一個讀者問筆者：“之前您說過30kW充電機是未來趨勢，但11月份國家電網出了個規定，要求之后招標的模塊必須是低于20kw的均流模塊，一些公司開始放棄30KW，您怎么看這個事情？”

之所以20KW成了最近一段時間的香饃饃，就是因為10月份國網出了一個電動汽車充電設備的規定，其中就恒功率和功率分配的做了要求：

其中要求，充電功率的分配等級不應大于２０ＫＷ。這一個規定出來之后，整個行業都懵了：

１.恒功率的電壓區間在４００－５００V，６００Ｖ到７５０Ｖ

２.模塊的功率最大不能超過２０ＫＷ

這個要求，一定程度上限制了電動汽車行業的發展，原因有二：

• ４００－５００V沒有覆蓋乘用車的主流電壓平臺。

• 在目前電動汽車產業鏈由于成本和補貼的原因，充電模塊從最初的７.５ＫＷ，１０ＫＷ、１５KW、２０KW到３０ＫＷ或者未來更大的功率，充電樁模塊的功率上升，也是這兩年充電樁成本快速下降的主要原因，沒有技術和方案的進步，充電樁是沒有未來。國網的２０KW從長遠來講，只能是階段性的方案，而不是充電樁的最終方案，否則就是限制了行業的技術進步。

就在整個行業都在懵圈的時候，有人在充電樁群里宣傳自己的２０KW恒功率模塊，并宣傳已經在今年４月就搞完了，并且是全國第一個做出來的：

原來如此，大家都明白了。

對于部分廠家暫緩研發３０KW的產品，老代的理解就是，大家的研發資源有限，目前趕快優化２０KW恒功率模塊，騰出手來還是繼續干３０ＫＷ。因為國內的充電樁市場，除了國網，還有其他客戶對模塊的顆粒度不敏感的市場。未來的充電樁市場，和通信電源、電力電力電源市場一樣，會出現各個功率段模塊并存的局面，不過并不是各個模塊均分市場，肯定有某一款模塊占據主流，就如通信的3KW 50A模塊或者電力電源的10A模塊,這個才是各個公司的著力點。記得去年上海充電樁展的時候，老代和ABB的老董聊的時候，ABB的單模塊功率好像是50KW。

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