在新能源這個行業(yè)中的人都清楚，新能源汽車競爭最不公平的地方就是地方保護，也就是各地設(shè)置的“小目錄”，目前設(shè)置了地方小目錄并且公布了詳細目錄的地方有北京、上海、天津、海南，這幾個地方都是新能源汽車的推廣大戶，而地補目錄車型也多以本地企業(yè)為主，因此外來車企想要進入市場拿補貼相對較難。

10月23日，經(jīng)國務(wù)院同意，發(fā)改委、財政部、商務(wù)部、工商總局、國務(wù)院法制辦聯(lián)合印發(fā)了《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》（簡稱：《實施細則》）。

《實施細則》是繼《關(guān)于在市場體系建設(shè)中建立公平競爭審查制度的意見》（國發(fā)〔2016〕34號）后針對公平競爭審查出臺的又一指導(dǎo)性文件，對推動公平競爭審查制度的全面實施具有重要意義；指明了沒有法律法規(guī)依據(jù)不得以備案、名錄、設(shè)立分支機構(gòu)等形式設(shè)定市場準入障礙。

2017年7月，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)“三個統(tǒng)籌”、“四個創(chuàng)新”，其中在談到機制創(chuàng)新時強調(diào)，抓緊研究補貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

《實施細則》的“五大規(guī)定”對于破除新能源汽車地方保護方面透露出了絕對的政策利好，表明新能源汽車發(fā)展在市場化的道路上邁進了一大步。它意味著地方政府不得再以設(shè)置這種目錄的形式限制外地車企進入當(dāng)?shù)厥袌隽恕Ｈ绱艘粊恚胤浇?jīng)濟將會更加開放，企業(yè)也不用再想辦法去進小目錄拿補貼了，但對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)來講，他們將會面臨更加激烈的競爭。

隨著文件（暫行）發(fā)布，是否會讓利益壁壘有所改觀呢？筆者認為圍觀則好，不許玩笑！

其實工信部對于新能源汽車產(chǎn)品早有要求，不允許設(shè)置地方準入限制，然并卵，截至目前外地車企依然不得不遭遇裝備著“小目錄”鎧甲的地方市場準入門檻。

1. 沒有法律法規(guī)依據(jù)或者國務(wù)院規(guī)定，不得以備案、登記、注冊、名錄、年檢、監(jiān)制、認定、認證、審定、指定、配號、換證、要求設(shè)立分支機構(gòu)等形式，設(shè)定或者變相設(shè)定市場準入障礙。

2. 在招標投標中不得限定投標人所在地、所有制、組織形式，排斥或者限制潛在投標人參與招標投標活動；

3. 沒有法律法規(guī)依據(jù)，不得通過設(shè)置項目庫、名錄庫等方式，排斥或者限制潛在經(jīng)營者提供商品和服務(wù)。

4. 不得排斥或者限制外地經(jīng)營者參加本地招標投標活動，包括但不限于：

   1）不依法及時有效地發(fā)布招標信息；

   2）直接明確外地經(jīng)營者不能參與本地特定的招標投標活動；

   3）對外地經(jīng)營者設(shè)定明顯高于本地經(jīng)營者的資質(zhì)要求或者評審標準；

   4）通過設(shè)定與招標項目的具體特點和實際需要不相適應(yīng)或者與合同履行無關(guān)的資格、技術(shù)和商務(wù)條件，變相限制外地經(jīng)營者參加本地招標投標活動。

5. 不得排斥、限制或者強制外地經(jīng)營者在本地投資或者設(shè)立分支機構(gòu)，包括但不限于：

   1）直接拒絕外地經(jīng)營者在本地投資或者設(shè)立分支機構(gòu)；

   2）沒有法律法規(guī)依據(jù)或者國務(wù)院規(guī)定，對外地經(jīng)營者在本地投資的規(guī)模、方式以及設(shè)立分支機構(gòu)的地址、模式等進行限制； 

   3）沒有法律法規(guī)依據(jù)，直接強制外地經(jīng)營者在本地投資或者設(shè)立分支機構(gòu)； 

   4）沒有法律法規(guī)依據(jù)，將在本地投資或者設(shè)立分支機構(gòu)作為參與本地招標投標、享受補貼和優(yōu)惠政策等的必要條件，變相強制外地經(jīng)營者在本地投資或者設(shè)立分支機構(gòu)。

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