2017年已經進入尾聲，回頭看看今年發布的新能源車，絕大多數已經上市銷售，不過也有一部分車型將于明年才能與消費者見面，真是苦了那些等待的人們，不過對于在北京排號排到明年的朋友們來說，即將有一波新車上市。下面為大家盤點一下2018年上市三款關注度比較高的新能源車型，看看里面有沒有你一直期待的？ 

自從全新名爵6亮相以來，就刮起了一陣紅色旋風。上市后第一個周末便收獲了2000訂單，連續2日單日訂單超1000，成為今年車市的一匹黑馬。今年廣州車展上，汽名爵又為我們帶來了名爵6插電混動版，該車也是MG品牌首款新能源汽車。

新車并沒有延續以為的紅色車身，也有著夸張的外觀造型。名爵6插電混動版同燃油版一樣，都是基于E-motion概念車打造而來。外觀采用了全新設計的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺效果非常搶眼。此外新車還配備大尺寸的輪胎以及多輻式輪圈，使得新車的運動氣息更加強烈。

進入車內，基本設計風格與名爵6相近。新車進一步搭載電子旋鈕式換擋、10.1英寸高清互聯大屏、12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤，MG Pilot（ADAS）高級主動駕駛輔助系統，APA全自動泊車系統等配置。

即便作為一款新能源汽車，名爵6在性能上依舊不輸于燃油車。新車的混動系統由1.0T發動機和電動機構成，其中發動機的最大功率為125馬力，驅動電機最大功率為80馬力，藍芯+綠芯”45T黃金混合動力組合帶來最大功率228馬力，最大扭矩622牛·米，百公里綜合油耗低至1.5L。

采用全新設計語言的比亞迪-唐 

本月，比亞迪官方正式發布了全新一代唐車型的官圖。作為此前王朝概念車的量產版本，全新唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言，造型頗具顛覆性。新車將于2018年正式亮相并上市銷售。除繼續提供插電式混動版外，還將提供內燃機單獨驅動的2.0T車型。

外觀來看，全新一代唐的前臉部分采用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，相比大家并不陌生，此前這種設計被運用在了宋MAX車型上。碩大的進氣格柵搭配造型銳利的LED大燈組，使得車頭的造型看起來十分的兇狠，個性十足。

車身側面，一條從車頭貫穿到車尾的腰線，讓新車看起來十分的修長，并且車頂采用了懸浮式的設計，讓整車的視覺感更加低矮。此外，高配車型上配備了22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，讓車身側面的視覺沖擊力變得更強。尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，采用7座的布局。

來到車尾，與之前王朝概念車的造型設計十分相似，采用了時下慢慢開始流行起來的貫穿式LED尾燈，緊貼后車窗下沿。尾燈下面的部分，造型十分的簡潔。此次全新一代唐首次采用了全新的“Build Your Dreams”品牌LOGO，同時“4.5S”的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能十分狂野。

全新唐將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間有望縮短至4.5秒。除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。正常情況來講，全新一代唐將在明年5月與大家見面。 

全新日產聆風已于今年的廣州車展上國內正式亮相，根據此前報道，該車有望國產，但具體是由日產引進國產還是繼續下放至啟辰，目前還是一個未知數。全新一代日產聆風車型已于12月5日在美國田納西州的工廠正式下線。            

全新一代聆風采用了日產最新的V-motion的設計元素，使其前臉具有非常高的辨識度，同時在A/B/C柱都采用了亮黑色處理，尾燈采用了不規則造型設計，相比現款車型更加年輕時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm定位于兩廂緊湊型車，后備廂容積為435升，能夠滿足日常使用。

全新一代聆風的內飾造型設計十分簡潔，環抱式的設計是日產家族式的風格。新車將會采用全新設計的多功能方向盤、7英寸的多媒體顯示屏以及旋鈕換擋機構。儀表盤是比較特別的地方，只有時速表，一塊較大的液晶屏取代了左側的轉速表一塊液晶顯示屏取代，能夠顯示更多的車輛信息，當然未來進入中國市場后將為左舵車。此外自適應巡航、主動剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置也會搭載在新車之上。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。 

隨著全球新能源產業的飛速發展，車企的重心轉移，越來越多的人們將視野投向了新能源車型，2017年雖然馬上就要過去，但是即將到來的2018年能讓我們擁有跟多的期待，期待新能源車的“爆發”的一年。