢、可能整合的技術資源……。其實，一汽集團少牌面還是不錯的，重塑輝煌也還是可能的，關鍵是 “團結”、“711”、“耐住寂寞”，這些對于一汽集團而言應該會是很難很難！

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