中國(guó)將禁售燃油汽車！這不是個(gè)玩笑話。中國(guó)工信部副部長(zhǎng)在剛剛結(jié)束的泰達(dá)論壇上明確表示，我國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

1、中國(guó)并不是第一個(gè)吃螃蟹的國(guó)家

新能源汽車是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，各國(guó)紛紛出臺(tái)相應(yīng)的配套政策，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印度甚至已經(jīng)出臺(tái)了禁售燃油汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼、推廣應(yīng)用等政策的刺激下已躍居世界第一，但年銷量占燃油汽車比例依然不到1%。

為了加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，中國(guó)也出臺(tái)了不少倒逼型政策，繼油耗及排放法規(guī)之后，新能源汽車積分政策也或?qū)⒂?018年推出。

如果說上述政策都是過程管理，那么禁售燃油汽車的政策將是終極考核，勢(shì)必將帶來一系列連鎖反應(yīng)，有人歡喜有人愁。

2、誰是最愁的人？

“兩桶油”首當(dāng)其沖，我們幫它算一筆賬。

假設(shè)一輛1.6L排量的汽車百公里油耗是10L，每年行程兩萬公里，那么一年耗油量是2000L，以當(dāng)前油價(jià)6元/升算，一年有錢約1.2萬；折算成質(zhì)量，油的密度大概是0.8g/ml，2000L油約為1.6噸。

中國(guó)當(dāng)前汽車保有量是2億輛，以平均單車年燃油花費(fèi)1.2萬推算，每年2億輛汽車燃油為兩桶油能帶來2.4萬億的營(yíng)收。

對(duì)比兩桶油2016年的營(yíng)收業(yè)績(jī)，中石油營(yíng)收約1.62萬億元，中石化營(yíng)收約1.93萬億元，以兩桶油合計(jì)3.55萬億為分母，燃油汽車對(duì)兩桶油營(yíng)收的貢獻(xiàn)高達(dá)67.6%，注意，這是保守估計(jì)。

如果加上燃油汽車汽車上下游配套的燃油消耗量還將更多，并且以目前年銷3000萬輛的規(guī)模，保持一定增速，到2025年汽車保有量將達(dá)6億，汽車燃油營(yíng)收基本上將是兩桶油的全部。

3、哪些車企危險(xiǎn)了？

從國(guó)外的車企的規(guī)劃來看，沃爾沃的規(guī)劃最為激進(jìn)，豐田為禁售燃油車設(shè)定了清晰的時(shí)間表，大部分的車企著眼于2020-2025年，普遍規(guī)劃新能源汽車占比20-25%。

自主品牌對(duì)此反應(yīng)不一，從當(dāng)前各品牌的銷量情況來看，比亞迪、吉利、上汽、長(zhǎng)安等自主品牌目前已經(jīng)受到市場(chǎng)的認(rèn)可，特別是比亞迪基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成功向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

狼是真的來了，對(duì)車企來說，跑的越快就越安全，要不然就會(huì)被淘汰！

政策倒逼不是目的，目的是為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中跟上時(shí)代的步伐甚至彎道超車，對(duì)大多數(shù)汽車品牌而言，由于在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的既得利益太大，很難產(chǎn)生由內(nèi)向外的自我驅(qū)動(dòng)力，政府必須營(yíng)造相應(yīng)的政策環(huán)境。

這是一場(chǎng)改革，改革就會(huì)有人利益受損，只不過這次受害者的名單里有中石油、中石化，當(dāng)然也會(huì)有不思進(jìn)取的汽車品牌。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >