兩年一屆的法蘭克福車展正在如火如荼的舉辦中，這場有著“汽車奧運會”的車展，共計80余款新車上市。本屆法蘭克福車展共有23款新能源汽車/概念車亮相，占比達到25%。德國作為主戰場，不僅發布的新車最多，新能源汽車同樣不遜色，尤其極具未來感的概念車，讓人盼望量產車的到來。

外觀和內飾方面，新車與普通汽油版A4 Avant S-line車型相比并無明顯變化，主要的變化還是在于動力系統。為適應雙燃料的需求，奧迪g-tron系列車型主要針對其發動機做出了相應的改動，以2.0TFSI g-tron發動機為例，它的新零部件達到29個。而即便是125kw（170馬力）、270牛·米的輸出版本，也能實現8.4秒的0-100km/h加速。

在本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪帶來了Elaine概念車。該車主要基于上海車展亮相的奧迪e-tron Sportback概念車進行打造，新車的外觀與此前發布的e-tron Sportback概念車并沒有太多區別，其采用了十分流行的轎跑式SUV設計。

同時，新車的前格柵尺寸十分夸張，并且兩側的前大燈組造型也十分鋒利。此外，新車配備了時下流行的貫穿式尾燈，點亮后辨識度非常高。

作為一款概念車，新車的內飾十分科幻，其儀表盤和中控臺都配備了大尺寸的液晶顯示屏。同時參考e-tron Sportback概念車，該車方向盤中央的奧迪LOGO還可以發光，視覺效果十分炫酷。

動力方面，新車搭載一套純電動動力以及quattro四驅系統，最大功率503馬力（370kW），0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續航里程為500km。

Aicon的外觀設計十分具有科幻感，新車的前臉中央依舊采用奧迪家族式的大嘴式六邊形造型，不過由于是一款新能源車，所以六邊形進氣格柵變成了六邊形的飾板。新車并沒有采用傳統的大燈，而采用了數字顯示系統，不僅可以顯示各種各樣的圖案，還可以在路面上進行投影。

內飾設計方面膽，新車車內并沒有配備傳統意義的方向盤，大面積的天窗讓車內更加明亮，新車還配備了大尺寸的液晶顯示屏，座椅則擁有很大的自由度。車內不僅可以觀看電影，還能進行電話會議等，可以當成一個移動的家或者辦公室。

在動力系統部分，這款車使用的是純電動動力，通過四個電動機實現四驅，總共提供350馬力的動力輸出。據悉，這款車的最大續航里程最高可以達到800km左右，而僅需半個小時可以充80%的電量，解決了目前電動汽車的“旅程焦慮”問題。

奔馳官方正式發布了新款梅賽德斯-奔馳S 560 e車型，新車采用全新插電式混動系統，最大純電動續航里程為50km，同時該車還可支持快充系統。

外觀方面，新款S 560 e采用了與普通燃油版車型相同的外觀設計，不過該車在前翼子板處增加了EQ Power標識，同時還在后保險杠位置設計有全新的充電接口。

內飾風格上，如果不點亮儀表盤我們似乎無法分辨作為插電式混動版的特征，相比之下全新的儀表盤界面是最明顯的變化。此前，由于電池體積減小，新車的后備廂空間也有所提升。

動力方面，新車搭載3.0T V6發動機（270kW）與電機（90kW）組合，并搭載13.5kWh的鋰電池組。傳動方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱。根據官方數據顯示，新車的純電動最大續航里程為50km，綜合燃料消耗僅為2.1L/km，二氧化碳排放量僅為49g/km。

奔馳GLC F-CELL是奔馳首款氫燃料電池動力量產車型，基于普通版GLC打造，其最大續航里程達到437公里，并有望在2018年上市銷售。

外觀方面，奔馳GLC F-CELL的整體造型與現款普通燃油版GLC基本保持相同，主要的變化在于前格柵采用了一圈藍色飾條進行裝飾，同時采用了全新的雙色五輻式輪圈，并采用了專屬的“F-CELL”標識，彰顯了其獨特的車型身份。

動力方面，奔馳GLC F-CELL將采用氫燃料電池技術，4.4kg的氫燃料分別儲存在兩個碳纖維罐中，其中一個位于驅動軸處，另一個位于后排車座下方。參數方面，據了解該車氫燃料電池的儲氫罐充滿將耗時約三分鐘，最大續航里程將達到437公里。此外，新車還搭載了13.8千瓦時的電池組，純電動續航里程為50公里。

梅賽德斯-奔馳旗下新能源品牌EQ系列，全新電動概念車EQ A正式亮相。新車定位于電動兩廂車，其最終量產版本有望于2020年正式投放市場。

奔馳EQ A概念車與奔馳近一年內發布的Generation EQ、Concept A Sedan等概念車的設計語言十分相近，但從造型來看，EQ A概念車更具備量產性。前大燈內部結構又有著自身獨特的風格，跳躍的LED燈帶極具辨識度。

奔馳EQ A將基于奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA平臺）打造，動力方面，EQ A采用前置電動機+前輪驅動布局，電動機最大輸出功率為270馬力，峰值扭矩為500牛·米。此外新車將提供一個60kWh的鋰離子電池組，最大續航里程可達400公里。

寶馬發布了i Vision Dynamics概念車，其定于i3和i8之間的一款四門純電動車，是寶馬十分重要的里程碑式產品，代表了寶馬全新戰略下的純電動車發展方向。

外觀方面，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了非常激進的設計風格，標致性的雙腎格柵得以保留，不過造型進行了較大調整，同時作為一款新能源車，其格柵改為了飾板，邊緣采用了一圈藍色燈光進行裝飾，彰顯了電動車身份。除此之外，新車前大燈組造型犀利，兩個分體式的大燈組點亮后顯得攻擊性十足。

而在側面及尾部方面，新車整體造型修長，并采用了四門設計，尾部有一些溜背設計，看起來運動感十足。新車尾燈造型十分復雜，點亮后十分具有科技感。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm。

動力方面，新車采用純電動系統，最大續航里程達到600公里，最高時速達到200km/h，0-100km/h的加速僅4秒。

外觀方面，寶馬i3整體造型和外觀的變化并不大，依舊延續了此前版本的風格。在此基礎上，新款寶馬i3的外觀設計融入了運動化的元素，標配全LED大燈組。原本的霧燈位置則由現在的LED日行燈取代。

另外，新車前后保險杠設計也變得更加簡潔，輪圈也由此前的19英寸升級為20英寸，使新車增添了更多的運動風格。此外，新款寶馬i3還增加了墨爾本紅和皇家藍兩款車身顏色。

內飾部分，新款寶馬i3繼續采用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。

配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。

動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，0-97km/h加速時間為7.2秒，極速可達150km/h。

在i3推出中期改款的同時，寶馬還首次推出了性能版i3s。新車配備有高光黑處理的前格柵、前后包圍、車身A柱以及前后輪拱，以凸顯自身的性能特質。

值得一提的是，寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸輪胎。此外，寶馬還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。

內飾部分，i3s與i3保持一致，區別并不大，但寶馬為首款寶馬i3s配備了藍色安全帶和專屬內飾配色。

動力部分，性能更強的寶馬i3s電動機最大輸出功率達187馬力，峰值扭矩為270牛·米，0-97km/h加速時間為6.8秒，極速可達161km/h。

日前，2017法蘭克福車展正式開幕。日本ASPARK公司發布了旗下純電動超跑車型——OWL。據官方透露，該車0-100km/h理論加速時間僅為2秒，極速280km/h。

外觀方面，新車的前保險杠兩側設計有大尺寸的通風口，目的是為空氣動力學性能服務。同時，新車前燈組采用了全LED光源，從側面來看，其車身比例協調勻稱，前后輪拱采用了突出式的設計，因此使整車具備了很強的力量感。

新車的尺寸方面，其長寬高分別為4830/1935/990mm，軸距為2757mm。對于車重，該車的整車重量為850kg。動力方面，由于該車為純電動車型，其搭載的驅動電機最大功率為435馬力（320kW），峰值扭矩為764N·m。此外，該車0-100km/h理論加速時間僅為2秒，極速280km/h。

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