法蘭克福車展 WEY

傲嬌WEY終踏足新能源，插混P8亮相法蘭克福車展

第一電動大牛作者新能源觀察 2017-09-14 08:30

國內新能源市場從開始的一款知豆打天下到奔馳、寶馬等大咖紛紛投身進入新能源領域，如今作為明日新星主打輕奢的自主品牌WEY終于也進入了這個如火如荼的戰(zhàn)場。

自VV7上市備受歡迎將WEY品牌一炮打響后，讓新能源君不禁暗嘆一句，國內自主新能源車企雖然在續(xù)航、空間上都做出了不錯的提升，但相距合資產品的品質，奢華上卻仍有著不小的距離。此次在法蘭克福車展上看到WEY這樣一款主打年輕奢華的品牌轉為新能源推出插混版P8后實在是松了一口氣。

P8顏值告別小清晰，誓做肌肉型男

在外觀方面，P8一改WEY之前的風格，近似雷克薩斯造型的前臉“大嘴”，密集的金屬網格狀搭配WEY品牌的車標仿佛一刀割下，盡顯霸氣。扁平狀的前大燈和精致的霧燈看起來銳力十足。作為一款中型SUV，軸距達到了2950mm，整車看起來線條飽滿厚重感十足，一改VV7的時尚風格，轉為了肌肉型男路線。緊湊型車尾還加裝了一個攝像頭方便車內觀察路況。雙邊四出排氣筒更是讓人看起來動力強勁，仿佛充滿無窮火力。

奢華和科技感的結合，造就高逼格

內飾方面則是傳接著VV7、VV5的奢華設計風格，飛機噴氣式空調扇嵌與中控臺上，多功能旋鈕配合真皮包裹的三幅平底式多功能方向盤幾乎可以告別手動觸摸中控屏的操作。搭載全液晶儀表盤和流媒體后視鏡看起來就科技感十足，盡顯奢華。

先進插混技術，百公里加速僅需6.5s

作為一款插混車型，P8和VV7最大的不同在于電力驅動系統(tǒng)的融合。搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率250kw，最大扭矩524N·m，百公里油耗為2.3L，制動方面則采用了國內首創(chuàng)的“2擋減速器”。前軸搭載功率為15kw的BSG電機讓車輛停啟過程更加平穩(wěn)，后橋則通過85kw的驅動電機為其四驅動力下提供更強勁的動力，配備6檔DCT雙離合變速箱傳動系統(tǒng)。讓WEY P8成為一款實力派硬漢。

美中不足的是WEY P8只提供慢充模式，家用220V充電滿需要4小時，據新能源君了解，P8純電續(xù)航為50km，綜合續(xù)航達到660km，百公里加速為6.5s。

自主品牌在新能源市場的產品布局已經日漸完善，在滿足續(xù)航、充電、動力等剛需后，我們所缺少的正是質量和顏值問題。對于奢華這一點不得不說是自主品牌與合資品牌最大的區(qū)別。物美價廉仿佛已經牢牢套在了國產車的身上，國外車企在迫于雙積分的壓力下進入新能源市場后，面對海量的合資產品，我們的自主新能源除了價格戰(zhàn)，仿佛失去了其他優(yōu)勢。師夷長技以制夷，也許在質量保證的情況下適當?shù)淖非筝p奢格調會帶給自主品牌以外的收獲。